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En 1997, l'historien J.-P. Rioux qui avait écrit en 1983 dans la revue Vingtième siècle : « Les historiens français négligent toujours aussi superbement l'image filmée comme source, regard et miroir de l'histoire du XXe siècle » notait, cette fois comme inspecteur général de l'Éducation nationale, dans la brochure du CNDP Téléscope que, dans les dernières décennies du siècle, les enseignants d'histoire s'étaient placés parmi les plus gros utilisateurs de films et s'inquiétait de cette banalisation.
E. Héry : Les films dans l'enseignement de l'histoire, des documents comme les autres ?
La conquête des airs a vu s'opposer, jusqu'à l'accident du Hindenburg en 1937, deux trajectoires technologiques radicalement différentes : les plus lourds et les plus légers que l'air. La vitesse et la souplesse d'utilisation permirent à l'avion de s'imposer sans adversité à l'issue de la Seconde Guerre mondiale. Cette victoire n'allait pourtant pas de soi. A la fin du XIXe siècle, période d'essor de l'aviation moderne, les ballons et dirigeables avaient en effet les faveurs non seulement du public mais aussi des ingénieurs. En effet, en 1884, la démonstration est faite que l'on peut diriger un ballon plus léger que l'air.
Jalons pour l'histoire du temps présent
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