CO²
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Climate Change Trends: Carbon Emissions Giants
Right now, 10 countries — including the U.S., China and Russia — are responsible for 80 percent of the world's carbon dioxide emissions. The United States is the world's second largest emitter (China ranks no. 1), sending around 5.8 million metric tons of CO2 into the atmosphere a year. That's the equivalent to a year's worth of greenhouse gas emissions from 1.1 billion average passenger vehicles. Below, a look at today's big CO2 emitters — and projected emissions giants in 2030.
La concentration des gaz à effet de serre dans l'atmosphère atteint des niveaux record
CHAMPIGNAC il y a 71 semaines En dehors d'une poignée d'addicts, toujours les mêmes, les uns croyants les autres mécréants, tout le monde s'en superfiche de votre "réchauffement" ! Moi, je ne m'en fiche pas du tout, bien au contraire, je l'attends pour payer moins de chauffage pour mon château en Champagne. En attendant, et c'est bien long, on se gèle ! répondre La réaction aux articles est réservée aux abonnés du Monde.fr <p style="text-align:right;color:#A8A8A8"></p>
Steps You Can Take to Reduce Carbon Emissions - Associated Content from Yahoo! - associatedcontent.com
Here are some simple steps you can take to reduce your carbon footprint and make a personal contribution in the battle against climate change. 1. Drink tap water instead of bottled water. In most of the developed world the tap water is perfectly safe to drink. Bottled drinks come with a high energy bill - both for the bottling and the transport.
Comment combiner réduction des émissions de gaz à effet de serre et croissance de l'économie et de l'emploi ? C'est à cette question que tente de répondre le comité installé en juin 2011 par la ministre en charge de l'écologie et présidé par le professeur Christian de Perthuis, dans le cadre de l'objectif global de réduction des émissions de gaz à effet de serre d'ici 2050. Composé de représentants des entreprises, des syndicats, des ONG, des ministères concernés ainsi que de différents experts, le comité, après avoir rappelé le contexte, propose une analyse comparative des expériences européennes. Il élabore pour la France des scénarios potentiels de réduction d'émission par secteur concerné (énergie, industrie, bâtiments, transports, agriculture, forêts et stockage de carbone), puis en évalue les impacts économiques et sociaux. Enfin le comité présente ses propositions dont l'objectif est de « favoriser la transition vers une société sobre en carbone ».
Trajectoires 2020 - 2050 vers une économie sobre en carbone : rapport du Comité présidé par Christian de Perthuis
L’augmentation des émissions de carbone des pays du G20 est plus rapide que la croissance économique, selon PwC
Selon la nouvelle étude de PwC « Low Carbon Economy Index », pour la première fois depuis 2000, aucune réduction de l'intensité de carbone (qui reflète le mix énergétique, l'efficacité énergétique, ainsi que l'équilibre entre industrie et services) n'a été constatée pour les pays du G20, malgré une modeste reprise économique mondiale. Ces résultats inversent ainsi la tendance à la baisse, lente mais progressive, de l'intensité des émissions de carbone observée depuis 2000. Novembre 2011 – 26 pages – En anglais <p style="text-align:right;color:#A8A8A8"></p>
Transports : laffichage des émissions de CO2 devient obligatoire
Le 25 Octobre dernier, le Grenelle de l’environnement s’est illustré sous la forme de la publication d’un décret rendant obligatoire pour les opérateurs de transports (entreprises de transports en commun, de déménagement, taxis, loueurs de véhicules, collectivités, agents de voyages, etc.) la publication de l’impact CO2 de leurs prestations. Aujourd’hui, responsable de 33,7 % des émissions de CO2 en France en 2010, le transport est le premier émetteur de gaz à effet de serre. Cette pollution varie fortement en fonction du trajet et du mode de transport utilisé.
L'avantage écologique du TGV pas si évident | Jean-François Cliche | Transports
Coordonnateur scientifique à la Chaire de recherche en technologie de l'énergie et efficacité énergétique de l'École de technologie supérieure, Yvan Dutil base ses calculs sur des informations contenues dans l'étude du consortium EcoTrain, diffusée la semaine dernière et qui concluait qu'une ligne Québec-Windsor serait «économiquement viable». Ce document évaluait que les gaz à effet de serre que ce TGV ferait épargner auraient une valeur de 389 millions $ en 30 ans, en présumant un prix de 40 $ la tonne - ce qui représente environ 300 000 tonnes de CO2 par année. Or, d'après une banque de données du Green Design Institute, de l'Université Carnegie Mellon, les grands projets de l'industrie de la construction génèrent en moyenne deux millions de tonne de CO2 par tranche de 1 milliard $. Quand on sait que le même document d'EcoTrain estime à environ 21,3 milliards $ le coût d'un TGV Québec-Windsor, «cela se traduit par une empreinte écologique de 42,6 millions de tonnes de CO2. [...]
Aviation : la Commission européenne publie les règles d'attribution des quotas de CO2 gratuits
Lundi 26 septembre 2011, la Commission européenne a adopté une décision définissant les règles applicables en matière d'allocation de quotas à titre gratuit aux compagnies aériennes. Le texte adopté précise les valeurs des référentiels qui seront utilisés pour allouer à titre gratuit des quotas d'émission de gaz à effet de serre à plus de 900 compagnies aériennes. Avec cette décision, les compagnies peuvent calculer précisément le nombre de quotas gratuits dont elles disposeront chaque année jusqu'en 2020.
Cette fois-ci, plus de doute. Le trafic routier empoisonne aussi l'air des Franciliens. C'est ce que démontre une nouvelle étude d'Airparif. Pendant trois ans, l'organisme de surveillance de la qualité de l'air de l'Ile-de-France a étudié de près l'origine des particules fines. Ces micropoussières en suspension dans l'air sont particulièrement nocives pour la santé. Selon l'Inserm (Institut national de la santé et de la recherche médicale), elles seraient à l'origine de 10% des cancers du poumon contractés dans les grandes villes.
Seuil de pollution dépassé : 2 millions de Franciliens touchés - 15/09/2011
To fill these gaps, the Aphekom project has provided new information and tools that enable decision makers to set more effective European, national and local policies; health professionals to better advise vulnerable individuals; and all individuals to better protect their health. Over nearly 3 years, the project has combined the efforts of 60 scientists working in 25 cities in 12 countries across to provide this new information and tools. Below you can read about the project’s background; learn about its main findings; and read about the final meeting held in March 2011 . Average annual NO 2 levels in Paris 2009
Aphekom.org
La France, bonnet d’âne en matière de respect des réglementations de la qualité de l’air, est condamnée pour dépassements des valeurs limites de particules fines (les valeurs limites concernent la concentration annuelle (40 μg/m³) et la concentration journalière (50 μg/m³). Cette dernière ne doit pas être dépassée plus de 35 fois au cours d’une même année). N’ayant pas pris de mesures efficaces pour remédier au problème des émissions excessives de ce type de particules dans plusieurs zones du pays, elle devra payer une amende à l’ Union Européenne . Le dossier est en cours d’instruction.
Mauvaise qualité de l’air : la France pénalisée
Kyoto Protocol Bodies
CMP The Conference of the Parties (COP) serves as the meeting of the Parties to the Kyoto Protocol. This is referred to as the Conference of the Parties serving as the meeting of the Parties to the Kyoto Protocol (CMP) . The CMP meets annually during the same period as the COP. Parties to the Convention that are not Parties to the Protocol are able to participate in the CMP as observers, but without the right to take decisions. The functions of the CMP relating to the Protocol are similar to those carried out by the COP for the Convention. The first meeting of the Parties to the Kyoto Protocol was held in Montreal, Canada in December 2005, in conjunction with the eleventh session of the Conference of the Parties (COP 11).Constats
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