Air France peut-elle vraiment faire du low-cost long-courrier ? Face au développement du low-cost long-courrier en Europe avec la montée en puissance de la compagnie à bas coûts Norwegian, de celle d'Eurowings, la filiale low-cost de Lufthansa, et de l'arrivée de la française French Blue dans le ciel français, Air France-KLM et Air France s'interrogent sur la meilleure réponse à apporter à ce nouveau type de concurrence. « Nous travaillons sur l'ensemble des hypothèses pour répondre à ce défi », indiquait le 21 septembre dernier au salon du tourisme IFTM Top Résa, Jean-Marc Janaillac, le nouveau PDG d'Air France-KLM. La réponse sera présentée le 2 novembre prochain au conseil d'administration du groupe. Le mot "low-cost" irrite Parmi les hypothèses figure évidemment le lancement d'une activité low-cost long-courrier. Une hypothèse qui anime les débats en interne à Air France mais aussi dans toute la communauté du transport aérien français. Manque d'agilité Beaucoup en doutent. Le poids de l'héritage d'une compagnie encore publique il y a peu
Taxes d’aéroport et redevances passagers : qui paye quoi ? On amalgame bien souvent les redevances passagers ou autres avec la taxe d’aéroport. Ce sont en fait deux postes revenus différents. « Les taxes sont payées par le passager alors que les redevances sont payées par les compagnies aériennes », rappelle Jérôme Marmet, responsable presse-communication chez Aéroports de Paris, qui regroupe les plateformes de Paris Roissy Charles-de-Gaulle (Roissy CDG), Orly (ainsi que Paris Le Bourget). Taxes d’aéroport Les redevances Les redevances sont payées par les compagnies aériennes. 1. Elle correspondant à l’usage des installations aménagées pour la réception des passagers et du public. Hors correspondance Sur Paris, elle est de 9,05 € HT pour des destinations en métropole ou sur l’espace Schengen, de 9,95 € pour des destinations vers l’UE, de l’Espace Economique Européen hors Schengen et des Dom/Com et de 22,03 € pour les autres destinations internationales. Comparatifs avec des aéroports français : 4,04 € à Montpellier, 7,17 € à Nice En correspondance
Les 25 entreprises françaises qui offrent les meilleures conditions de travail, selon Glassdoor ENTREPRISES - Où fait-il bon travailler en France? Quand il s'agit de chercher un premier ou un nouvel emploi, la question n'est pas si évidente. Banques et assureurs ont bonne réputation, mais encore faut-il avoir la fibre. Idem pour les éditeurs de logiciel. La distribution? Personne n'y songe tant l'image de marque d'employeur est mauvaise. Ce classement des 25 entreprises françaises offrant les meilleures conditions de travail, établi par le site Glassdoor, offre un début de réponse. D'après le site, ce top 25 s'appuie sur un algorithme qui prend en compte "l'évaluation globale de l'entreprise, l'évaluation des employés sur cinq facteurs clés (opportunités de carrière, rémunération et avantages, culture et valeurs, équipe dirigeante et équilibre vie professionnelle/vie privée), le pourcentage d'employés qui recommanderaient l'employeur à un ami, et l'évaluation des perspectives de l'entreprise". Voici ce top 25 des entreprises françaises offrant les meilleures conditions de travail:
Travailler chez Air France Offres d'emploi affichées Les avantages des salariés Air France : jusqu'à 9 à 10 jours de congés supplémentaires, télétravail, jusqu'à 1550 à 2550€ de primes, intéressement ou participation, self, complémentaire retraite, mutuelle, prévoyance, salle de sport, crèche, parking, chèques vacances, tickets cinéma, subventions vacances, chèques cadeaux, culture et sport, ce, ... Merci de nous aider à compléter les informations sur Air France Pourquoi cette mise à jour ? Email : Votre adresse email ne sera pas publiée mais nous permet de vous contacter si besoin Postuler et travailler chez Air France Voici une sélection d'offres d'emplois proposées par Air France. Emplois par Détail des avantages à travailler pour Air France Les salariés d'Air France bénéficient des avantages sociaux présentés dans le tableau ci-dessus. Ces données sont fournies à titre indicatif et n'engagent ni Avantage-Entreprise.com ni Air France. Partagez cette page Discuter des avantages des employés de Air France
Air France, ces profits qui posent problème C'est une évidence. Il est moins compliqué d'annoncer des plans de restructuration quand l'entreprise est dans le rouge ou dans une baisse de ses résultats que l'inverse. Et contrairement à une idée largement répandue dans l'opinion, Air France est en train de revenir dans le vert au moment où la direction tente d'arracher aux syndicats de nouveaux accords de gains de productivité pour atteindre un résultat d'exploitation de 740 millions d'euros d'ici à deux ans. Six années de pertes La direction l'a déjà communiqué aux marchés. Air France dégagera un bénéfice d'exploitation positif en 2015 après six années de pertes consécutives (un record en Europe) qui se sont soldées par des pertes cumulées dépassant 2,5 milliards d'euros. «C'est en effet problématique. Ultimatum En effet, difficile de demander à des salariés qui viennent d'accomplir de gros efforts pendant trois ans d'en refaire à nouveau. Pour la direction la ligne est pourtant claire. 100 millions d'euros de primes Ecart de coûts
Air France-KLM : "2018 commence sous des auspices plus difficiles", dit son PDG Si l'année 2017 a été une année record pour Air France-KLM en termes de trafic et probablement en termes de résultat opérationnel, l'année 2018 s'annonce plus difficile de l'aveu même de son PDG, Jean-Marc Janaillac. "L'année 2018 commence sous des auspices différents et un peu plus difficiles", a-t-il indiqué ce jeudi, lors d'une audition au Sénat, en pointant le prix du pétrole qui a assez fortement augmenté ces dernières semaines après avoir "été relativement bas en 2017", et une "pression concurrentielle beaucoup plus forte" que celle observée l'an dernier, laquelle était "relativement modérée" avec une hausse des capacités plus ou moins en ligne avec la hausse de la demande. Les compagnie du Golfe repartent à la charge A cette vive concurrence sur le long-courrier s'ajoute "une augmentation de la présence des low-cost en France avec Easyjet qui met en place des bases supplémentaires, Volotea qui augmente son offre" et le développement annoncé de Ryanair. Chute du cours de Bourse
Easyjet Un article de Wikipédia, l'encyclopédie libre. Pour les articles homonymes, voir Easy jet. EasyJet Airline Company Limited Hangar 89, le siège d'Easyjet Easyjet est une compagnie aérienne britannique. Son siège social est situé à l'aéroport de Londres Luton, dans le grand hangar orange H89. Histoire[modifier | modifier le code] Fondée en 1995, la société Easyjet rachète en 1998 40 % de la compagnie suisse TEA Basel, basée à Genève. Easyjet étant devenue la 4e compagnie européenne, ses plus gros concurrents sont à la fois d'autres compagnies à bas-coûts comme Ryanair, mais également, et de plus en plus, les majors européennes tel que British Airways, Air France, Lufthansa, etc. En juillet 2014, Easyjet franchit le seuil des 700 lignes en Europe, Afrique du Nord et Moyen-Orient[1]. Destinations[modifier | modifier le code] Afrique[modifier | modifier le code] Égypte Maroc Asie[modifier | modifier le code] Israël Tel Aviv - Aéroport international David-Ben-Gourion Turquie Autriche Belgique Bulgarie Croatie
Air france. Les personnels en grève après six ans de gel des salaires Pas moins de dix syndicats d’Air France appellent aujourd’hui à la grève. Les pilotes, les personnels navigants et au sol demandent une augmentation générale des salaires de 6 %. Seules la CFDT et la CFE-CGC, représentant 31,3 % des salariés, ne participent pas au mouvement. « Nous nous basons sur le rattrapage de l’inflation et le gel des salaires subis depuis 2012, explique Vincent Salles, cosecrétaire général du syndicat CGT Air France. Cette large intersyndicale historique reflète l’exaspération des personnels à la suite des nombreux plans de restructuration depuis 2009, qui ont entraîné la suppression de 15 000 emplois. Nous avons augmenté la productivité, nous travaillons plus, avec moins de jours de repos et des salaires gelés. Franck Terner estime « déraisonnable et irréaliste » l’augmentation revendiquée de 6 % que la compagnie chiffre à 240 millions d’euros.
Actualité Air France : contrat de travail lié à la productivité Air France propose aux pilotes de ligne des contrats de travail en fonction de leur productivité. L'information est révélée par le journal Le Parisien dans son édition du samedi 24/10/2015 suite à une interview de Xavier Broseta. Le DRH d'Air France propose un contrat de travail à la carte pour les pilotes d'Air France. Comme expliqué lors de l'interview, il y a aura trois choix possible : Le pilote conserve une productivité identique et conserve son salaire en l'étatLe pilote choisit de travailler plus pour gagner plusLe pilote n'atteint pas la productivité contractuelle et voit son salaire baisser. Cette proposition pourrait être étendue aux hôtesses de l'air et aux stewards dans un futur proche.
Transport aérien > Air France-KLM : la branche cargo a perdu 222 M€ sur 9 mois Les pertes de l'activité fret aérien du groupe Air France-KLM restent colossales : - 222 M€ au cours des neuf premiers mois 2015, alors qu'elles s'élevaient à - 181 M€ pour la même période de 2014. Parallèlement, le chiffre d'affaires a chuté de 7,8 % à 1 813 M€ (- 16,7 % à données comparables, c'est-à-dire à change constant et hors impact de la grève des pilotes qui avait affecté l'activité en septembre 2014). Et la recette unitaire à la tonne-kilomètre offerte continue également à se dégrader : - 4,4 % à 15,04 cents (- 12,1 % à données comparables). Réduction de flotte Enfin, la contraction du trafic reste supérieure à celle des capacités (voir tableau). Malgré ce tableau préoccupant, Air France-KLM croit toujours à la possibilité de renouer avec la rentabilité d'ici deux ans. Restructuration à marche forcée La restructuration se poursuit en effet à marche forcée. Quant au chiffre d'affaires du 3e trimestre 2015, il dégringole de 17,8 % à périmètre comparable, pour s'établir à 584 M€.