Des péages moins chers pour les véhicules propres ? Le gouvernement, qu’un bras de fer oppose aux sociétés d’autoroutes sur les tarifs des péages, projetterait de faire payer moins les véhicules propres, selon le Journal du dimanche.
Ces péages différenciés avantageraient les véhicules électriques et hybrides ainsi que ceux faisant du covoiturage, affirme le JDD. A contrario, les plus polluants comme les diesels seraient davantage mis à contribution. Sans nier le fait que l’Etat souhaite encourager l’utilisation de véhicules propres, le secrétaire d’Etat aux Transports, Alain Vidalies, a en revanche démenti dimanche midi sur iTELE que cela entrainera une augmentation des tarifs pour les véhicules polluants. Pollution: comment Royal veut faire disparaître les voitures diesel. | Article publié à 8h20, mis à jour à 10h13.
La ministre de l'Écologie, Ségolène Royal, a annoncé dans un entretien au journal Le Parisien-Aujourd'hui en France, publié mercredi 4 février, l'instauration avant l'été d'un certificat qualité de l'air qui donnera des avantages aux véhicules propres. L'objectif de la ministre est de faire disparaître tous les diesels datant d'avant 2005 non équipés de filtres à particules. Cette mesure rappelle la pastille verte mise en place entre 1998 et 2003 et apposée derrière les pare-brises des véhicules les moins polluants, qui leur permettait de circuler les jours de très forte pollution Circuler dans les voies de bus "Plusieurs certificats de couleurs différentes seront créés en fonction des seuils d'émissions polluantes des véhicules.
Automobile : un super-bonus en 2015 pour les véhicules propres. Les aides à l’achat d’une voiture hybride. Les voitures hybrides sont encore relativement chères par rapport à d’autres véhicules.
Heureusement, il existe des aides qui permettent d’en réduire le coût d’achat. Voici celles qui sont disponibles aujourd’hui. L’aide du gouvernement pour les voitures hybrides L’Etat Français propose, dans le cadre du dispositif bonus-malus, une aide à l’achat d’une voiture hybride de 4000 euros valable pour les particuliers, professionnels et collectivités. Elle n’est applicable que pour les voitures hybrides qui émettent moins de 110 g de CO2 par km. Voiture électrique - Le guide complet ! La voiture électrique est annoncée comme étant l'avenir de l'automobile et constitue certainement un progrès environnemental.
Cette « voiture propre » qui roule à l'électricité est aujourd'hui au cœur de l'actualité car les constructeurs semblent vouloir se tourner vers ce type de motorisation pour faire baisser les émissions de CO2. De nombreux enjeux attendent la voiture électrique, le principal étant certainement l'autonomie. En effet, ces véhicules disposent d'une autonomie limitée (150 km en moyenne) et le réseau des bornes de charge est loin d'être déployé.
Les constructeurs cherchent actuellement à augmenter la puissance de stockage des batteries pour alimenter le moteur électrique de ces voitures. Voiture hybride. L'énergie en questions. Ventes de voitures électriques ou hybrides en France. Ventes de voitures électriques ou hybrides en France Les ventes de voitures propres, électriques ou hybrides, d'ici 2020 En 2014, les voitures propres (électriques et hybrides) représentent moins de 2,5% des ventes de véhicules légers dans le monde, mais leur part grimpera à 8% à l'horizon 2020 (étude Xerfi nov. 14) Les motorisations électriques à la peine : d’ici à 2020, les voitures hybrides devraient mieux tirer leur épingle du jeu que les tout électriques.
L’hybride devrait peser 7% du marché mondial des VL, soit 7,5 millions d'unités en 2020, tandis que "les ventes de véhicules 100% électriques peineront, elles, à s'imposer" avec 1% ou 1,1 million d'unités vendues par an dans le monde. Les ventes de voitures hybrides en 2013 Les chiffres des ventes 2013 de véhicules hybrides – associant un moteur thermique essence ou diesel à un moteur électrique – se sont élevées à 41 389 exemplaires, pas loin du double des immatriculations de 2012. Les aides à l’achat d’une voiture électrique. Transition énergétique : le compte n’y est pas encore, selon les ONG. Elle est présentée comme "une formidable chance", comme une loi qui "va changer la vie des Français" et favoriser un "changement de modèle" par la ministre de l’Ecologie, Ségolène Royal(1).
Mais la "loi de programmation sur la transition énergétique pour une croissance verte", qui sera examinée dès ce mercredi 1er octobre par les députés, va-t-elle vraiment permettre d’atteindre les objectifs chiffrés que s’est fixés la France ? Pour l’instant, il est permis d’en douter. C’est en tout cas le constat que l’on peut tirer du "transitiomètre", l’outil développé par une coalition d’organisations spécialisée dans la transition énergétique (Réseau Action Climat France et le CLER, le Réseau pour la transition énergétique) avec le cabinet néerlandais Ecofys. Il est destiné à évaluer la capacité de la loi à répondre aux engagements du gouvernement sur le climat et la transition énergétique. Sur une échelle de 0 à 100, le curseur global est actuellement placé à 30. Le bâtiment, un secteur crucial.
Bonus pour l'acquisition ou la location d'un véhicule propre.