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http://www.airfrance.fr/cgi-bin/AF/FR/en/common/home/home/HomePageAction.do

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2,8 milliards de personnes voyagent en avion Que ce soit pour partir en vacances ou pour des raisons professionnelles, pour envoyer les enfants chez les grands parents ou s'offrir un week-end en amoureux, de plus en plus de voyages se font en avion. Réputé plus sûr que les autres, ce moyen de transport s'est démocratisé. Et ce n'est pas prêt de s'arrêter ! En regardant le sol s'éloigner à travers le hublot et le soleil régner au-delà des nuages, vous vous détendez en pensant aux vacances qui vous attendent. Peut-être, vous préparez déjà les réunions de travail qui vont rythmer votre séjour.

Les Low Cost Sur un marché où les services proposés par les différents acteurs sont sensiblement semblables, les low-cost ont choisit de frapper fort et de mener une stratégie de domination par les coûts. Cette stratégie, comme son nom l'indique, oriente de façon prioritaire tous les efforts de l'entreprise vers un objectif considéré comme primordiale : la minimisation de ses coûts complets. Pour garder cet avantage concurrentiel, elle devra donc contrôler les coûts directs de fabrication mais aussi les coûts de conception, de marketing, de distribution ainsi que les coûts administratifs et financiers. Ces économies sur les coûts sont alors répercutées sur les prix. C'est par une stratégie de domination qui permet à l'entreprise, sans augmenter ses marges, de proposer des prix. Elle est donc contrainte de réaliser beaucoup de ventes pour accroître son activité.

Fidélisation : À qui profite le système ? - Aérien - Voyages d'Affaires Contrairement à l'industrie automobile ou au secteur de la chimie, tous les deux dominés par une douzaine de groupes, le domaine de l 'aérien compte probablement parmi l'un des plus dispersés du monde, avec plusieurs centaines de transporteurs en compétition." C'est la description que donne volontiers Giovanni Bisignani, directeur général de l'Association internationale du transport aérien (IATA) pour illustrer le caractère très particulier de l'industrie du transport aérien. Aussi l'outil marketing que représentent les programmes de fidélisation n'est en réalité qu'un fidèle mirroir d'une activité aérienne très complexe où chaque conquête de part de marché tournerait au pugilat plus ou moins amical… On recense actuellement un peu plus de 90 programmes de fidélisation à travers le monde. Quant au nombre des adhérents, il est impossible à déterminer précisément. La fidélisation aide aussi à cimenter une stratégie de groupe. La fidélisation en chiffres

Peur et stress, compagnons des trajets en avion Du transfert vers l'aéroport jusqu'à l'atterrissage, tout peut être source d'angoisse pour le passager sensible. Dans le taxi qui avance au pas sur l'autoroute vers Roissy-CDG, le passager s'énerve. Il lit et relit l'heure de départ inscrit sur son billet. En allant prendre l'avion, le stress démarre avec le trajet pour se rendre à l'aéroport. Le train de banlieue s'arrête sans raison, la navette routière ou la voiture reste immobile dans les bouchons alors que l'heure tourne. Les Low Cost Tout en proposant des tarifs nettement plus bas que l'ensemble de ses concurrents (de l'ordre de 30 à 40% moins cher et pouvant même aller jusqu'à 50 ou 60%), les compagnies low-cost parviennent à dégager, en termes de revenus par siège kilomètres, des revenus élevés grâce à de forts taux de remplissage entre des destinations qui correspondent à de fortes demandes et sur lesquelles la compagnie offre un grand nombre de fréquences avec une excellente ponctualité. Ainsi en se limitant à opérer des navettes monoclasses majoritairement à partir d'aéroports peu encombrés, et en s'affranchissant des contraintes de correspondance, elles peuvent offrir des tarifs bas et sans restriction. Leur tarification s'appuie sur un principe unique, favori sant l'accès simplifié à l'offre : seuls sont vendus des allers simples, et à un instant t, un seul tarif est proposé pour un vol donné, (à l'instant t +1, ce tarif sera réévalué).

billets primes, frequent flyers,alliance skyteam, compagnies aériennes Voici la suite du très intéressant article de Nick blog Grand Voyageur. Dans cette deuxième partie, il va nous livrer ses secrets pour utiliser au maximum les miles…. Une fois que vous aurez appris comment voyager moins cher, vous allez voyager plus souvent. Voici mes conseils pour profiter pleinement des programmes de fidélité. Misez sur une alliance aérienne Associated British Foods Un article de Wikipédia, l'encyclopédie libre. Associated British Foods est une multinationale britannique œuvrant dans le secteur agroalimentaire. Son siège social se situe à Londres. Les métiers de l'aérien - Métiers - Formations - Liens utiles - Chiffres clés - Lesmetiers Le transport aérien a traversé une zone de fortes turbulences depuis la crise financière de 2008 qui a entraîné, en 2009, une baisse sans précédent du trafic aérien mondial. Les vols d'affaires et le transport de fret (vols cargo) ont été les plus touchés. Malgré un contexte économique très perturbé, l'évolution 2012-2013 semble confirmer la reprise du trafic aérien amorcée depuis 2010 : le trafic aérien mondial a approché les 3 milliards de passagers en 2012 en hausse de 4,7 % (Source : Observatoire de l'aviation civile). En 2012, la plus forte hausse en trafic international a été enregistrée par les compagnies aériennes de la région Moyen-Orient (+ 15,6 %). En France, le trafic intérieur en métropole, tout comme le trafic entre la métropole et les Dom-Tom, a augmenté de 3 % entre 2012 et 2013, grâce notamment au développement des vols à bas coûts, selon l'Observatoire de l'aviation civile. En France, Easyjet vampirise 49 % du trafic à bas coût suivi par RyanAir (25 %).

Compagnies aériennes : Le confort devrait-il engendrer un coût supplémentaire ? Pour quelqu'un de plus d’1m80 - ou n’importe qui en fait – il vaut mieux oublier le fameux « sit back and relax » en volant en classe éco. Quand vous avez vos genoux coincé contre le siège en face de vous, les bras croisés de manière inconfortable afin de ne pas envahir l'accoudoir commun, et la tête affalée dans un effort dormir malgré l’agonie, il devient clair qu'il n'y a tout simplement pas assez de place dans la classe éco des vols long-courriers . Devriez-vous donc payer plus pour améliorer votre condition ? La plupart des grandes compagnies aériennes ont aujourd'hui un système de classe de trois à quatre niveaux : Première, Business, Eco Plus et Eco. Mais pour rendre cette « amélioration » plus attrayante, les classes Eco ont diminué au fil des années afin de laisser plus d'espace pour les classes supérieurs.

Comment Air France a retardé la croissance du transport aérien À l'origine organisé sur un mode oligopolistique, régi suivant l'allocation des droits de trafic bilatéraux d'État à État (par ex., entre la France et l'Australie ne sont désignés que deux transporteurs : Air France et Qantas), le transport aérien s'ouvre à la concurrence sous l'impulsion du législateur européen. Tout d'abord, dans les années 1990, a été décidée l'ouverture du marché intraeuropéen grâce au ciel unique qui permet à toute compagnie immatriculée dans l'Union d'opérer toute ligne à l'intérieur de cet espace. À partir de ce moment-là, cette industrie se conforme à une régulation européenne, qui unit notamment les règles de sécurité et sûreté, de temps de travail des équipages, d'opérations aériennes, d'attribution des créneaux horaires, etc. Dernièrement, cette politique s'étend avec l'ouverture du ciel nord-atlantique ouvrant la concurrence entre transporteurs européens et nord-américains entre les deux continents. Le quasi monopole privé d'Air France, dans les années 90

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Les TIC (Technologies de l'Information et de la Communication) Particuliers ou entrepreneurs, nous vivons tous aujourd'hui dans une société de la communication électronique, plurielle et immédiate. Voici quelques points de repères pour s'y retrouver. Les TIC (technologies d'information et de communication ) ou NTIC (nouvelles technologies d'information et de communication), regroupent l'ensemble des outils mis en place pour manipuler, produire, faire circuler et permettre une meilleure diffusion de l'information. Le secteur des TIC englobe l'ensemble des entreprises qui exercent leurs activités dans les domaines de l'électronique, des télécommunications ou d'Internet.Le développement d'Internet à haut débit, la démocratisation de l'ordinateur et des nouvelles technologies découlent d'une baisse des tarifs proposés par les fournisseurs d'accès et d'une demande de plus en plus présente de la clientèle. Le boum des blogs et des messageries électroniques donne aux TIC une place de plus en plus vaste dans notre société.

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