Google Calendar. Google Calendar. Mégapoles: le spectre inquiétant de l’immobilité urbaine. La population mondiale va continuer à croître, de sept milliards d’individus aujourd’hui à plus de neuf milliards en 2050.
Dans le même temps, l’urbanisation du monde galopera. La population sera de plus en plus concentrée dans les villes. En 2013, 51% (3,5 milliards de personnes) vivaient dans des zones urbaines. En 2050, ce seront 70%, soit 6,3 milliards de citadins. La croissance urbaine et tout spécialement le développement des métropoles est une opportunité pour l’économie mondiale. Ce sont bien sûr des chiffres théoriques. La mobilité urbaine est le principal enjeu de la gouvernance des mégapoles, et donc de la performance des pays eux-mêmes. L’essor du transport informel Dans les autres grands pays émergents ou en développement, la mobilité des « urbains pauvres » constitue un enjeu multiforme d’une grande complexité. Une mobilité maîtrisée des urbains pauvres a des conséquences tangibles sur la santé et l’économie.
Une révolution de la mobilité ? Pourquoi ? Simon Vélez. Outil n°01 : La psychologie du changement et le modèle FRAMES. Www.soonsoonsoon.com/communique-20130528. Surfer la vie. Parkadom: partage de parking entre particuliers. Quand on sait qu'en moyenne il faut compter au minimum 16 minutes avant de trouver une place pour se garer, que l'on consomme 4 fois plus de carburant quand on roule en ville, et que cela génère une pollution dont le coût évalué par l'Ademe est de 20 millions d'euros par an : on se dit qu'il faut trouver des solutions alternatives !
C'est à partir de ce constat que Benjamin Pozzi et Alexandre Poisson (26 ans tous les deux) ont lancé la première plateforme française de partage de parkings géolocalisée. Parkadom permet aux détenteurs de places de stationnement privées qui ne s'en servent pas, comme la journée quand ils se rendent sur leur lieu de travail, de les louer. Et aux automobilistes de trouver en quelques clics la place de choix près de leur destination pour un besoin ponctuel (match, concert, congrès) ou régulier (horaires de bureau). Parkadom se rémunère grâce à une commission de 20% sur chaque transaction avec les loueurs qui fixent eux-mêmes leurs tarifs. Hackez les villes. Information.
We Made This Ltd. So, the much heralded Cycle Hire Scheme bikes have finally docked, and the city’s streets were awash this morning with bloggers, journalists and twitterers (and a few actual commuters) giving them the once over.
The general consensus seems to be that they’re well built and easy to ride; that there have been some inevitable teething troubles with the docking stations; and that the absence of a lock and a proper basket is a mistake. Over at The Guardian, Justin McGuirk has accused the city’s mayor, Boris Johnson, of selling out by allowing Barclays to plaster their branding all over the bikes, as well as all over the Cycle Superhighways, the first of which have also just launched. Our first thought was, woah, yep, the bikes suffer from having a corporate brand all over them, making them feel like some sort of private company bike fleet rather than actual public transport.
How much more elegant would it be if they were simply branded as London Bikes?