LR LGV Ligne grande vitesse de RFF
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Les LGV ne dynamisent pas les territoires
Universitaire, économiste et urbaniste, Marie Delaplace, professeur à l’université Paris-est- Marne-la-Vallée, membre de l’Institut français d’urbanisme et du Lab’Urba, est spécialiste de l’impact des LGV sur le développement local et régional.
Le projet de LGV en pays basque nord
Goizeder TABERNA Le projet de Ligne à grande vitesse (LGV) déraille. Michèle Alliot-Marie, ministre de l'Intérieur, et Dominique Bussereau, secrétaire d'Etat aux Transports, ont co-signé une lettre destinée au préfet des Pyrénées-Atlantiques et au préfet de Région, leur ordonnant l'arrêt de toute réunion de concertation «au sud de Bayonne». L'existence de cette lettre a été révélée cette semaine. Pas encore officiellement annoncée, cette décision a été accompagnée de l'abandon des études sur la création d'une nouvelle ligne à grande vitesse de Bayonne à la frontière avec le Gipuzkoa, la priorité pour Réseau Ferré de France de travailler sur celle existante et la recherche d'une autre traversée pour le fret.
L'impossible réforme du fret SNCF | slate
Concluant un récent audit de la SNCF, la très sérieuse Ecole Polytechnique de Lausanne lâchait ce commentaire: «En France, il existe deux sortes de fous: ceux qui se prennent pour Napoléon, et ceux qui veulent réformer la SNCF». Mais qui songerait à réformer la SNCF surtout l'activité fret qui cumule tous les blocages et accumule les déficits? Tandis que les derniers résultats semestriels du groupe sont négatifs de 496 millions d'euros , les deux tiers - 323 millions d'euros exactement - sont imputables au seul fret en recul de plus de 15% sur six mois. Rien ne change donc dans le rail français: le transport de marchandises qui ne représente que 6% environ du chiffre d'affaires total du groupe SNCF, se porte toujours aussi mal... «L'activité du fret pourrait reculer cette année de 20% du fait de la crise», pronostiquait en juillet Guillaume Pépy , Président de l'entreprise, insistant sur les conséquences de la déroute de ses premiers clients, la sidérurgie et l'automobile.
Retrouvez le discours de clôture prononcé par Eva Joly lors de la plénière de clôture des Journées d’été à Clermont Ferrand le 20 août. Attention, seul le prononcé fait foi. 20 Août 2011– Clermont-Ferrand – Université d’été EELV Chères ami(e)s, Je vais vous faire une confidence. Grâce à vous, qui m’avez désignée, je suis une candidate à la Présidence de la République fière de porter les idées de notre maison commune, Europe Ecologie Les Verts. Je suis une candidate qui porte l’espoir d’un monde nouveau. Celui pour lequel se battent les écologistes sur la planète, notre maison commune. avec vous, Je veux rendre ici hommage ...
Ligne LGV , la position des Verts - Les Verts Pays de la Loire
Bonjour, La prochaine réunion des lecteurs et amis du Monde diplomatique se tiendra samedi 15 mai 2004 à 17 h à la mairie de Versailles : salle St Exupéry dans les sous-sols de la mairie. (entrée à gauche de l’escalier central). Jacques Boutet nous présentera l’état des entreprises de chemins de fer européens et plus particulièrement français. Quelques grandes dates du chemin de fer : la plupart des grands réseaux se constitue au 19ème siècle. 1825, mise en service de la première voie ferrée, en Angleterre, près de Newcastle.
L'organisation du transport ferroviaire en France et en Europe -
Europe et International - Ouverture du fret
Énergies et Climat Construction, urbanisme, aménagement et ressources naturelles Prévention des risques Développement durable
Le fret ferroviaire a-t-il un avenir ? : Croissance Verte
Il y a deux jours, la SNCF annonçait qu'elle s'apprête à réduire ses effectifs dans le fret . Cette triste nouvelle résonne comme un écho de désaveu aux propos tenus sur RMC par Mr. Jean Louis Borloo , Ministre de l'écologie, le 26 octobre dernier dans le cadre du Grenelle de l'environnement : «C'est pour dans trois-quatre ans. Il n'y aura plus un camion sur les autoroutes sur les longues distances» , a-t-il dit.
