background preloader

LR LGV Ligne grande vitesse de RFF

Facebook Twitter

Les LGV ne dynamisent pas les territoires. Selon la chercheuse Marie Delaplace, spécialiste des LGV, il n’y a aucune corrélation entre le dynamisme d’un territoire et l’arrivée d’une LGV Universitaire, économiste et urbaniste, Marie Delaplace, professeur à l’université Paris-est- Marne-la-Vallée, membre de l’Institut français d’urbanisme et du Lab’Urba, est spécialiste de l’impact des LGV sur le développement local et régional. Sud Ouest -. Une LGV a-t-elle un effet sur l’économie d’un territoire ? Marie Delaplace - Non ! Il faut vraiment dépasser ce cliché. Qu’est-ce qui vous permet de l’affirmer ? Nous avons par exemple étudié la croissance de l’emploi de 1 400 unités urbaines de plus de 9 000 habitants sur plusieurs années. Mais alors, à quoi sert une LGV ? À aller d’un point à un autre plus rapidement. Comment expliquer, avec des conséquences positives aussi faibles, qu’autant de villes se soient battues pour avoir leur LGV ?

C’est l’effet de l’image positive forte du TGV. Y a-t-il une incidence sur le prix des logements ? Le projet de LGV en pays basque nord. Je me permet d'intervenir sur votre forum. En théorie: Bayonne/Hendaye : 40 min pour un train voyageur, quand tout va bien (soucis en ligne, travaux sur les voies ralentissant la criculation...), pour les marchandises qui sont plus lourds / moins rapides, je n'ose imaginer mais on doit tourner a 55min/1h, pour les 40 km, ca fait beaucoup ! Actuellement c'est plus une heure pour les voyageurs( quand ca veut bien rouler....). Donc oui, les lignes ont besoin d'un coup de jeune profond, et pour les novices, je rappelle que ces travaus ont déjà commencés depuis presque un an, et qu'ils se poursuivront ensuite entre Bayonne et Dax (modernisation des installations, lignes "neuves" longue durée).Pour info: Hendaye-Bordeaux 2h 30(entre 2.20 (TGV) et 3h(TER) plus si changements ... tout ca pour même pas 220KM.A côté de ca Bordeaux / Paris, un peux moins de 600km, entre 3h et 3h30 en TGV De la a faire passer la LGV et les trains "classiques" sur la même ligne je suis plus que sceptique.

L'impossible réforme du fret SNCF | slate. Concluant un récent audit de la SNCF, la très sérieuse Ecole Polytechnique de Lausanne lâchait ce commentaire: «En France, il existe deux sortes de fous: ceux qui se prennent pour Napoléon, et ceux qui veulent réformer la SNCF». Mais qui songerait à réformer la SNCF surtout l'activité fret qui cumule tous les blocages et accumule les déficits? Tandis que les derniers résultats semestriels du groupe sont négatifs de 496 millions d'euros, les deux tiers - 323 millions d'euros exactement - sont imputables au seul fret en recul de plus de 15% sur six mois.

Rien ne change donc dans le rail français: le transport de marchandises qui ne représente que 6% environ du chiffre d'affaires total du groupe SNCF, se porte toujours aussi mal... «L'activité du fret pourrait reculer cette année de 20% du fait de la crise», pronostiquait en juillet Guillaume Pépy, Président de l'entreprise, insistant sur les conséquences de la déroute de ses premiers clients, la sidérurgie et l'automobile. Publicité. Ligne LGV , la position des Verts - Les Verts Pays de la Loire. 5 Cutting edge New ways to Save cash upon your Place Insurance “Top 10 new ways to save cash upon your place ınsurance coverage. ” I am aware of that you’ve personally seen this a great many conditions prior to when, that’s why frequently tones the equivalent… enhance any deductibles… research rates… become multi-policy markdowns… blah blah blah.

IT IS ADVISABLE TO THE EQUIVALENT suggestions about cutting your place premiums, still in conclusion you’ll find CUTTING EDGE new ways to save cash upon your place ınsurance coverage, and additionally away from 80, 000, 000+ connections Google and bing located about them, a further 5 helpful hints just weren’t relating to any kind of individuals (you got it, Document verified each). Determine any terminate cover area: Insurance plans receive a great deal more refined, so they’re just devising cutting edge and additionally greater procedures to comprehend what you’ll want to be venturing into your personal property ınsurance coverage.

Spécial TGV. L'organisation du transport ferroviaire en France et en Europe - Bonjour, La prochaine réunion des lecteurs et amis du Monde diplomatique se tiendra samedi 15 mai 2004 à 17 h à la mairie de Versailles : salle St Exupéry dans les sous-sols de la mairie. (entrée à gauche de l’escalier central). Jacques Boutet nous présentera l’état des entreprises de chemins de fer européens et plus particulièrement français. Quelques grandes dates du chemin de fer : la plupart des grands réseaux se constitue au 19ème siècle. 1825, mise en service de la première voie ferrée, en Angleterre, près de Newcastle. Cette ligne était destinée exclusivement au transport du charbon. 1827, mise en service de la première voie ferrée, en France, elle reliait Saint-Etienne à Andrézieux et, servait au transport du charbon vers la région parisienne. 1830, installation de la première ligne du chemin de fer assurant le transport de voyageurs, entre Liverpool et Manchester. 1832, première ligne régulière de transport de voyageurs en France entre Saint-Etienne et Andrézieux.

Europe et International - Ouverture du fret. Actualités 2007 Fret ferroviaire dans la ligne de mire. Fret : la SNCF prend le contrôle de Geodis dans un contexte euro. LES VERTS – CAHIER D’ACTEUR – LGV - le site officiel des Verts e.