Actu. Territoires. Mobilité. Au autre regard. Xavier Lemoine : "Métropole du Grand Paris : la plus haute marche que nous pouvions collectivement franchir » Métropole du Grand Paris : il faut rester lucide. Ce 8 octobre 2014, les membres du Conseil des élus de la Mission de préfiguration de la Métropole du Grand Paris ont adopté, par 134 voix contre 8 contre et 13 abstentions (soit 94% des exprimés et 86% des votants), un texte proposant une nouvelle organisation de la MGP.
Ce texte, discuté pendant de nombreuses heures entre les élus de toutes tendances, vise à réécrire le fameux article 12 de la loi dite « MAPTAM » du 27 janvier 2014, conformément à la « commande » passée en juin dernier par le Premier ministre aux élus membres de Paris Métropole. J’ai voté pour ce texte. En réalité, les détours partisans, les refus de discussion et les mauvais procès entendus de part et d’autre nous ont fait perdre pratiquement deux ans. Grand Paris : La métropole sort du tunnel. Paris Métropole: l'opinion des maires doit être entendu. Mon intervention lors du conseil des élus de Paris métropole du 8 octobre 2014.
Une proposition de texte pour refaire la loi inapplicable de juillet 2012 (loi mapalm) a été adopté par plus de 80% des maires concernés par le territoire de la métropole. "Comme pour tous ici ce texte ne reflète pas la totalité de mes souhaits. C’est un compromis. Les élus ne veulent pas que l’Epa-Orsa se dissolve dans le Grand Paris. Un seul établissement public foncier pour le Grand Paris, tel est l’un des objectifs affichés du gouvernement dans le cadre de la construction de la métropole du Grand Paris, avec une conséquence directe pour l’Epa-Orsa, en charge de l’aménagement du Grand Orly.
Une communication du Premier ministre lors d’un Conseil des ministres en juillet dernier l’a annoncé : « La fusion des établissements publics fonciers intervenant en Ile-de-France sera effective en fin d’année. L’Agence foncière et technique de la Région parisienne (ndlr l’Aftrp est un établissement public à caractère industriel et commercial (Epic), créé par l’Etat en 1962 et dont la compétence territoriale couvre l’ensemble de l’Ile-de-France) sera transformée en un nouvel outil d’aménagement, qui conduira les projets sur ces sites en lien étroit avec les établissements publics et les sociétés d’économie mixte existants.
La Gazette des Communes, 7 octobre 2014 :"les ayatollahs de la métropole ont perdu la bataille" Par Jean-Baptiste Forray, Pierre Cheminade Le président (UMP) du conseil général des Hauts-de-Seine Patrick Devedjian vante l'accord qui interviendra lors du conseil des élus de la métropole du Grand Paris, le 8 octobre. 2014.
Au menu, « deux EPCI distincts et compatibles ». D'un côté, la métropole pourvue de la cotisation sur la valeur ajoutée des entreprises. De l'autre, les territoires dotés de la cotisation foncière des entreprises. Ce consensus n'empêche pas le leader de l'opposition sur ce dossier de contester les domaines d'intervention de la métropole. . « La gauche a pris acte que nous étions majoritaires »
Soirée spéciale autour de la transition écologique avec Rob Hopkins. Mis à jour le mardi 7 octobre 2014 16:42 Vendredi 17 octobre, Natureparif propose une soirée spéciale autour de la transition écologique avec Rob Hopkins La transition écologique doit permettre à l’Humanité de tourner le dos à l’économie carbonée et tenter ainsi d’enrayer le dérèglement climatique.
C'est l'enjeu majeur du 21ème siècle, un enjeu qui inclus la mise en œuvre de modèles de production et de consommation qui soient compatibles avec le vivant, ses rythmes et ses fonctions. Sans préservation de la biodiversité, notre économie s’écroulera car les activités industrielles, agricoles ou tertiaires sont largement dépendantes de la nature, de ses ressources et de sa productivité : pollinisation, fertilité des sols, cycle de l’eau, production d’oxygène… Or, la révolution industrielle a largement entamé ce potentiel naturel si précieux à l’Humanité et si essentiel à sa survie, nous précipitant dans la 6ème crise d’extinction de la biodiversité. Le Medef Ile-de-France ne veut pas qu'on touche au Grand Paris. Telle la fée Carabosse, le Medef Ile-de-France vient de faire irruption dans les débats des élus de la mission de préfiguration du Grand Paris pour y jeter un froid.
Alors que ces derniers, gauche et droite confondues, se félicitaient ce mardi de pouvoir finaliser en conseil des élus le texte d’un accord sur l’organisation du Grand Paris à proposer d’une seule voix au gouvernement, l’organisation patronale a publié un communiqué virulent qualifiant ce compromis de «dangereux», y voyant «une dérive». «Au lieu de simplifier, on va complexifier», dit Jérôme Dubus, délégué général du Medef Ile-de-France. Les élus sont «en train d’inventer quelque chose qui ne va pas fonctionner et qui va nuire à l’attractvité de Paris». A l’inverse, la version sur laquelle les élus viennent de toper pour obtenir une réécriture de la loi leur semble inacceptable.
Les représentants du patronat ne veulent pas d’une transformation des territoires en établissements publics de coopération intercommunale (EPCI). Des avancées importantes pour la Métropole grâce à la mobilisation des élus UMP-DVD. La SNCF et Transdev offrent un moment de littérature. Les opérateurs misent sur les services pour fidéliser leur clientèle. © DR La SNCF et Transdev expérimentent chacun un service de bibliothèque digitale qui s’adapte aux temps de parcours des usagers.
La première offre est testée, depuis le 12 septembre 2014, auprès des voyageurs TER de la région Lorraine ; la seconde débute, mi-octobre 2014, sur trois réseaux Transdev – Avignon, Montesson la Boucle et Ulys-Loiret. Pour les trajets régionaux, il y a la bibliothèque digitale mise en place par la SNCF en partenariat avec la région Lorraine. Pour les déplacements urbains et péri-urbains, il y a Smart Trip, le site mobile de Transdev. Les deux services sont accessibles via son smartphone ou sa tablette. Boeing : le marché mondial du fret devrait doubler en 20 ans. Boeing (NYSE: BA - actualité) table sur une croissance annuelle du marché du fret de 4,7% au cours des 20 prochaines années, conduisant à un doublement du marché d'ici 2033.
"Nous voyons des signes forts de reprise alors que les niveaux de trafic de fret aérien continuent à se renforcer après plusieurs années de stagnation", affirme Randy Tinseth, vice-président marketing chez Boeing Commercial Airplanes. "Le marché du fret aérien se développe maintenant à peu près sur sa moyenne de long terme". Le trafic mondial de fret aérien a commencé à croître à nouveau au deuxième trimestre 2013 avec une croissance de 4,4% pour les sept premiers mois de 2014 par rapport à la même période de l'année précédente. Végétation, solaire, comportements économes : comment s'adapter au changement climatique en ville. Transports du futur: qui pour concurrencer l'automobile ? Transports du futur: qui pour concurrencer l'automobile ?
Si la voiture devrait connaître dans les prochaines années des évolutions majeures, les autres moyens de transport ne sont pas en reste. De l'avion hypersonique, qui permet de faire paris-New York en une heure, au TGV des mers, en passant par le yacht sous-marin et le bus volant, découvrez les étonnants prototypes des transports du futur. LAPCAT, l'avion hypersonique qui met New York à une heure de ParisLe projet LAPCAT (financé à 50% par l’UE) promet de révolutionner le trafic aérien.
L'objectif : créer un avion de ligne capable de voler à des vitesses comprises entre Mach 4 (4 900 km/h) et Mach 8 (9 800 km/h). Sachant qu'un vol commercial ne peut pour l'instant pas dépasser les 950 km/h, le gain de temps potentiel laisse rêveur. Hyperloop, un tube pour concurrencer le train ? Le bus survolant la circulationDepuis 2010, des ingénieurs chinois développent un concept de bus volant, ou plus précisément chevauchant. Évaluation de stratégies d'adaptation de la ville au changement climatique: publication des résultats du projet.
Évaluation de stratégies d'adaptation de la ville au changement climatique: publication des résultats du projet Toit de l'Université de Shizuoka (Japon).
Illustration: Wikmedia Commons Publication des résultats du projet Muscade. Métropole du Grand Paris : du retard à l’allumage ? La Métropole du Grand Paris semble susciter autant de rassemblements que de divisions au sein de la classe politique. Les élus franciliens concernés par le projet veulent se donner encore un peu de temps pour étudier le dossier. D’après le quotidien économique Les Echos, la Mission de préfiguration du Grand Paris, qui s’est réunie le 30 septembre dernier, a décidé de s’octroyer un délai supplémentaire de 8 jours (soit le 8 octobre) pour analyser au mieux les tenants et aboutissants du projet. Les 226 édiles franciliens rattachés à la Mission souhaitent déboucher sur un consensus quant à la définition de cette fameuse métropole qui est censée englober Paris et les trois départements formant sa petite couronne (Hauts-de-Seine, Seine-Saint-Denis, Val-de-Marne).
Avec un lancement prévu au 1er janvier 2016, la Métropole du Grand Paris fera l’objet d’un arbitrage du Premier ministre Manuel Valls le 13 octobre prochain. D’ici là, accords et divergences illustrent les débats entre les élus. De l'Ile-de-France à Hyderabad, rendre la ville à tous, construire une ville pour tous Dans les années 1980, l'Ile-de-France affrontait un phénomène nouveau : le cœur de son agglomération, Paris, perdait des habitants. Les Franciliens quittaient la ville pour s'installer plus loin, à la fois pour offrir un meilleur cadre de vie à leurs enfants et parce qu'habiter en plein centre était désormais au-dessus de leurs moyens. Au même moment, Hyderabad, en plein cœur de l'Inde, vivait aussi un phénomène nouveau : en l'espace d'une décennie, elle connut la croissance démographique la plus forte au monde. Les habitant de l'Andrah Pradesh et du Telangana, dont Hyderabad est la capitale, ont afflué vers la ville, pour offrir un meilleur avenir à leurs enfants.
"A la recherche d’une gouvernance innovante" Daniel Canepa. LeJDD.fr Tribune libre par Daniel Canepa, ancien Préfet d’Ile de France (Nota : Nous ne partageons pas l’avis de l’ancien Préfet qui propose de revenir aux propositions de Nicolas Sarkozy qui n’ont jamais été mises en oeuvres. Grand Paris : les élus franciliens ont trouvé la clé du Meccano institutionnel. « Compromis historique » de l’UMP au PCF sur la métropole du Grand Paris, contre les communes et les départements.
En juin dernier, après les municipales, le premier ministre avait, suite à la demande d’élus locaux et de parlementaires franciliens, concédé une révision de l’article 12 de la loi du 27 janvier 2014 créant la métropole du Grand Paris, pour que le statut des « territoires » devant la constituer puisse évoluer. La mission de préfiguration de la métropole, créée par l’article 12, vient d’établir son rapport qui sera voté le 8 octobre par le conseil des élus.
Dans ce cadre un accord est intervenu le 2 octobre entre les représentants des élus PS-UMP-UDI-PCF-EELV. Il rend aux « territoires » le statut d’« établissement public de coopération intercommunale à fiscalité propre à statut particulier » et une partie de leur autonomie financière vis-à-vis de la métropole. Il propose en outre « une construction progressive » de la métropole jusqu’au 31 décembre 2017. Il s’agit, selon la maire de Paris, Anne Hidalgo, d’un « compromis historique ». Un accord fragile pour la gouvernance du Grand Paris. Ecrire à plusieurs est toujours compliqué, surtout quand on n’est pas d’accord sur ce que l’on à dire. Du nouveau dans le logement. Sylvia Pinel va lancer l’opération de requalification des copropriétés dégradées de Clichy-sous-Bois - Logement. Sylvia Pinel, ministre du Logement, de l’Egalité des territoires et de la Ruralité, et Myriam El Khomri, secrétaire d’Etat chargée de la politique de la ville, réuniront les partenaires le 14 octobre prochain pour un point d’étape sur l’opération de requalification des copropriétés dégradées d’intérêt national (ORCOD-IN) à Clichy-sous-Bois.
Le phénomène des copropriétés dégradées se développe de plus en plus dans les territoires, notamment en Ile-de-France. C’est le cas du quartier du bas Clichy, à Clichy-sous-Bois, où des copropriétés, comme celles du Chêne Pointu et de l’Etoile du Chêne, sont confrontées à de graves difficultés urbaines et sociales. De nombreux occupants se trouvent dans des situations de grande précarité, et vivent dans des conditions de sécurité et d’insalubrité dramatiques.
Pour le patron de «John Lewis» à Londres, la France est « finie » - Les Echos. Villes Internet > 1ère édition du séminaire Ile de France et Innovation 2.0. Comment la SNCF veut révolutionner les voyages de «porte-à-porte» La société lancera un pass multimodal en 2015 qui permettra de proposer aux voyageurs une offre de son point de départ à son point d'arrivée et non plus d'une gare à une autre. Un réseau de bus restructuré pour accompagner l’arrivée du (...) - Portail du STIF. Le Tzen 3 et le T1 continuent d’avancer ! Avec SNCF Maps, on géolocalise les trains en temps réel. Le prolongement du T3 voté par le STIF. Le Stif veut prolonger le tramway T9 jusqu'à l'aéroport d'Orly - 03/10/2014. Prolongement du T1 à l'est : les travaux débuteront en 2015 - 03/10/2014. R.T. | 3 oct. 2014, 07h00 Mon activité Vos amis peuvent maintenant voir cette activité Supprimer X Feu vert au prolongement du tramway T1 vers l'est.
TZEN 3 : l'autobus bi-articulé arrive en Ile de France - transportparis - Le webmagazine des transports parisiens. Intervention d’Eddie AIT à la réunion d’ouverture du débat sur le Port Seine Métropole (Ach. Mesdames, Messieurs, La Commission Nationale du Débat Public (CNDP) a décidé, le 8 janvier 2014, d'organiser un débat public sur le projet Seine Métropole et uniquement sur la partie ouest du projet (PSMO), soit 120 hectares, spécialisée dans le BTP. Mais, bien que le débat public porte uniquement sur le secteur Ouest, il faut le considérer dans le contexte global du projet Port Seine Métropole de 420 hectares. Le Stif va libérer ses données. P. Devedjian : « Nous voulons une métropole décentralisée et pas déléguée
Renaissance du Plan, salle de concerts - Les Echos.