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Régionales Ile-de-France 2010
Transports : la galère et les grands projets - LeMonde.fr
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En Seine-Saint-Denis, une bataille politique dont le tramway est
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En Ile-de-France, une politique originale de soutien à la recher
Le logement en crise aiguë - LeMonde.fr
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> Grand Paris, Gilli dans Le Monde, Dallier dans La Gazette - Pa
Mercredi 10 mars 2010 3 10 / 03 / Mars / 2010 10:01 "Selon vous, les problèmes très lourds liés aux transports et au logement en Ile-de-France sont-ils le résultat de blocages institutionnels ou politiques? Fautil changer d’échelle? Le projet du Grand Paris est-il une réponse Logements et transports sont les deux urgences.
Elections régionales, Grand Paris, où est la question ? Le Grand Paris est le grand absent du débat politique en Île-de-France . Le silence gardé sur les enjeux de la métropole parisienne a de quoi étonner. Et ce n'est pas l'interview de Nicolas Sarkozy à Architecture d'aujourd'hui qui va changer quelque chose.
> Elections régionales, Grand Paris, ou est la question ? - Pari
Prenez de la hauteur !
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Le Figaro - Politique : La progression des écologistes place Huc
Alors Jean-Paul Huchon tempête, en particulier sur le projet de loi Grand Paris, porté par son ennemi intime, Christian Blanc, le secrétaire d'État missionné par Nicolas Sarkozy pour développer la première région de France. Le président PS sortant se fait le porte-voix des élus rassemblés au sein du syndicat Paris Métropole, pour dénoncer l'absence de concertation dans la rédaction du projet de loi qualifié de «mille-feuille technocratique supplémentaire qui dépossède les élus de leurs compétences». Vent debout contre l'État, le président sortant a aussi dénoncé le récent transfert à la RATP du syndicat des transports d'Ile-de-France (Stif), «une nouvelle atteinte à la décentralisation». Quant au schéma directeur de la région Ile-de-France, ce Sdrif qui planifie le développement économique, il devait être présenté en Conseil d'État après des semaines de négociations patiemment menées cet été par le préfet de région, Daniel Canera. Les régionales ont fait voler l'accord en éclats.
Transports voies sacquées - Libération
Pas mal non plus, la SNCF. Sur son réseau de banlieue, le Transilien, et ses portions du Réseau express régional (le RER), elle assure 2,8 millions de déplacements quotidiens. Ce qui représente les deux tiers du trafic national de la société. En Ile-de-France, la SNCF transporte neuf fois plus gens de gens tous les jours que l’ensemble des TGV.
Huchon surfe et Duflot rame. Le président socialiste sortant de la région Ile-de-France prétend «répondre aux besoins économiques et sociaux» des 12 millions de Franciliens. La secrétaire nationale des Verts veut les faire embrayer sur «la transformation par l’écologie de l’économie et de la société» . Entre le «bouclier social» du Parti socialiste et «l’écologie, maintenant !» d’Europe Ecologie (EE), c’est la dernière ligne droite à gauche dans la région capitale.
Duflot, verte et pas mûre - Libération
Dès août 2008, Roger Karoutchi, alors secrétaire d’Etat chargé des Relations avec le Parlement, annonce qu’il brigue la tête de liste UMP aux régionales. Sept mois plus tard, Pécresse emporte l’investiture avec 59,9% des suffrages des militants. Nicolas Sarkozy essaie de les réconcilier. Mais les plaies restent ouvertes. D’autant que Karoutchi, qui a quitté le gouvernement en juin 2009, n’obtient même pas la tête de liste dans son département des Hauts-de-Seine. Alors il ne résiste jamais au plaisir de lâcher une vacherie contre Pécresse.
Le jeu des 7 erreurs de Pécresse - Libération
«2 millions de Parisiens contre 10 millions d’indigènes en banli
La situation est totalement absurde et unique au monde. Paris rassemble 1/6 e de la population de l’Ile-de-France sur 1/50 e de son territoire. Qualifier de périphérique une artère située au cœur même de l’agglomération n’a aucun sens.
Besancenot le rouge et Laurent le bleu - Libération
Pour Pierre Laurent, ni autographes ni photos. Le numéro 2 du PCF écume l’Ile-de-France, entouré de militants et d’une personnalité locale. Ce mardi, à Montreuil (Seine-Saint-Denis), c’est l’ex-maire de la ville, le député Jean-Pierre Brard, qui s’y colle. Il le guide là dans un foyer de travailleurs africains, là dans un café.
Toutes les enquêtes transports menées en Ile-de-France ces dernières années convergent : ce que les usagers attendent, c’est d’abord de la régularité (le train à l’heure) et du confort (voyager assis par exemple). C’est pourtant sur le prix du ticket, et surtout de l’abonnement mensuel Navigo, que le débat de la campagne s’est focalisé. Cécile Duflot, tête de liste d’Europe Ecologie, a défendu un «Pass Vert» à tarif unique de 65 euros. Le Front de gauche a surenchéri avec un «Passe Unigo» à 56 euros. Valérie Pécresse, tête de liste UMP, a défendu un redécoupage de six à deux zones.
Du rififi sur les Tarifs - Libération



