Cinq questions sur la suppression des centrales à charbon annoncée d’ici 2022. Emmanuel Macron a réaffirmé dimanche 17 décembre sa volonté de fermer toutes les centrales à charbon en France d’ici la fin de son quinquennat. Crédits : Stevepb Emmanuel Macron a réaffirmé dimanche sa volonté de fermer toutes les « centrales thermiques et à charbon » en France d’ici la fin de son quinquennat en 2022. Lui Président fait le point sur ce combustible, certes peu utilisé en France, mais très polluant. Utilise-t-on encore du charbon pour produire de l’électricité en France ? On trouve en France cinq centrales à charbon encore actives, réparties sur quatre sites différents. La quasi-totalité de ces centrales ont vu le jour entre la fin des années 1960 et le début des années 1980. Aujourd’hui, les centrales à charbon ne sont plus qu’à l’origine d’1,4 % de la production d’électricité française.
Via GIPHY D’où vient le charbon utilisé dans les centrales ? Depuis 2004 et la fermeture de la mine de La Houve, en Lorraine, plus aucune mine de charbon n’est en activité en France. Sans Lendemain. Spare - shell-energy-scenarios2050french.pdf.
Hydrocarbures & gaz. Peak oil Pic Pétrolier. PolluterWatch | Holding Polluters Accountable. Shell doit nettoyer le delta du Niger. “Ce que j’ai découvert sur place dépassait mon imagination. J’ai manqué m’évanouir.” Ce jour de 2008, Christian Lekoya Kpandei, pisciculteur de Bodo, dans le delta du Niger, au Nigeria, découvre la catastrophe écologique provoquée par la rupture d’un oléoduc du pétrolier Shell.
Des milliers de barils de pétrole souillent les alentours de la ville de 69 000 habitants. Alors que Shell n’a rien fait depuis trois ans, Amnesty International a demandé ce mercredi au groupe pétrochimique de verser un milliard de dollars (environ 736 millions d’euros) pour nettoyer la zone. “Nous nous sommes engagés à nettoyer la ville de Bodo et à verser des indemnités aux habitants”, assure le groupe contacté par Metro. Le sang du Nigéria - - Les émissions - Thalassa. Turning Algae into New Energy. Just three years ago, Colorado-based inventor Jim Sears shuttered himself in his garage and began tinkering with a design to mass-produce biofuel.
His reactor (plastic bags) and his feedstock (algae) may have struck soybean farmers as a laughable gamble. But the experiment worked, and today, Sears' company, Solix Biofuels in Fort Collins, is among several startups betting their futures on the photosynthetic powers of unicellular green goo. The science is simple: Algae need water, sunlight and carbon dioxide to grow. The oil they produce can then be harvested and converted into biodiesel; the algae's carbohydrate content can be fermented into ethanol. Both are much cleaner-burning fuels than petroleum-based diesel or gas. The reality is more complex. Solix addresses these problems by containing the algae in closed "photobioreactors"—triangular chambers made from sheets of polyethylene plastic (similar to a painter's dropcloth)—and bubbling supplemental carbon dioxide through the system. Shell : il faut quatre Arabie saoudite en plus d’ici dix ans ! J'ai d'abord cru qu'il y avait une énorme coquille dans cet article du Financial Times du 21 septembre.
Mais non. Son auteur, Ed Crooks, chef du service industrie aux Etats-Unis, m'a fait part de son propre effarement. Pas d'erreur, son papier contient bien une très grosse bombe, sans doute à fragmentation. [FT] Shell chief warns of era of energy volatility, par Ed Crooks Le PDG de Shell, Peter Voser, déclare : « La production des champs existants décline de 5 % par an à mesure que les réserves s'épuisent, si bien qu'il faudrait que le monde ajoute l'équivalent de quatre Arabie saoudite (sic) ou de dix mers du Nord dans les dix prochaines années rien que pour maintenir l'offre à son niveau actuel, avant même un quelconque accroissement de la demande. » Quatre Arabie saoudite ? Bien entendu, Shell ne fournit pas la moindre précision pour étayer cette surenchère... cataclysmique.
Et M. Peter Voser, PDG de Shell [DR] Pourquoi un tel revirement ? Signaler ce contenu comme inapproprié. Carte de France du GPL. Stations-service en France Particulièrement bien développé, et depuis longtemps chez nos voisins européens, le GPL bénéficie à ce jour en France, d'un réseau de près de 1 750 stations-service GPL. En savoir plus Consultez la carte de France des stations-service GPL et des installateurs Consultez l'annuaire des stations services GPL (positionnement des stations, relevés de prix par station, téléchargement d'outils de recherche de stations, possibilité de créer la liste de ses stations favorites, etc Site de GPL online Stations-service en Europe Pour vous permettre de préparer vos déplacements en Europe et vous ravitailler en GPL, vous trouverez sur le site en lien ci-dessous des informations sur les stations-service délivrant ce carburant.
Adaptateurs pour l'étranger En Europe, plus de 27 000 stations GPL à votre service ! Comment vous procurer les adaptateurs GPL ? Ces adaptateurs sont parfois vendus dans les stations ou même mis à disposition gratuitement. Carburantgaznaturel.com. DANGER - Gaz De Schiste. 1/7 (Doc CHOC) - une vidéo Expression Libre. DANGER - Gaz De Schiste. 2/7 (Doc CHOC) - une vidéo Expression Libre. Le jour où le plein de ma voiture me coûtera 200 euros. L'arrivée du "peak oil", du pic pétrolier, celui où la demande excède définitivement l'offre, ne saurait tarder. D'ici quelques années, malgré des tentatives de remplacement par les agrocarburants, nous allons être en manque de pétrole. Nous nous en apercevrons en passant à la pompe. Le prix du plein va monter, atteignant 100 euros, puis dans les décennies à venir, deux cents puis trois cents euros.
Pour rester réaliste, les hypothèses formulées dans cette article s'appuient sur deux postulats: • le prix des matières premières (métaux et plastiques) augmentent dans les mêmes proportions. L'augmentation des prix des voitures neuves s'accroît donc dans les mêmes proportions. • les déficits publics et privés des pays européens ne soient pas résorbés. 1. Les ménages et les entreprises vont devoir faire davantage attention à leurs déplacements automobiles. Dans les entreprises, on regardera aussi à la loupe le déplacements des commerciaux ou la fréquence de réunions des cadres. 2. 3. 4. 5. 6. Prix des carburants en France, site gouvernemental.