PARTAGER OU POSSEDER?
Plateforme de mise en relation les heureux propriétaires de machines à laver avec leurs voisins qui n’en possèdent pas, La Machine du Voisin a fait un carton plein en 2012. Retombées presse, tour des campus, retrospective d’une année 2012 menée tambour battant par l’équipe du site. Tout commence avec une anecdote : Yann, qui habite à 15 minutes de la première laverie, se retrouve un beau jour déconfit avec son ballot de linge sale devant celle-ci, définitivement fermée. L’idée lui vient alors de créer une plateforme qui pourrait mettre en relation des “sans machine fixe” comme lui avec des voisins prêts à les accueillir le temps d’une lessive. A l’occasion d’un challenge organisé par leur école, Yann, Jean-Philippe, Chloé et Mickaël développent cette idée.
Une année haute en couleurs pour la Machine du Voisin
Et si on changeait notre rapport à la propriété et à la consommation ? Un peu partout en France émergent des « zones de gratuité », des espaces où les rapports marchands sont abolis, de manière temporaire ou permanente. Ici les objets circulent et les gens se parlent, en réapprenant que l’échange ne passe pas forcément par l’argent. Petit reportage à Montreuil (Seine-Saint-Denis). « Tout est vraiment gratuit ?
« Zone de gratuité », ou comment les objets deviennent « sans propriétaire fixe » - Véritable libre-échange
Boostés par les outils web et la crise, la consommation collaborative émerge comme une véritable alternative à une société propriétaire. De la voiture partagée au booksurfing, Antonin Léonard dissèque les nouvelles tendances. Un jour, nous regarderons le XXe siècle et nous nous demanderons pourquoi nous possédions autant de choses affirmait récemment Bryan Walsh dans TIME Magazine qui consacrait la Consommation Collaborative comme l’une des dix idées amenées à changer le monde . L’économie du partage se propage : du transport aux voyages en passant par l’alimentation, le financement de projets et la distribution, tous les secteurs ou presque voient cette nouvelle économie émerger. Pourquoi acheter et posséder alors que l’on peut partager semblent dire des millions d’individus.
Partage, P2P… économie collaborative!
intelligence collective
The Sharing Economy
It's 8:30 a.m. in Silicon Valley, and Neal Gorenflo is already busy sharing. Inside his Mountain View town house, just a few short blocks from the Caltrain station where commuters pour out each morning on their way to Google, Gorenflo hands over his 15-month-old son, Jake, to a nanny he shares with his neighbor. At a local coffee shop, he logs on to a peer-to-peer banking site called Lending Club to make a series of small loans to someone planning a wedding, another starting a pet business, and a guy named Pat who wants to move. After biking down to the station, he drags his ancient Peugeot onto the train to San Francisco, where he hops into a Prius he's reserved for a few hours from City CarShare, a not-for-profit version of Zipcar. After driving out to Berkeley for a tour of a cohousing community, he finally lands at a shared office space in SoMa, from which he works once a week.
The BMW Group and Sixt AG are planning a unique and innovative car sharing venture. With effect from April 2011 onwards – initially in Munich and later in Berlin – the two companies intend to join forces in offering a modern mobility concept under the brand-name DriveNow; this new product will combine vehicles and service of the highest quality with simple, flexible usage. DriveNow is the first car sharing concept to place an emphasis on efficient premium vehicles and comprehensive service. Vehicles may be hired and dropped off wherever the customer needs them, thus clearly differentiating DriveNow from products offered by other competitors.
DriveNow: BMW / Sixt Joint Venture - car sharing
La Ressourcerie
Redistribuer des objets de seconde main écologiques et solidaires Pour donner redistribuer des objets de seconde main écologiques et équitables, la Ressourcerie va vendre les objets qu'elle a collectés et valorisés. Tous les objets, collecté, triés, nettoyés, testés... Lire la suite Donner une seconde vie à ces objets Pour donner une seconde vie à vos objets inutilisés, la Ressourcerie met en place un système de valorisation des objets encombrants.Les "bricothèques" enfoncent le clou
UtopLib avait évoqué début 2010 les "bibliothèques d'outils" . Depuis, les "bricothèques" ou "outillothèques" se multiplient (ou étendent leur territoire), portées notamment par les régies de quartier, soutenues elles-mêmes financièrement par les municipalités. Il y en aurait "officiellement" une vingtaine en France, sans parler de celles proposées par les CE de certaines grosses entreprises ou par des écoles, et il s'en crée à un rythme régulier. Une façon de faire des économies, d'éviter le gaspillage (pour des outils qui ne serviront peut-être qu'une ou deux fois dans une vie) en mutualisant le matériel, de créer du lien social, d'échanger conseils et expériences, de partager, tout simplement... Une bricothèque, c'est simple comme un coup de marteau !
© Volkswagen A Hannovre, le premier modèle de la flotte d'auto-partage sera la Golf BlueMotion La ville de Hanovre et le constructeur ont conclu un accord pour la mise en place du concept. « Les points forts de ce projet, en plus d’utiliser la très économe Golf BlueMotion, résident dans la forte disponibilité des véhicules et la facilité d’utilisation. Nous mettons ce concept à disposition aussi bien de clients privés, d’étudiants, de collectivités ou d’utilisateurs professionnels », a commenté Christian Klingler, responsable des ventes et du marketing pour la marque Volkswagen. Le premier modèle de la flotte d’autopartage sera la Volkswagen Golf BlueMotion Le moteur de 1.6 TDI 105 ch de la Volkswagen Golf BlueMotion présente une consommation moyenne de carburant de 3,8 litres pour 100 kilomètres, ce qui correspond à des rejets de 99 grammes de CO 2 par kilomètre.
Volkswagen - autopartage - Hanovre
Buzzcar : vivre l’écomobilité autrement. Mobivia Groupe s’associe à Robin Chase, fondatrice et ancienne CEO de Zipcar (Etats-Unis), leader mondial de l’autopartage traditionnel, pour lancer Buzzcar, un tout nouveau concept d’autopartage entre particuliers. Grâce à une plateforme communautaire simple, accessible via Internet et une application smartphone, buzzcar.com permet à chacun d’optimiser son budget transport tout en roulant durable. Le lancement de BUZZCAR s’inscrit dans le contexte d’écomobilité, de développement durable et de conduite responsable, développé par le groupe via des enseignes comme BetterWay, Moving car ou encore Altermove.
Mobivia Groupe et Robin CHASE lancent BUZZCAR - Mobivia Groupe
Système Echange Local - SEL'idaire :: La Banque WIR: une initiative suisse pour aider aux PMEs
Il y a quelques personnes qui mécomprennent que la monnaie locale et d'autres initiatives ne sont pas pour le secteur commercial: la banque WIR en Suisse, fondée en 1934, parvient à aider aux PMEs en leur offrant des emprunts à bon marché en sa propre monnaie complémentaire qui s'appelle WIR(« nous » en allemand). Cette banque a été établie lors de l'époque quand la Suisse continuait encore de souffrir des impacts de la Grande Dépression. Il y avait quelques personnes qui connaissaient déjà l'idée de Gesell sur le "Freigeld"(argent libre: pour en savoir plus ) et elles se sont rassemblées pour créer un cercle de compensation qui se transformerait en une banque coopérative.The connected company
Many thanks to Thomas Vander Wal for the many conversations that inspired this post. The average life expectancy of a human being in the 21st century is about 67 years . Do you know what the average life expectancy for a company is?Participatory Economics by Michael Albert
First off, like all of you I despise capitalism. I don’t want an economy in which Bill Gates has as much wealth as the population of Norway. I don’t want homeless people living under bridges and CEOs having huge mansions. I don’t want people fleecing one another, oblivious to social well being, competing for crumbs or fortunes. I don’t want a rat race in which most people lose, and the winners are the biggest, baddest rats. I don’t want corporate dictatorships in which most people have no dignity, no influence, no power, and even no food.In her beautifully insightful book, The Nature of Economies , Jane Jacobs suggests that we must broaden our understanding of economics in the context of the flow processes of the natural world. Near the end of the book one of her characters asks the question, “What are economies for?” One of the other characters answers: “… To enable us to partake, in our own fashion, in a great universal flow” Another character answers with “Economies have a lot in common with language… like language, economic life permits us to develop cultures and multitudes of purposes… that’s its function which is most meaningful for us.” What do we mean by economy when we say “the economy is strong/weak/growing/shrinking/healthy/in crisis.”