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Salaires et temps de travail des pilotes d'Air France: les vrais chiffres

Salaires et temps de travail des pilotes d'Air France: les vrais chiffres
LE SCAN ÉCO / INFOGRAPHIES - Air France vient de proposer aux pilotes un ultime projet d'accord qui réorganise leur temps de travail mais «ne modifie pas» la rémunération des pilotes. Mais au fait, combien gagnent-ils ? Combien d'heures volent-ils ? Tour d'horizon des statuts des pilotes d'Air France. Au bout d'un an de négociations musclées entre les pilotes d'Air France et leur direction, la compagnie vient de proposer aux syndicats de pilotes un «projet final d'accord de productivité». Les pilotes ont jusqu'au 2 mai pour se prononcer. Air France est en difficultés financières face à une concurrence très rude, notamment de la part des compagnies du Golfe. • Combien de pilotes chez Air France? L'ensemble du personnel navigant technique représente ainsi environ 7,5% des effectifs totaux en 2014. Pour la suite de cet article, nous nous basons sur des données qui datent de fin 2013, extraites du bilan social d'Air France publié en 2014, que Le Figaro s'est procuré.

http://www.lefigaro.fr/economie/le-scan-eco/decryptage/2015/10/06/29002-20151006ARTFIG00129-salaires-et-temps-de-travail-les-vrais-chiffres-sur-les-pilotes-d-air-france.php

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Air France peut-elle vraiment faire du low-cost long-courrier ? Face au développement du low-cost long-courrier en Europe avec la montée en puissance de la compagnie à bas coûts Norwegian, de celle d'Eurowings, la filiale low-cost de Lufthansa, et de l'arrivée de la française French Blue dans le ciel français, Air France-KLM et Air France s'interrogent sur la meilleure réponse à apporter à ce nouveau type de concurrence. « Nous travaillons sur l'ensemble des hypothèses pour répondre à ce défi », indiquait le 21 septembre dernier au salon du tourisme IFTM Top Résa, Jean-Marc Janaillac, le nouveau PDG d'Air France-KLM. La réponse sera présentée le 2 novembre prochain au conseil d'administration du groupe. Le mot "low-cost" irrite Parmi les hypothèses figure évidemment le lancement d'une activité low-cost long-courrier. Une hypothèse qui anime les débats en interne à Air France mais aussi dans toute la communauté du transport aérien français.

EN DIRECT - Colère des salariés, direction malmenée : revivez la journée de crise chez Air France Alors que deux dirigeants du groupe Air France ont été violemment pris à partie ce matin lors du Comité central d'entreprise, l'ensemble des organisations syndicales a dénoncé des "événements graves". Le secrétaire général de la CFE-CGC, le premier syndicat chez Air France (18,11%), explique être obligé "d'interrompre tout contact qui pourrait faire penser à une intersyndicale". Selon Ronald Noirot, la Direction Générale venait d'annoncer "'qu'elle avait minorée la portée de son plan B et qu'il n'y aurait pas de licenciements secs".

Air France, ces profits qui posent problème C'est une évidence. Il est moins compliqué d'annoncer des plans de restructuration quand l'entreprise est dans le rouge ou dans une baisse de ses résultats que l'inverse. Et contrairement à une idée largement répandue dans l'opinion, Air France est en train de revenir dans le vert au moment où la direction tente d'arracher aux syndicats de nouveaux accords de gains de productivité pour atteindre un résultat d'exploitation de 740 millions d'euros d'ici à deux ans. Six années de pertes La direction l'a déjà communiqué aux marchés. Air France dégagera un bénéfice d'exploitation positif en 2015 après six années de pertes consécutives (un record en Europe) qui se sont soldées par des pertes cumulées dépassant 2,5 milliards d'euros.

Air France lance une nouvelle compagnie Jean-Marc Janaillac, le PDG d’Air France-KLM, a annoncé jeudi la création d’une compagnie long-courrier à bas coûts. LE MONDE ECONOMIE | • Mis à jour le | Par Guy Dutheil C’est l’annonce majeure du plan « Trust Together » présenté, jeudi 3 novembre, par le PDG d’Air France KLM, Jean-Marc Janaillac. Air France va lancer une compagnie long-courrier à bas coûts a-t-il confirmé à l’occasion du comité central d’entreprise (CCE). M. Un contexte concurrentiel évolutif Le marché du transport aérien dans lequel évolue Air France est devenu extrêmement concurrentiel, sous le coup de divers facteurs : la déréglementation américaine initiée en 1978 avec l'Airline Deregulation Act,la libéralisation communautaire à partir de 1993,la globalisation avec le jeu des alliances,le développement rapide de nouvelles technologies. De ce fait, les conditions économiques du marché ont été fondamentalement bouleversées, forçant l'industrie du transport aérien à se réorganiser, à dégager continuellement des gains de productivité et à contenir la croissance de l'offre face à une demande dopée par le dynamisme économique mondial, pour finalement retrouver l'équilibre financier. Aujourd'hui, Air France est confrontée à un nouveau paysage concurrentiel. De plus, sur les trajets domestiques courts, Air France est également exposée à la concurrence ferroviaire depuis l'ouverture en France des lignes TGV.

Une nouvelle réduction d'effectifs qui passe mal Thursday, April 23, 2015 4:30 PM GMT Exprimant son ras-le-bol face à la baisse continue des effectifs, déjà amputés de 5.500 personnes en trois ans, le comité central d'entreprise d'Air France a rejeté jeudi le nouveau plan de départs volontaires, ce qui n'empêche pas son exécution. Annoncé fin janvier après le lancement du plan de croissance "Perform 2020", il vise la suppression de près de 800 postes en équivalents temps pleins, parmi le personnel au sol (496) et chez les hôtesses et stewards (300). Les pilotes ne sont pas concernés. Il intervient dans le cadre de la poursuite de la restructuration par la compagnie de son réseau court courrier, en perte de vitesse. Réunis jeudi à Roissy, les représentants des salariés ont rendu un avis négatif sur le projet au sol (7 contre, 3 abstentions) et se sont abstenus sur celui concernant le personnel en cabine (6 absentions, 4 contre).

«Les licenciements, seuls, ne sauveront pas Air France» INTERVIEW - Air France a déclenché ce lundi la colère de ses pilotes en officialisant un plan de réduction d'activité qui pourrait supprimer près de 3000 postes en deux ans. Une stratégie jugée contre-productive si elle ne s'accompagne pas d'investissements massifs. LE FIGARO. - Que pensez-vous de l'attitude des pilotes d'Air France dans le conflit qui l'oppose à leur direction? François LANQUETOT. * - Certes, les pilotes ont un statut privilégié mais leurs contraintes sont également fortes.

Transport aérien > Air France-KLM : la branche cargo a perdu 222 M€ sur 9 mois Les pertes de l'activité fret aérien du groupe Air France-KLM restent colossales : - 222 M€ au cours des neuf premiers mois 2015, alors qu'elles s'élevaient à - 181 M€ pour la même période de 2014. Parallèlement, le chiffre d'affaires a chuté de 7,8 % à 1 813 M€ (- 16,7 % à données comparables, c'est-à-dire à change constant et hors impact de la grève des pilotes qui avait affecté l'activité en septembre 2014). Et la recette unitaire à la tonne-kilomètre offerte continue également à se dégrader : - 4,4 % à 15,04 cents (- 12,1 % à données comparables). Réduction de flotte Enfin, la contraction du trafic reste supérieure à celle des capacités (voir tableau). Air France, Perform 2020 succède à Transform 2015 La croissance, même modérée, s'inscrit à l'ordre du jour de Perform 2020, le nouveau plan quinquennal du groupe Air France-KLM. Le long-courrier, grâce à un réseau mondial très diversifié, un remplissage des avions de 89 % et des tarifs qui ne sont pas bradés, gagne 800 millions d'euros par an. La moitié de ce montant est perdu par la desserte moyen-courrier de Roissy-CDG et encore 220 millions par la liaison point à point comme Orly-Marseille, Lyon-Bordeaux, Nice-Londres, etc.

Air France-KLM Un article de Wikipédia, l'encyclopédie libre. Air France-KLM Le groupe Air France-KLM est une alliance franco-néerlandaise regroupant deux compagnies aériennes principales, Air France et KLM, six compagnies aériennes filiales, et depuis janvier 2009, 25 % d'Alitalia.

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