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La voiture connectée comme préalable à la voiture autonome

La voiture connectée comme préalable à la voiture autonome
Une voiture autonome est par définition une voiture connectée. Les données devront transiter en un flot incessant entre les véhicules s'ils veulent un jour se déplacer seuls. Quel meilleur moyen en effet d'éviter toute collision que d'avoir conscience de l'emplacement des autres véhicules et de voir au même moment qu'eux les dangers qu'ils détectent ? Bien sûr, la voiture qui se prétend aujourd'hui connectée satisfait pour l'heure à des besoins plus simples, d'aucuns diraient plus futiles. Une auto est réputée connectée dès lors qu'elle peut interagir avec les fonctionnalités d'un téléphone portable ou diffuser de la musique en ligne. Certaines, plus haut-de-gamme, savent dialoguer avec leur atelier de réparation. L'Allemand Volkswagen s'allie au Coréen LG Electronics Ce n'est là qu'un début. En traitant une quantité grandissante de données, l'automobile apprendra à dialoguer avec les véhicules qui l'entourent. La protection des données devient un impératif de sécurité des transports

http://automobile.challenges.fr/actu-auto/20160706.LQA8316/voiture-connectee-prealable-a-la-voiture-autonome.html

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La voiture autonome : découvrez tout sur le véhicule du futur L’histoire de l’automobile entame un virage radical. La frontière entre la réalité et la science fiction s’estompe à mesure que les années passent. Demain, lire au volant deviendra quelque chose de banal. Tout comme recevoir ses mails sur sa montre. Voiture autonome : le vrai risque viendrait des fientes d'oiseaux Les fientes lâchées par les oiseaux sur les voitures sans conducteur représenteraient un danger important pour la circulation en toute sécurité de ces véhicules. En effet, l’action des caméras qui équipent ces modèles (capitales pour détecter des obstacles, panneaux et autres virages), peut être perturbée par divers éléments extérieurs, rappelle Caradisiac. Les déjections perturbent le lidar Les déjections venues du ciel représenteraient le risque le plus sérieux selon les ingénieurs de Waymo, la branche du groupe Google spécialisée en véhicules autonomes. Ces chercheurs ont d’ores et déjà réussi à adapter les objectifs des caméras de leurs prototypes, afin qu’ils ne soient pas perturbés par la pluie ou l’obscurité.

Ces scénarios que les voitures autonomes ont encore du mal à gérer, Automobile Tandis que les premiers taxis sans chauffeur commencent à circuler dans les rues de Singapour, constructeurs automobiles premium, marques généralistes et géants du numériques partagent le même objectif : être les premiers à commercialiser massivement les voitures autonomes. S'ils n'ont pas les mêmes stratégies pour y arriver, ils misent tous beaucoup sur cette nouvelle technologie. Mais peut-on vraiment se fier aux voitures autonomes ? Who is responsible for a driverless car accident? Image copyright VOLVO Volvo says it will accept full liability for accidents involving its driverless cars, making it "one of the first" car companies to do so. It joins Google, which has made similar claims. Volvo says it is trying to expedite regulation in the US, where "a patchwork" of rules is holding back the industry. Uncertainty over liability for a driverless car crash is seen as one of the biggest barriers to adoption.

CES 2017 : Nvidia et Audi préparent la voiture autonome la plus avancée du monde ! - Automoto - TF1 Par Tran HA|Ecrit pour TF1|le 05/01/2017 à 11:43, mis à jour le 05/01/2017 à 14:35 A l'occasion du CES 2017, Audi annonce l'arrivée de la voiture autonome la plus avancée du monde. Elle est préfigurée par un concept Audi Q7 piloted driving, doté des technologies d'intelligence artificielle de Nvidia.

Voiture sans conducteur de Google Un article de Wikipédia, l'encyclopédie libre. Cet article concerne le prototype de voiture sans conducteur de Google. Pour les véhicules utilisés par Google pour prendre des photographies sur la voie publique, voir Google Street View. Véhicule électrique autonome conçu par Google. Toyota Prius à conduite automatique de Google. Le capteur lidar rotatif est visible sur le toit.

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