» Libéralisation des transports, entre abandon du service public et moins disant environnemental – entretien avec Laurent Kestel. Annuaire. TICPE et Taxe à l’essieu : vers une réforme fiscale pour le transport routier. Après la publication du rapport DURON le 1er février dernier, c’est au tour de la Cour des comptes de faire des préconisations fiscales spécifiques au transport routier. En effet, les magistrats financiers ont préconisé, sans ambages (mais c’est au fond leur rôle !) , qu’en raison du coût disproportionné de la procédure de son recouvrement, de mettre fin au système coûteux des remboursements partiels de TICPE. Pour la remplacer, il est proposé de lui substituer un autre mécanisme comme le crédit d’impôt ou la carte de paiement utilisable exclusivement pour l’achat de grandes quantités de carburant, ne pouvant être introduites que dans des réservoirs de forte contenance… Abus de langage au pire ou, à tout le moins, erreur de définition.
S’agissant de cette même TICPE, la Cour des comptes raisonne sur une rentabilité de la recette fiscale. Elle fait un inventaire de la mobilisation des services douaniers nécessaires au recouvrement de la TICPE. Philippe BONNEAU Téléchargez l'article en PDF : DRIEA Île-de-France - Direction régionale et interdépartementale de l'équipement et de l'aménagement d'Île-de-France. Organisation Mondiale du Tourisme OMT | Institution spécialisée des Nations Unies. Union Routière de France - Le plus grand observatoire de la mobilité en France et en Europe.
FAITS ET CHIFFRES 2017 CHAP 4. Overview - Eurostat. Eurostat data on transport cover five main types of transport modes: Air Inland waterway Rail Road Maritime (Sea) In addition, specific data are collected for oil pipelines. In general, transport statistics cover: Transport of goods Transport of people Traffic Transport safety Other available data include aggregated statistics on businesses, employment, infrastructure and equipment. Some data collections go back to 1980, while others start more recently. Transport is fundamental to our economy and society. Transport statistics are evolving to respond to policy needs, while maintaining the coverage and quality of existing data collections. For more information on EU transport policies and recent development in transport statistics, read our Statistics Explained article 'Transport statistics introduced'.
Authentication. URBA 2000. Stef : nouvel outil de massification pour les produits alimentaires frais. Le site de Darvault est équipé de deux lignes de convoyage/filmage © Stef Dédié à la livraison directe des plateformes de la grande distribution et de la restauration hors foyer en France pour le compte d’industriels de l’agroalimentaire, le site de Darvault (77) est le nouveau porte-étendard de l’offre pour produits alimentaires frais de Stef. Le site de Darvault propose une capacité de 150.000 m3 sous température positive © Stef En service depuis février 2017 et inauguré le 4 juillet, il rassemble sous son toit une série d’opérations logistiques (entreposage, préparations de commande, copacking, etc.) ainsi qu’une équipe spécialisée dans l’organisation de transport.
De 2 à 4 °C, ses deux cellules proposent une capacité de 150.000 m2 ou 18.200 m2. "Le CICE existe et fonctionne, gardons-le" Autour des mêmes thèmes. Arafer – Autorité de régulation des activités ferroviaires et routières. L’observatoire des politiques et stratégies de transport en Europe. Les déplacements des biens et des personnes, les réseaux d’infrastructure et les activités économiques s’organisent de plus à plus à l’échelle de l’Europe. La politique des transports figure dans le traité de Rome fondant la Communauté européenne. Selon le traité de Maastricht, le transport contribue à la cohésion sociale et territoriale de l’Union européenne.
La politique commune des transports, avec d’autres politiques de compétence communautaire ou de compétence partagée entre l’Union et les États membres, encadre désormais les politiques nationales et parfois même les formate. Enfin, les idées et les propositions circulent à l’échelle internationale. L’observatoire des politiques et des stratégies de transport en Europe est un groupe de travail constitué d’experts indépendants résidant dans différents pays européens dont ils apportent une analyse des évolutions économiques, techniques ou sociales du système de transport.
Le collège comprend aujourd’hui : Le financement des transports publics - IDF Mobilités. La participation des voyageurs au coût de fonctionnement des transports en Île-de-France Le coût des transports en Île-de-France est d’environ 10 milliards d’euros par an. Les dépenses de fonctionnement des transports collectifs franciliens sont financées par les recettes tarifaires (dépenses des voyageurs et remboursements par les employeurs), le versement transport acquitté par les employeurs et les concours publics. L’exploitation : le financement au quotidien L’évolution des sources de financement du fonctionnement des transports Le versement transport est une taxe acquittée par les entreprises et les organismes publics ou privés de plus de 9 salariés. Il constitue la ressource principale d’Île-de-France Mobilités (anciennement STIF). Cette taxe est collectée par les organismes chargés du recouvrement des cotisations sociales (principalement les Urssaf) puis reversée à Île-de-France Mobilités.
En savoir plus : Téléchargez les imprimés VT Les dépenses de fonctionnement. Laboratoire d'Economie des Transports (LET) Laboratoire Aménagement Economie Transports. Heures de pointe du matin, chagrin. « Tu te lèves et tu me bouscules… Tu n’t’excuses pas… Comme d’habitude… Ce sur quoi je remonte la rame… J’ai peur d’être en retard… Comme d’habitude… » Quoi de mieux que le tube de Claude François revisité pour illustrer la rengaine vécue par les Franciliens pour aller travailler.
Chaque jour, vous êtes plusieurs centaines de milliers à prendre d’assaut les routes et les transports en commun, avec comme conséquences des kilomètres de bouchons et des rames bondées. Un trafic à ce point dense qu’on ne parle plus d’heures de pointe mais carrément d’« hyperpointe » en Île-de-France. « Derrière cette facétie de vocabulaire, il y a quelque chose de fondamental, note Pierre Messulam, directeur général adjoint de Transilien SNCF. Depuis 10 ans, nous sommes confrontés à une hausse de plus de 30% du nombre de voyageurs avec en moyenne 3,2 millions de passagers au quotidien. Améliorer l’offre de transport Pour faire face à ces flux de voyageurs, il s’agit donc d’innover. Sources infographies : Mobilicités - Le portail des transports publics et de la mobilité. Institut d'aménagement et d'urbanisme de la région Île-de-France. AFITF : Agence de financement des infrastructures de transport de France.
Un investissement écologique mais coûteux. Les préoccupations écologiques de la communauté d’agglomération L’objectif affiché est d’encourager les habitants à abandonner leur voiture à l’extérieur de la ville dans des parcs relais pour les habitants du périurbain et dans les parkings souterrains pour les dijonnais, pour prendre ensuite le tram ou le vélo. Les questionnements du développement durable sont clairement pris en compte dans l’élaboration du projet territorial, qui repose à bien des égards sur une vision de long terme. En effet, de très nombreux détails ont été soigneusement réfléchis. Un bilan carbone a établi qu’il faudrait 12 ans pour compenser les émissions de CO2 liées aux travaux du tram. Le long de l’itinéraire du tram, le nombre d’arbres sera doublé. L’eau récupérée des piscines municipales et du pompage des parkings souterrains servira à l’arrosage des pelouses. Chantier marquant l’arrivée du tram à la gare de Dijon - Lucile Biarrotte, 2011 Obtenir des financements : stratégies et compromis.
ITF Monde. Passer au contenu Fédération internationale des ouvriers du transport Solidarité Action Force Select Region & Language Global français Choisissez une région CLOSE Choisissez une région ITF Monde Choisissez une langue ITF Afrique Autres langues fournies par Google Translate ITF Amériques ITF Monde arabe ITF Asie-Pacifique 日本語 Utilisateurs de Firefox : veuillez télécharger Adobe Flash Player pour utiliser Google Translate sur ce site. ETF Europe English Menu Campagnes Voir plus Prev Next Actualités les plus récentes The PNG Maritime and Transport Workers Union (PNGMTWU) and landowner groups are holding protests… L’analyse menée par la fédération internationale des ouvriers du transport (ITF) et publiée… L’ITF vient de lancer un appel via LabourStart pour protéger les dockers en Indonésie.
Voir plus L'ITF en chiffres Nombre total de membres Syndicats affiliés Nombre de pays Événements Voir plus Comité exécutif 19-20 octobre Amsterdam, Pays-Bas À la une Voir plus En savoir plus sur cette collaboration unique Original text. GNTC | Groupement National des Transports Combinés. Institut national de la statistique et des études économiques. Main tables - Eurostat. L'Officiel des Transporteurs > Prix de revient 2017 : des hausses prévisionnelles de 1 à 2 % Incertitudes sur les politiques des banques centrales, poursuite de la hausse du prix du baril de brut, échéances électorales… Les facteurs économico- politiques qui devraient peser sur l’année 2017 ne se décryptent pas aisément en cette fin 2016. Avec une hausse du PIB en France de 1,3 % attendue par l’INSEE (soit identique à celle enregistrée en 2016), "l’attentisme est de rigueur pour 2017", résume le Comité national routier dans sa note "Bilan 2016 et perspectives 2017".
Une hausse sur le front de l'emploi Côté activité, le pavillon français du TRM pour compte d’autrui demeure certes sur une tendance baissière (– 4 % au 1er trimestre 2016 par rapport à la même période 2015) en termes de t-km. Mais, paradoxalement, les entreprises "poursuivent leur redressement". L’observatoire économique en veut pour preuve l’augmentation de 1,5 % de l’emploi sur les trois premiers mois de 2016, après celle de 2,2 % sur l’ensemble de l’année précédente. Progression des investissements Deux scénarios.
Comité National Routier - CNR. Accueil. Actu-Transport-Logistique.fr. Persp17 194 France TRM 20170712. OCDE. Home - Eurostat. Institut national de la statistique et des études économiques. Transports [Sources et Méthodes, Opérations statistiques et production d'indices] : Observation et statistiques. En poursuivant votre navigation sur ce site, vous acceptez l'utilisation de cookies. Accès rapides : vers le site du ministère > Recherche avancée Ministère de la Transitionécologique et solidaire Commissariat général au Développement durable Thèmes Sujets transversaux Thème Transports > Retour accueil de la rubrique Opérations statistiques et indices du thème Transport. Logistique conseil : Etudes prospectives, analyses et publications.
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