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Cette photo semble bien montrer que le bord supérieur de la voile a tendance être droit. Les avantages de la grand-voile à corne sont finalement peu connus. On imaginerait volontiers qu’il s’agit de maximiser la surface de la voile quand la jauge limite la hauteur du mât. Mais ça, c’est plutôt le rond de chute… La corne, c’est encore une autre histoire.
Mon Voile Mag , Archive » Du nouveau pour le réglage de la grand-voile à corne
L'ancien président d' Amaury Sport Organisation (ASO) dirige aujourd'hui l'antenne française d'OC Sport , l'organisateur du circuit de catamarans de course Extreme Sailing Series. La 3 e étape du circuit, à Qingdao, en Chine , débute par une bonne nouvelle : l'arrivée d'un partenaire majeur, Land Rover , qui valide la stratégie adoptée depuis 2005 par OC Sport. Land Rover vient d' officialiser son arrivée comme partenaire majeur de la 7 e saison de catamarans Extreme 40. Pourquoi cette annonce intervient-elle maintenant ? Les Extreme Sailing Series (ESS) proposent une nouvelle manière de développer les sports nautiques, il faut prendre le temps de l' expliquer .
Patrice Clerc : "La voile devient un spectacle global"
Voile : le jeune marin Arthur Le Vaillant veut faire de La Rochelle une référence
C’est une initiative personnelle rare qu’a prise, vendredi dernier, un jeune marin de 25 ans. Un âge où, selon certains, on ne se préoccupe que d’Internet, de sorties en boîtes et d’alcoolisation express, attendant impatiemment que le monde tombe tout cuit entre ses mains… Autant de préjugés battus en brèche - avec une lettre ouverte adressée à son maire - par Arthur Le Vaillant, dont le nom résonne dans le monde de la voile. Fils de Jean-Baptiste, co-dirigeant d’Incidences et détenteur du Trophée Jules-Verne (1) en compagnie de Loïc Peyron, le Rochelais, issu de la voile olympique, a notamment participé à la Solitaire du « Figaro » et au Tour de France.
2004-1392 du 22 décembre 2004 pris pour l'application de l'article 20-2 de la loi n° 86-1067 du 30 septembre 1986 relative à la liberté de communication
TITRE Ier : DISPOSITIONS APPLICABLES À LA DIFFUSION DES ÉVÉNEMENTS D'IMPORTANCE MAJEURE SUR LE TERRITOIRE FRANçAIS. Article 2 Pour l'application du présent titre, est regardé comme : a) "Editeur de services de télévision à accès libre" : tout éditeur d'un service de télévision dont le financement ne fait pas appel à une rémunération de la part des usagers et dont les émissions peuvent être effectivement reçues par au moins 85 % des foyers de France métropolitaine ;
We are often critical of the sailsport industry for not working more closely together for the benefit of the sport rather than individual interests, however – there are many areas where people with good intentions are co-operating to make events run more smoothly. The Caribbean season is getting busier, with a combination of events with long histories and newer races. Regatta’s like Antigua Sailing Week, St. Martin Heineken Regatta, the Rolex International in St. Thomas which celebrates its 40th year in 2013 and the BVI Spring Regatta host racing fleets of more than 100 boats.
Caribbean Sailing Association (CSA) takes control of calendar.
Le Sponsoring & la Voile, la fin d’une histoire ? – L'après Sport
Pourquoi un tel sujet sur un sport que j’apprécie depuis peu. C’est plutôt simple en fait. La voile peut être perçue comme étant un sport élitiste. Les équipages et skippers peuvent prendre part à ce sport qu’avec des moyens financiers importants.L’histoire du catamaran, des pirogues aux AC72 (n°2) : les catas magiques du «Sorcier de Bristol»
L’incroyable histoire du catamaran, depuis les origines polynésiennes jusqu’aux AC72 de l’America. Deuxième volet : les fabuleux engins du plus génial architecte naval, Nathanaël Herreshoff… dès 1877 ! Modernes, novateurs, les catamarans des Herreshoff, père et fils, ont – dès 1877 !– défrayé la chronique. Et posé les bases des multicoques actuels… (Cliquez sur les plans pour les agrandir).
Le football peut compter sur le chéquier du Qatar. La course au large a peut-être trouvé sa terre providentielle d'investisseurs : la Chine . À Lorient , un homme d'affaires chinois, en négociation avec l'écurie de Jean-Pierre Dick , Absolute Dreamer, pourrait bien modifier dans les mois à venir le visage du sponsoring sur la base de Keroman . Et faire, au passage, une entrée remarquée dans l'univers de la course au large.
Voile. Un Chinois bientôt aux côtés de Jean-Pierre Dick ? - Voile
L'assureur mutualiste Groupama envisage son désengagement du sponsoring sportif dans la voile,et le football, dans le cadre du plan d'économies qu'il a engagé pour redresser sa situation financière. Présent depuis 1997 aux côtés de Franck Cammas, Groupama envisage de se retirer après la fin de la Volvo Ocean Race, dont le navigateur vient de remporter la quatrième étape. qui doit s'achever début juillet, a assuré le directeur de la communication de Groupama SA, Sylvain Burel, mais En l'état, le partenariat qui lie M. Cammas et Groupama court jusqu'en 2015.
Groupama envisage son désengagement de la voile - Voile
The KIWI40FC racing yacht. Photo / Supplied The launch of a high performance ocean racing yacht in Wellington this month week has kicked off a campaign to establish the capital as a marine industry hub. BTBoats project manages and markets the Bruce Farr-designed KIWI 40FCs built in Wellington by Hakes Marine which already exports yachts, including catamarans for America's Cup syndicates.
Wellington bids for marine hub status - Business
Voiliers d’exception (4) / Portrait et plans de formes - Cheminées Poujoulat : boîte à chaussure contre coque en «V»
Cheminées Poujoulat, 60 IMOCA 2011 sur plan Kouyoumdjian, étonne, innove – bouchain, flancs verticaux, brion en «queue de castor». L’occasion de revenir sur les dernières évolutions de l’architecture navale. Lancé en 2011 pour Bernard Stamm et le Vendée Globe 2012, Cheminées Poujoulat rassemble bien des idées de son architecte, Juan Kouyoumdjian : bouchain très bas et pas vraiment évolutif, flancs verticaux, brion en «queue de castor». (Cliquez sur les plans pour les agrandir). Photo @ François Chevalier Mât centré avec quête arrière, immenses dérives très proches de la quille, GV à corne, quatre ancrages pour les voiles d’avant : agressif, le 60 pieds IMOCA de Stamm !{*style:<i>Loïck Peyron se lance à l'assaut du Trophée Jules-Verne, le record du tour du monde à la voile. (B. Stichelbaut/BPCE) </i>*} Plein de choses.
Trophée Jules-Verne: Banque Populaire V est parti
Trophée Jules-Verne/ Départ la nuit dernière. Peyron : «Chef d'un orchestre en place» - Voile
A la différence de votre frère aîné, Bruno, vous n'avez jamais tenté le Trophée Jules-Verne. C'est presque étonnant? «C'est quelque chose qui m'a toujours fasciné. Mais ce qui m'a freiné, c'est la lourdeur du programme. La chasse au record, c'est un exercice d'attente qui manque un peu de confrontation.Vendee Globe Trys To Sell Sponsorship to Britain's Brands.
The Vendee Globe came to the UK yesterday to try and raise awareness of the benefits to corporate sponsors of backing British sailors in the next event. It is the first time the predominantly French event has undertaken such an activity and it highlights the struggle that many sailors are experiencing trying to raise budget to compete in the race. The Vendee Globe’s biggest strength is also perhaps its biggest weakness when it comes to sponsorship.Mon Voile Mag , Archive » L’ère des monotypes ?
En tombant ce matin sur ces deux communiqués, j’ai pensé à Yvan Griboval, l’organisateur du Trophée Clairefontaine et de la Quiberon Solo, qui est aussi le « papa » du monotype SolOceans. Souvenez-vous, ce plan Finot-Conq de 52 pieds avait été conçu pour être le support d’une course autour du monde en solitaire, par les trois caps et en deux étapes - la SolOcéane. C’eût été la première épreuve autour du monde en solitaire et à armes égales. Mais le projet était arrivé avant la crise, à une époque où la classe IMOCA (1) se portait comme un charme, avec une inflation jamais vue de nouveaux bateaux alors construits en vue du Vendée Globe 2008-2009. Attirés par le 60 pieds, ou fidèles au Figaro, ou tentés par le Class 40 (ou le Multi 50), les skippers potentiels n’avaient pas suivi. Le figariste Charles Caudrelier avait été le seul à s’investir dans le programme, en prenant la barre du premier exemplaire de la série.Tour de Belle-Ile
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