Comment Copenhague est devenue la capitale européenne du vélo. Par le hublot, en atterrissant à Copenhague, le voyageur distingue, à l’œil nu, de larges traits peints d’un bleu électrique.
Ce sont les bandes cyclables qui marquent les carrefours et que personne, à vélo, en voiture ou à pied, ne peut ignorer. La capitale du Danemark dispute à Amsterdam le titre de « capitale européenne du vélo ». En 2010, pas moins de 31% des déplacements quotidiens, en moyenne annuelle, étaient effectués sur une selle, et la proportion atteignait même 55% dans le centre-ville (ici les chiffres pour l’ensemble du Danemark). Et ce n’est pas fini : la municipalité espère convaincre la moitié des habitants de se déplacer à vélo. Que le temps soit maussade, ensoleillé, enneigé ou même venteux, le visiteur remarque des dizaines de personnes de tous âges pédalant à bonne vitesse sur de larges pistes. <blockquote lang= »en »><p>If you don’t see urban cycling as part of the solution for urbanisation in cities around the world, you’re part of the problem.
Cyclisme social. The Copenhagen Wheel : la roue qui transforme votre vélo traditionnel en vélo électrique. Lyon : une application interactive pour mieux circuler à vélo. All Rights Reserved (AFP) - Un site internet et son application interactive pour smartphones permettent depuis le 1er juillet aux habitants lyonnais de se déplacer plus facilement à vélo, en mettant à leur disposition gratuitement une série de données concernant leurs trajets.
Ce navigateur baptisé "Géovélo" permet d'éditer une feuille de route en temps réel et offre une géolocalisation. Parmi les fonctionnalités offertes figurent notamment, selon le Grand Lyon, une carte des 500 km d'aménagement cyclables du Grand Lyon et des données sur le réseau correspondant au trajet envisagé: pistes cyclables ou non, niveau du trafic, environnement urbain... Les utilisateurs du Vélo'V, le service de vélos en libre service de l'agglomération, auront accès aux informations sur la localisation des 347 stations de location et le nombre de vélos qui y sont disponibles. Des données météo, avec une prévision des pluies éventuelles à une heure, seront aussi fournies. Tm/jpm/nm © 2013 www.relaxnews.com.
Le tout premier vélo électrique à hydrogène. Alors que les vélos électriques envahissent de plus en plus les rues, ceux-ci restent dépendants d'une prise électrique et d'une période de charge plus ou moins longue.
A Londres, un atelier pour fabriquer son propre vélo en bambou. Le vélo hybride urbain vient de naître à Bordeaux. Le vélo hybride urbain vient de naître à Bordeaux Le vélo urbain vient de connaitre enfin " sa " révolution.
Un nouveau vélo hybride, appelé " Pibal ", issu d'un mariage hétéro du vélo et de la patinette a été imaginé par Philippe Starck, célèbre designer. Comme un véritable caméléon, le Pibal saura ainsi changer d'apparence pour permettre un usage multiple à ses utilisateurs: il sera vélo pour pédaler sur un long parcours, deviendra patinette pour circuler dans les rues piétonnes, deviendra facile à déplacer pour marcher à côté d'un enfant, et saura se faire discret pour se blottir dans le coffre d'une voiture. Alain Juppé et Philippe Starck ont présenté le prototype du vélo ce 19 février 2013, aux bordelais qui ont participé à sa conception. Les 300 premiers exemplaires du Pibal seront livrés à la Ville en septembre 2013. Et si cette bonne idée faisait des petits dans d'autres villes ?
Stella Giani. Lille : des abris automatisés pour garer son vélo en toute sécurité. Le vélo dans l'avenir de nos villes. Le Monde.fr | • Mis à jour le | Par Alain Jund, Catherine Hervieu, Rudy L'Orphelin et Clément Rossignol Si aujourd'hui le prix de l'essence atteint des sommets, chacun s'accorde pour reconnaître que cette évolution est durable et inexorable.
Les défis de la mobilité nous imposent de changer de paradigme. La place du vélo dans nos agglomérations constitue un levier pour la transformation de nos villes. Le vélo est non seulement un mode de déplacement essentiel, c'est également un outil d'aménagement des espaces urbains et des territoires. Et de ce point de vue, la France accuse un retard alarmant. A titre de comparaison, quand les Français parcourent en moyenne 75 km à vélo par an, les Allemands et les Belges sont autour de 300 kilomètres.
Pendant plus de 25 ans, ce sont nos impôts qui ont payé l'achat de nos voitures. En bout de course (sic) le gouvernement précédent avait annoncé dans un pseudo plan national vélo fin janvier une mesure phare définissant …. Internet voirie pour tous - 11/09/2012 - Strasbourg - Colloque du vélo partagé. Vélotaf : pédaler utile, vivre mieux. Cyclurba, le vélo utile. Gehl Architects. Utiliser le vélo comme les Danois serait un énorme bond en avant contre la pollution. Les habitants des pays nordiques, avec notamment en tête les Hollandais et les Danois, sont habitués à se servir de leur vélo plutôt que d'utiliser leur auto ou même les transports en commun.
Une récente étude explique que ce mode de transport ferait bien de s'étendre dans les autres pays, dans le cadre du développement durable. Le vélo n'est pas toujours le moyen de transport le plus pratique lorsqu'on a besoin de faire ses courses, ou d'effectuer de longs trajets. Mais bien souvent, lorsqu'on vit en centre-ville, la distance moyenne effectuée est si faible que le vélo s'impose alors logiquement comme le mode de transport par excellence. Or, les cyclistes sont souvent, en France comme dans beaucoup de pays, peu nombreux dans les villes. La faute, en partie, au manque d'infrastructures adaptées (pistes cyclables, endroit où stocker les vélos...). L'étude a également eu pour but de mesurer les émissions polluantes globales liées à l'utilisation, la fabrication et l'entretien des vélos. Quand le vélo envahit la ville. Dans la plupart des villes françaises, les déplacements à vélo ne représentaient que 1 ou 2% des déplacements à la fin des années 90.
Et un jour de mai 2005, JC Decaux et la communauté urbaine de Lyon ont inventé le vélo libre service en France. Bienvenue ! -atelier vélorutionnaire de la maison du vélo au 6 rue Jacques Coeur 75004 : *Ateliers d'autoréparation: mardi 16-21h et dimanche 14-19h (sous réserve de suffisamment de bénévoles pour ouvrir) *Laborution (créations en tout genre, sérigraphie, organisation de l'atelier, etc...): jeudi 16-21h -atelier vélorutionnaire de campagne en collaboration avec Le Stendhal au 5 rue Stendhal 75020 : *Atelier d'autoréparation dimanche 16-20h (sous réserve de suffisamment de bénévoles pour ouvrir) *Laborution soudure (se renseigner sur place le dimanche) Et pour être tenu au courant des infos concernant les ateliers, inscrivez vous sur la newsletter paris.infos-atelier : -se rendre sur -cliquer sur Liste des Listes -cliquer sur paris.infos-atelier.
