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Bonjour, je suis cycliste et je pollue plus qu’une Ferrari, selon Automoto.com. Bonjour, je suis cycliste et je pollue plus qu’une Ferrari, selon Automoto.com ! Le magazine Auto-Moto fait depuis peu un véritable « bad buzz » sur les réseaux sociaux en affirmant, dans un article à la rigueur journalistique des plus douteuses, qu’un vélo polluerait bien plus qu’une voiture. Legorafi ? Trolling ? Stagiaire ? Non, c’est « prouvé scientifiquement » selon le magazine.

Vraiment ? Ce matin, je l’avoue, j’ai vomi en lisant cet article du magazine Auto-Moto qui nous apprend « scientifiquement » que le cycliste lambda polluerait jusqu’à dix fois plus qu’une Ferrari de 963 chevaux… En lisant l’article, recrachant mon croissant ma viande de ce matin, j’apprends qu’en tant que cycliste, comme des millions d’autres, je serais bien plus pollueur que les plus gros bolides de course qui crachent des milliers de litres de kérosène chaque année. Pour nous y convaincre, Jean-Luc Moreau, personne à l’origine de l’article, débute son argumentaire par une diatribe anti-écologiste. On-One Inbred 29er Single Speed LTD Edition | On - One. Moyeu dynamo Shimano DH-3N80. Merci pour la rapidité de la réponse, mais bon euh-là j'avoue que j'ai pas tout compris à la première lecture , en relisant je peux comprendre que tu penses que c'est viable en considérant qu'il ne faut pas se baser sur les chiffres annoncés au vu des pertes à prévoir...Petite précisionIl s'agit justement de ne pas alimenter le GPS mais un chargeur de piles, un jeu de pile fait deux jours de voyage sur le GPS, ce dernier n'est donc pas la priorité...

Concernant l'accu, c'est une solution à laquelle j'ai pensé et cela permettrait de "lisser" l'alim notamment lors des mini pauses que tu évoquais(feu rouges, stop etc...) , je suis à peu près aussi calé en électricité qu'une poule sait se servir d'un couteau... Quel type d'accus conseillerais-tu et quel serait son emplacement sur le montage qui ressemblera à cela? Agrandir cette imageRéduire cette image Cliquez ici pour la voir à sa taille originale. _________________vélo couché, trike, vélomobile randos, voyages, courses, passion ! Kemo Régulateur de charge M172Accessoires pour vélo ; - Vente Kemo Régulateur de charge M172Accessoires pour vélo ; sur conrad.fr | 860270. Dynamo LED Light Systems for Bicycles (electronic circuits) LED light systems offer exceptional reliability and superior light yield vs standard bicycle light systems.

This is an evolutionary tutorial on how to power such systems from a dynamo. As you read, you will come across a variety of circuits that can be built at home. The basics get you started quickly Adding a tail light improves your safety Adding "boost" maximizes the performance More LEDs increase the power output A voltage doubler helps with low-speed performance of multi-LED systems Automatic mode selection adds convenience Getting started A word about Power LEDs and Lumens The following projects heavily use power LEDs. You might want to know what sort of light output to expect from the circuits on this page. In order to build a bright light, you have to pay attention to three parts: The driver circuit (better if it delivers more power), the LEDs (better if they produce more Lumens per Watt), and the optics / reflectors / lens (better if their efficiency is closer to 100%).

Chain Maintenance. Chain Maintenance A Religious Question Chain maintenance is one of the most controversial aspects of bicycle mechanics. Chain durability is affected by riding style, gear choice, whether the bicycle is ridden in rain or snow, type of soil in the local terrain, type of lubricant, lubrication techniques, and the sizes and condition of the bicycle's sprockets. Because there are so many variables, it has not been possible to do controlled experiments under real-world conditions. As a result, everybody's advice about chain maintenance is based on anecdotal "evidence" and experience. This article is based on my personal and professional experience and my own theories. [And a comment from John Allen: the problem becomes religious because it addresses mysteries of existence, life and death (of chains...) to which there is no clear and obvious answer -- as long as the chain is exposed to dirt.

On the other hand...the Sunbeam oil-bath full chain case solved this problem in 1908. Chains: Old And New. Chain Maintenance. Chain Maintenance. Extending Bicycle Chain and Sprocket Life. Note: This system only works for simple chain drives, as with singlespeed /fixed-gear bikes or bikes with internal gear systems. It does not work on bikes with derailer gearing . One can make a case that it is better to use even numbers of teeth for straight chain drives, and keep the chain always set the same way on them.

Here's why: As a chain wears, it elongates, but the elongation only happens between the rollers separated by outer plates. The roller pairs connected by inner plates will always maintain the original 1/2" center to center distance no matter how much the chain wears. Although all of the rollers, and the inner plate projections that locate the rollers wear, the wear is basically the same for all of the rollers, so the center-to-center distance doesn't change on the rollers connected by inner plates. As the chain wears, it deforms the sprocket teeth to match the increased pitch of the worn chain.

L'entretien de la chaîne de vélo: dégraissage, lubrification. La chaîne est l’élément central de la mécanique du vélo, il faut en prendre soin !! Pour l’entretien de la chaîne, rien de tel qu’un bon vieux chiffon et un dégraissant spécifique pour nettoyer les impuretés incrustées dans les maillons. En effet, le sable, la poussière et toute autres saletés collées sur la chaîne ont un effet abrasif et réduisent considérablement sa durée de vie. L’entretenir, c’est garantir un bon fonctionnement de l’ensemble de votre transmission. L’entretien de la chaîne se fait dès la fin de la sortie vélo. Dégraissage de la chaîne Pour dégraisser votre chaîne, vous trouverez tout ce qu’il faut sur notre page entretien du vélo. Le principe est d’asperger la chaîne et si possible de prendre un pinceau et frotter pour enlever le maximum d’impuretés Essuyer la chaîne J’essuie ensuite ma chaîne à l’aide d’un chiffon, pour ce faire j’utilise un vieux t-shirt.

Lubrification de la chaîne. Chain care, wear and skipping by Jobst Brandt. How to minimize chain wear. There are different treatments, which affect the chain’s life in different ways. In general you may expect a much better performance if you use one of our Double X durabilty Hi-performance (X and X-SL) products. Frequently people ask us: “how many kilometres can I expect out of a chain?” Well, our road test results (over 350 different riders) produced a wide range of chain life which varied from 1000 km (heavy duty MTB) to 17.000 km (Road Racing).

This certainly does not mean that the MTB rider was not satisfied with this result, in fact his comment was: “compared to my previous chain it lasted 200 km longer” That is why it is very difficult to answer this question, because chain wear depends on the: usage (performance, shifting frequency, chain line);circumstances (terrain, wet, dry, mud, water, salt);rider’s condition;degree of maintenance. Prevent unnecessary chain wear Some people use 2 or 3 chains and change them every week (or every 500-700 km). To check the chain’s elongation << back. TEST: Ładowarka rowerowa KEMO M172 USB. TEST ŁADOWARKI ROWEROWEJ KEMO M172 USB 1. WstępPrzeprowadzony test ładowarki rowerowej Kemo M172 miał na celu zaprezentować najistotniejsze aspekty użytkowania. Przedstawione zostaną wady oraz zalety urządzenia, które w znaczący sposób pomoże rozwiązać bardzo powszechny problem rozładowującej się baterii podczas używania nawigacji, smartfona, czy nawet tabletu podczas jazdy rowerem.2.

Specyfikacja techniczna• Napięcie zasilania: 6 [V AV] (dynamo rowerowe), • Napięcie wyjściowe: 5,2 [V DC], • Natężenie prądu wyjściowego: 300 [mA], • Przewody w zestawie: - kabel USB (600 [mm]), - kabel do ramy roweru (270 [mm]), - kabel do dynama (670 [mm]), - kabel do oświetlenia roweru (270 [mm]), • Ładowarka posiada przełącznik, umożliwiający wybór odbiornika, który zasilany jest przez dynamo (oświetlenie roweru/ładowarka), • Wymiary: (szerokość x wysokość x grubość) 50x60x12 [mm] • Typ wyjścia: mini USB 3. 6. Le montage d'une roue. Par Sheldon Brown (gourou du vélo – 1944-2008) révisé et enrichi par John Allen Traduction : Michel Gagnon Pourquoi monter ses propres roues ? Si la grande disponibilité de roues de rechange économiques et bien montées a fortement réduit le besoin de monter des roues en atelier, il importe malgré tout de savoir préparer ou réparer des roues sur mesure, notamment celles des vélos de haut de gamme munis de moyeux dispendieux encore en bon état.

De plus, vous pourriez désirer utiliser une combinaison de moyeu et de jante qui ne se vend pas pré-montée, comme par exemple une roue avec un moyeu interne. Apprendre à monter une roue est une importante étape dans la formation d’un apprenti-technicien de vélo. Un « technicien » qui ne maîtrise pas cette tâche essentielle ne peut être dûment considéré comme un professionnel entièrement qualifié. N.D.T.: Les définitions les plus importantes se retrouvent au bas de cette page. Sur le site de Sheldon Brown, on retrouve notamment : Avant de commencer 1. 2. Bicycling - Wheelbuilding: check spoke tension using musical pitch. L'articolo è disponibile anche in italiano © 1987, 1997 John S. Allen Correct spoke tension is essential in order for a wheel to be strong and durable. An instrument for measuring spoke tension, the tensiometer, is available to wheelbuilders. However, unless you are musically tone-deaf, there is another instrument which does the job faster and easier: a musical pitch pipe - or a piano or church organ, or whatever other well-tuned musical instrument you happen to have in your workshop.

Like the strings of a guitar or harp, bicycle spokes ring when plucked. Check spoke tension on a wheel which is reasonably true. If the tension of two laced spokes is very different, you will hear a dull thud. If the tension of the two laced spokes is approximately the same, as it should be, you will hear a single, clear musical note. Before assembling a wheel, dip the spoke threads in grease or a commercial spoke thread compound to reduce friction. Check musical pitch all around a wheel.

Monter mon fixie : je refais mes roues. Lorsqu’on entreprend un projet fixie ou single speed à partir d’un vélo ancien soit les roues sont présentes sur le vélo et on va essayer de les récupérer, soit elles manquent et dans ce cas il faudra en trouver une paire. Les roues sont essentielles dans le projet, leur qualité va déterminer en grande partie le plaisir de rouler avec ce vélo. Dans un premier temps on se trouve devant le vieux biclou que l’on vient d’acheter et on se focalise surtout sur le cadre et ses accessoires oubliant au passage d’observer les roues.

On se dit « on verra plus tard » et on s’attaque en premier lieu au cadre « poutre maîtresse » de notre futur chef d’œuvre Vous avez déjà une paire de roues … Sont-elles les candidates idéales ? A moins que votre vélo ne soit un vrai « pistard » ce serait un pur hasard ! … Les questions que vous vous posez balancent autour de plusieurs considérations: techniques, esthétiques, usages ou pratiques.

D’abord … sont-elles équipées de boyaux ou de pneus ? Le démontage Inspection. Monter mon fixie : la ligne de chaîne .. Ce sujet est rarement abordé pour un vélo assemblé en usine. S’agissant d’un vélo multi-vitesse, la ligne de chaîne grâce au dérailleur n’est finalement qu’un compromis. Par contre sur un fixie ou un single speed « à la carte », le sujet d’une bonne ligne de chaîne est primordial en premier lieu pour la sécurité (éviter les chutes) et ensuite pour un meilleur rendement (usure prématurée des pièces et agrément de pédalage).

Si la ligne de chaîne n’est jamais parfaite avec un dérailleur, le tendeur de chaîne permet de s’en accommoder. Avec un pignon unique, un seul plateau avec ou sans tendeur de chaîne, si la ligne de chaîne est médiocre, cela va se traduire par des points durs en pédalant ou pire des sauts de chaîne occasionnant le blocage et donc le dérapage de la roue arrière. Le fixie ne peut pas fonctionner avec un tendeur de chaîne. Une ligne de chaîne c’est quoi ? La distance entre ces deux plans est le jeu de ligne de chaîne »J » sur le croquis 2. Les possibilités de correction … Paris fixie folie … Quelle belle journée pour aller pédaler dans Paris ! … En ce dimanche d’août, désertée pour cause de rituelle transhumance vacancière entre les juilletistes et les aoûtiens, la capitale est quasi déserte. Seuls les touristes en balade dans la plus belle ville du Monde (soyons un peu chauvins) sont là et encore ils ne sont pas très gênants pour nous cyclistes car ils sont surtout « agglutinés » autour des hauts lieux du tourisme parisien.

C’est donc sur le coup de 8 h 30, que nous nous retrouvons avec Pierre à Rueil-Malmaison juchés sur nos drôles de vélos. Ces vélos parlons-en un petit peu car, contrairement aux produits neufs vendus en boutique, ceux-là ont une histoire à raconter. Le casting … Pierre : le patron du « garage moderne » il est capable de réparer toutes les mécaniques. Nos équipements … Qui dit vintage dit également équipement adapté … Ce matin le dressing code était à l’avenant du matériel … Sauf que là nos maillots sont modernes mais dans l’esprit « vintage ».

Les vélos … Categorie :Pignon fixe « – Neverthelens. Derailer Adjustment. Search sheldonbrown.com and sheldonbrown.org Derailer Adjustment How Derailers Work Most modern bicycles use derailer (or dérailleur, if you prefer the French spelling) gearing systems. Gear shifting is accomplished by leading the chain from one sprocket to another. Derailers look complicated, but they are actually very simple, brute-force devices. The front derailer simply consists of a cage made of sheet metal that can move back and forth from side to side. The rear derailer looks more complicated, but the only additional complication is that the rear derailer also contains the arm with the spring-loaded pulleys, that takes up the slack as the chain goes to smaller sprockets. Both derailers work by pushing the chain sideways, so that it runs at an angle onto the sprocket, instead of straight.

When the chain is being shifted from a smaller sprocket to a larger one, it is slightly different. Rear Derailer Adjustment Before You Try To Adjust A Rear Derailer, Make Sure It Isn't Bent! Stiff links. Chain Maintenance. Search sheldonbrown.com and sheldonbrown.org Chain Maintenance A Religious Question Chain maintenance is one of the most controversial aspects of bicycle mechanics. Chain durability is affected by riding style, gear choice, whether the bicycle is ridden in rain or snow, type of soil in the local terrain, type of lubricant, lubrication techniques, and the sizes and condition of the bicycle's sprockets. This article is based on my personal and professional experience and my own theories. [And a comment from John Allen: the problem becomes religious because it addresses mysteries of existence, life and death (of chains...) to which there is no clear and obvious answer -- as long as the chain is exposed to dirt.

On the other hand...the Sunbeam oil-bath full chain case solved this problem in 1908. Chain cases have only ever been marketed for single-sprocket utility bicycles, they are an extra-cost item and they add weight and complication. Name your poison, as the saying goes. Chain "Stretch" Automatic Upshifting. Conversion en pignon fixe - Sheldon "Frenchy" Brown. Mains en l'air ! - Sheldon "Frenchy" Brown. Roue libre ou cassette ? - Sheldon "Frenchy" Brown. Pignons fixes pour la route - Sheldon "Frenchy" Brown.

Un pignon fixe à pas cher - Sheldon "Frenchy" Brown. Wheelbuilding. Santa Fixie. Acheter pignong fixes et libres pour Bicyclettes Fixie / Single Speed. Articles About Bicycle Repair. Traditional Thread-on Freewheels. Index. Bicycle Quick-Release Mechanisms. Technique V lo: Rayonnage d'une roue de velo. Detailed Tubeless Installation. Calculateur et dessinateur de roues. - La compagnie de la roue de velo.

Calcul de la longueur de rayons. Manuel DocVélo. Monter mon fixie : fichus standards ! saison 4 … les roues.