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Cyrob : Réparation des alimentations à découpage, quelques astuces... LM317 Adjustable Voltage Regulator Tutorial. EB_#20 Le Régulateur de Tension comme chargeur d'appoint de Batterie. Béquille universelle à patins. PEDALE/BEQUILLE(2) - TRANSALP 600 27HP XL600VK 1989 DEUTSCHLAND - XL600VK - Pièces détachées d'origine Honda.

Nolan N104 Absolute Classic n-com casque modulable | Louis Moto. Changer ses pneus tout seul comme un grand - Les sept péchés du motard. Quel intérêt de changer ses pneus soi-même ?! Faut un paquet d’outils, le montage n’est pas bien cher voir gratuit, pourquoi se fatiguer ? Pour plusieurs raisons : La pose est rarement gratuite, on économise entre 20 et 50 euros par train de pneus. Suivant sa consommation de gommards, on peut finir par rentabiliser. On n’est plus tributaire des horaires d’ouverture d’un magasin et on n’a plus à s’y rendre. On peut donc faire ça quand et où on veut, genre dans un paddock un dimanche à 3 heures du mat.

On fait le boulot soi-même et on peut être plus soigneux que certains mécanos (si si...). On n’a pas a supplier qui que ce soit pour monter les pneus qu’on vient d’acheter sur le net ou ailleurs (d’autant plus que certains font alors payer la pose deux fois plus cher, véridique !). On peut "tourner" ses pneus soi-même et au besoin (ça c’est pour les pistards). Note bien que je ne suis pas un pro, ce qui suit est informatif, un mauvais remontage ou une erreur au niveau des pneus peut être mortelle, 7 demontage d un pneu avec mon outils - Page 2. [Mécanique] Comment démonter et remonter un pneu - Forum de discussion moto & motards 299kmh. Pneu scooter. > Pneus scooter Les conseils de Motoservices en ce qui concerne le choix des pneus scooter et leur contrôle 1/ Choisir la bonne marque le bon pneu et le type de gomme les plus adaptés à l'usage de son scooter. Attention si vous achetez un scooter d'origine chinoise comme il en débarque chaque jour sur le marché européen soyez attentif à la qualité des pneus qui vous sera livrée avec votre scooter.

En effet pour pouvoir vendre leurs scooters à des prix qui peuvent paraître imbattables ces fabricants de scooters chinois vont jusqu'a réaliser des économies, y compris sur des éléments de sécurité. Ce qui aboutit fatalement à livrer ces scooters de l'empire du milieu avec des gommes de qualité désastreuse. Mais attention, la qualité des pneus chinois devrait très rapidement s'améliorer et devenir l'égal des grandes marques comme cela le devient pour l'ensemble des productions asiatiques, mais il faudra attendre encore un peu pour cela. Restez donc vigilant ! Diablo Pirelli avant. TuTo : Démonter pneu scooter. Demi-tour Moto à la Japonaise :) - technique de Maniabilité Moto - Version Française. Générateur d'hydrogène HHO: l'installation en français. Honda Lead 110 - Detalhes Técnicos - Revista Motociclismo. Attacher un Tmax sur remorque. Surplus Motos : Clignotant avant g HONDA 50 - N°1 de la pièce d'occasion garantie (clignotant avant g HONDA 50 VISION)

CLIGNOTANT AVANT - VISION 50 NSC50MPDC 2012 FRANCE - NSC50MPDC - Pièces détachées d'origine Honda. Compteur dirt bike Orion 50 APL50QL Occasion - Pièces Dirt bike Spomotoscooter. Démontage haut moteur - Tuto. Caler sa distribution-Tuto. Tester une bobine haute tension et bougie. Antivol chaine alarme MINIMAX ALARM moto SRA U - Achat / Vente antivol - bloque roue Antivol chaine alarme MINIM à prix mini- Soldes* d’été Cdiscount. Soldes-5% Model.ProductId <a href=" alt="ANTIVOL - BLOQUE ROUE Antivol chaine alarme MINIMAX ALARM moto SRA U" onclick="return false;"><img src=" class="jsSmallImg" width="300" height="300"></a><p class="fpMb" itemprop="description">Antivol VECTOR Bloque disque avec Alarme + cha&#238;ne 120cm NEUF : - Livr&#233; avec cordon de rappel et housse de protection - Classe S.R.A. / Homologu&#233; par les assurances - Vend</p> En Stock !

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Cet article est le premier volet d’une série de deux. il est consacré à la théorie du freinage. Pour lire la suite, consacrée à la pratique des différentes méthodes de freinage : Freiner à moto (et en scooter) – Deuxième partie En résumé Le freinage est l’un des aspects les plus délicats de la conduite d’un deux-roues. Pourquoi est-il si difficile de « bien » freiner ? La difficulté de doser correctement le frein avant pour opérer un freinage optimal (assez puissant pour décélérer au maximum, mais pas trop puissant pour ne pas bloquer la roue) génère une sous-exploitation du frein avant dans les situations d’urgence. Le « motard moyen » reste très loin d’être capable d’optimiser la capacité de freinage de sa moto.

Un freinage d’urgence, ça ??? 1. 2. Transalp 600 : mauvais fonctionnement jusqu'à 3500 tours [gicleur bouché] Tuto nettoyage carbu. La recette des carbus au citron ! Un tuto rapide pour déboucher des carbus qui n'ont pas tourné depuis des années ! - Ce qu'il vous faut: - Du jus de citron naturel, le top c'est les flacons en plastique en forme de citron (99.5% de jus de citron naturel), le pulco ne convient pas ! Si vous pressé vous même des citrons, il faudra passer le jus a travers d'un filtre à café pour supprimer la pulpe. Compter environ 1L à 1.5L pour remplir la casserolle (10 flacons = 10€). - Du vinaigre d'alcool blanc à 10° 1.5L = 1€ - Une casserolle - Un bac plein d'eau chaude - Un compresseur d'air ou une bombe à air sec - L'outillage nécessaire et la revue technique de la machine pour les réglages de départ - La méthode: - On commence par débrancher la durite d'essence et la durite de dépression d'air du réservoir.

. - On déconnecte la durite d'essence de la rampe de carbu, ainsi que les fils électrique des réchauffeurs et du capteur TPS. . - La rampe de carbus avant démontage: La suite: Voilà, bonne mécanique. Moto Trail de Provence • Consulter le sujet - XL600LM méthode pour démonter les carburateurs ? Un pote avec sa GS500 suz a eule même souci ce week-end juste en bas de chez moi... il est venu sonné car c'est une burne en mécanique... après quelques questions d'usage du style çà fait combien de temps qu'elle a pas roulée puis l'avoir démarrée... coups de gaz, elle cale! Je lui dis on la rentre et on vérifie l'arrivée d'essence..pas la peine qu'il me dit, il y en a je viens de faire le plein... je dis ben si..et démonte le réservoir, que je m'empresse de vidanger...d'abord par le robinet, mais bizarrement rien ne coule...je vérifie avec un petit tounevis et là une mixture de couleur marronasse et gluante coule pendant deux seconde... je retourne donc le réservoir et en le vidant je peste et jure de tous les noms, une soupe infame en sort!...

Putain t'a fait le plein pour rien! Après vidange et nettoyage du réservoir, mais aussi de tous les tubes qui peuvent transporter de l'essence, dont deux bien bouchés!!! Les cuves remplies de la même mixture, les gicleurs bouchés, bref une horreur! Les réglages carburation moto - Mecanique Moto. ...::: Les dossiers mécanique moto de FreeBiker.net :::... Votre moteur est poussif, il ratatouille, ça pétarade, il y a un trou à l'accélération... il est temps de se pencher sur les réglages des carburateurs. Il ne faut pas attendre : trop pauvre, le moteur chauffe et peut serrer. Trop riche, le moteur fume et il s'encrasse. Avant de toucher aux vis de réglage, on notera leurs positions pour pouvoir y revenir. En parler sur le forum... Avant de commencer... 1) Vérifiez d'abord le filtre à air, il doit être propre, voir neuf. 2) Un moteur ne se règle jamais à froid.

Diagnostic Vous pouvez vous faire une idée sur le réglage de vos carburateurs uniquement en regardant vos bougies. Synchronisation La synchronisation des carburateurs est à vérifier à intervalles réguliers pour le bon rendement du moteur, et pour permettre une économie de carburant. Synchronisez un bicylindre “à l’oreille”; Vis de richesse Vis de ralenti Serrez ou desserrez la vis de ralenti de 1/8 par 1/8 de tour. Tutos de mécanique moto : le dépannage. Dépose des carburateurs. Le site de la liste Transalp. Kit chaine mecaboite (10) - 50factory.com. Tracter sa moto sans remorque... Bien d'accord avec toi Yéti... rien que le choix des Poufs me rebute ! Concernant le truc montré plus haut, mon voisin (j'avais 12 ans) avait le même que montre Laurent (As tu encore le IT ? Un ami avait le 175, le 200 et un 500 IT...un truc de fous !) Et transportait une 250cb Honda (160Kg a vide) avec sa R20 (ben oui, a l’époque Le gars rentrait la roue avant de la moto dans le truc en roulant... serrait les vis pour se prendre sur l'axe puis relevait l'arceau pour l'accrocher avec la chaine... l'effort correspond a environ la moitié du poids sur la roue avant...

Pour le graissage de la transmission, ce n'est normalement pas un problème... sauf sur une LC8 (ou une 600Xt, ou une 600XR, ou...) qui a un carter sec (pas d'huile quand le moteur ne tourne pas. _________________Si c'est un rêve je le saurais... TRANSALP 650cc FULL SERVICE. Kit chaine moto : le guide- Shogunmoto. L'entretien du kit chaine moto Nettoyage de la chaine moto La transmission secondaire est une partie trop souvent négligée par le motard. Car son entretien ne s'arrête pas au seul graissage de la chaine moto. Un contrôle régulier de la tension de chaîne évitera un investissement au bout de 20 000 kms... Si les agressions extérieures (pluie, sable, sel...) y sont pour beaucoup, une chaîne va aussi s'user en fonction de la moto et de son conducteur : des accélérations brutales, un moteur au couple important et surtout... un mauvais entretien de la chaîne.

Entretien régulier Il est conseillé de graisser la chaîne le plus régulièrement possible et juste après avoir roulé. Entretien périodique De temps en temps, la chaîne a besoin d'être nettoyée et sa tension vérifiée. Le dégraissage élimine les couches de graisse accumulées, ainsi que la poussière et le sable piégé. 1) Muni d'un pinceau ou d'une vieille brosse à dents, nettoyez la chaîne avec un dégraissant type Ipone Chain Cleaner. Equipement: Le bonheur est sur la route. Comparatif Honda XL 650 V Transalp, BMW F 650 GS, Honda NT 650 V Deauville et Suzuki GSX 600 F, paru dans Moto Revue d'Avril 2000. Retour Dossier Presse Retour Dossier Presse A l'heure où la profusion des modèles rend spécifique l'usage des motos, certaines d'entre elles cultivent l'art de la polyvalence. A cet égard, la nouvelle Honda XL 650 V Transalp fait figure de couteau suisse multi-usage.

Voici la première confrontation du plus fameux des trails routiers et de ses principales concurrentes du moment. Aux alentours de 50 000 F, il y en aura pour tous les goûts. Par Cédric Montéard. Plus de 28000 Honda Transalp ont déjà fait le bonheur des motards au cours d'un règne long de treize ans.

Conclusion: Mûre et réfléchie, la nouvelle Honda XL 650 V Transalp appréhende tout type de route avec sagesse. Retour haut de page TRANSALP : Voici ce que devient le trail urbain une fois tout équipé. F 650 GS "Dakar": la version "Dakar" commémore les victoires de la F 650 pilotée par Richard Sainct. Kit Chaine, assez tendu, ou pas assez tendu ? Quand changer de chaîne ? - Autres - Technique sur Moto Verte.

Le Repaire des Motards : actualités essais reportages guides moto. Flux RSS j'ai un B6 (en photo dans mon profil) mais je voudrais savoir. Je viens de passer les 12 000 km, faut-il que je change le kit chaine à ce kilometrage ? Comment savoir si il est mort ? Merci Salut, En général un kit chaine se change vers les 20 000 km s'il est bien entretenu. Pour savoir il faut regarder l'état des dents du pignon et de la couronne. Ils faut qu'elles soient symétriques. normalement du doit pouvoir faire bcp plus que 12000 (ca depend comment tu tire dedans) ,le kit chaine est mort lorsque tu ne peut plus la retendre (lorsque tu as atein le dernier repere sur la roue arriere et que la chaine a un debatement superieur a ce que preconise le constructeur ) tant que tu peut retendre la chaine en reculant la roue arriere le kit en encore bon Moi j'ai changé mon kit chaine à 12 000 et 26 000 sur B6 et pourtant je ne suis pas un sauvage. bonne route et V Intéressant cette façon de retendre la chaîne, merci du conseil.

J'ai ajouté 12000kms à mon kit chaîne depuis l'achat. Salut, Carte contacteur Annonces d'achats et de ventes - trouver le meilleur prix. RESERVOIR A CARBURANT - TRANSALP 600 XL600VV 1997 FRANCE - XL600VV - Pièces détachées d'origine Honda. MPGC :: Moteur qui ratatouille et forte odeur d'essence.

YB12A-B à Prix web - BatteriePower.com. YB12AB : YB12A-B pas cher Rechercher Categories Batteries Batterie Moto Batterie Scooter Batterie Jet Ski Batterie Tout-terrain Batterie Quad Batterie Motoneige Chargeur Batterie Tondeuse Batterie 6V Batterie 12V Batterie Lithium Ion Fabricants Conseils Techniques Batterie Moto > HONDA > YB12A-B ** en Point Relais Caractéristiques de la batterie YB12AB Fabricant : PoweRoadReference : YB12ABVoltage : 12VTechnologie : Plomb Ouvert RenforcéPoids : 3,084 kgLongueur : 134mmLargeur : 80mmHauteur : 160mmGarantie : 1 anCapacité : 12Ah Paiement en ligne sécurisé via : Vos Garanties sur la Référence YB12AB Batterie Qualité Certifié CEExpertise d'un SpécialisteLivraison sous 48HPaiement Sécurisé Banque PopulaireSatisfait ou Remboursé !

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