Uberworld. Uber lance son service de voitures autonomes à Pittsburgh. Theconversation. Theconversation. Why is Uber rushing to put self-driving cars on the road in Pittsburgh? — Quartz. When the media descended on Pittsburgh to preview Uber’s self-driving cars earlier this week, local officials had little time to prepare.
How Uber is winning when it comes to driverless cars. Uber, nouveau pionnier de la voiture autonome - La Croix. Le service de voiturage a signé un partenariat avec Volvo et a racheté Otto, un spécialiste des logiciels pour les véhicules sans chauffeur.
Uber a trouvé une nouvelle piste de développement : les voitures autonomes qui n’ont pas besoin de chauffeur. Une évolution majeure pour le groupe américain, qui doit faire face dans de nombreux pays, à la colère des taxis et à des procès de la part de ses chauffeurs, des travailleurs indépendants qui voudraient se voir reconnaître le statut de salariés. Le pionnier des plates-formes de réservation de véhicules de tourisme avec chauffeur (VTC) a annoncé coup sur coup, jeudi 18 août, deux opérations afin d’asseoir sa présence dans le secteur embryonnaire des voitures autonomes. « Plus d’un million de personnes meurent dans des accidents de voiture chaque année.
Après l’accord entre Uber et Volvo, la course à la voiture autonome est bien lancée. C'est un véritable pari technologique.
Uber se lance dans la voiture autonome. Uber lance la révolution de la location de voiture autonome. AUTONOMIE.
Une petite flotte de quatre voitures bardées de lasers, de caméras et de capteurs va désormais prendre à son bord des clients fidèles du service et les amènera à destination dans cette ville de plus de 2,6 millions d'habitants, devenue un pôle de haute technologie de la côte est. Voitures autonomes : tout savoir sur l'automobile du futur - Tech. Les experts la prédisent disponible pour tous d'ici 2030, mais dès aujourd'hui des modèles de voitures autonomes de test commencent à prendre la route et des dizaines de projets ont vu le jour.
Point d'étape, constructeur par constructeur. Tesla, Google, deux noms dont nous parlons souvent. Pourtant ils ne représentent pas l’alpha et l’oméga de la voiture autonome sur le marché : Chinois, Européens et Américains sont tous dans la course pour fournir les plus early-adopters des conducteurs. Avec des stratégies parfois divergentes. Chez Tesla, nous sommes dans la performance et le test de terrain ; chez Google, dans le perfectionnement de l’intelligence artificielle ; chez BMW, dans un futur idéal aux allures un peu kitsch.
Tour d’horizon d’un marché futuriste et qui brasse déjà des millions et anime les esprits. les constructeurs européens. En Chine, les constructeurs misent sur des voitures ultraconnectées. En plein ralentissement du premier marché mondial, les allemands Audi et Mercedes-Benz (groupe Daimler) se réjouissaient au Salon de Pékin de l'âge moyen de leurs acheteurs en Chine: environ 36-37 ans.
Driverless cars – the route to more than smart cities. More sociable places Driverless cars promise to make cities more sociable places.
Reduced travel times would free up more time for leisure. Enhanced mobility for non-drivers such young, elderly or disabled people would boost their social lives. Freed from driving, vehicle occupants would be free to interact with each other and, via mobile technology, with their friends elsewhere. Moreover, particularly since driverless cars are likely to be electric, or hydrogen, powered, they will offer enormous environmental benefits to cities.
Who is responsible for a driverless car accident? Image copyright VOLVO Volvo says it will accept full liability for accidents involving its driverless cars, making it "one of the first" car companies to do so.
It joins Google, which has made similar claims. Volvo says it is trying to expedite regulation in the US, where "a patchwork" of rules is holding back the industry. Uncertainty over liability for a driverless car crash is seen as one of the biggest barriers to adoption. Why is Volvo doing this? The Moral Challenges of Driverless Cars. By Keith Kirkpatrick Communications of the ACM, Vol. 58 No. 8, Pages 19-20 10.1145/2788477 Comments Every time a car heads out onto the road, drivers are forced to make moral and ethical decisions that impact not only their safety, but also the safety of others.
Ces scénarios que les voitures autonomes ont encore du mal à gérer, Automobile. Tandis que les premiers taxis sans chauffeur commencent à circuler dans les rues de Singapour, constructeurs automobiles premium, marques généralistes et géants du numériques partagent le même objectif : être les premiers à commercialiser massivement les voitures autonomes.
Comment Airbus imagine nos transports du futur. TRANSPORTS - Quand on imagine les transports de demain dans les grandes mégalopoles, on pense à la voiture autonome, électrique, ou encore à l'hyperloop. Mais on a toujours du mal à croire à une voiture volante, la faute sûrement à ces fameuses cartes postales qui nous les promettaient en l'an 2000 un siècle plus tôt. Pourtant, Airbus y croit. Le géant européen de l'aéronautique a en effet dévoilé sa vision des transports de demain dans nos villes et, logiquement, celui-ci se fera dans le ciel.
Repéré par Business Insider le plan qu'Airbus a mis en ligne évoque trois projets en développement, qui semblent un peu fous mais sur lesquels la société semble parier. La voiture autonome, machine à décroissance. Comment peut-il faire une telle offre ? Taxis sans chauffeur: un autre métier menacé par la 4e révolution industrielle? Des véhicules Audi équipés du logiciel de conduite autonome Delphi relieront trois stations de métro ou d'autobus sur un circuit faisant une boucle de 6,4 km dans le parc industriel One-North, qui sert de banc d'essai pour toutes sortes de technologies automobiles. Les données recueillies permettront à Delphi de raffiner son logiciel en milieu urbain très achalandé où véhicules, piétons et vélos sont en interaction. Delphi a déjà testé son logiciel de conduite autonome sur la grande route, à l'occasion d'une traversée Ouest-Est des États-Unis qui s'est terminée au Salon de l'auto de New York l'an dernier. À Singapour, les taxis sans chauffeur Delphi pourront être convoqués par une appli téléphonique.
Le prix d'une course de taxi autonome n'a pas encore été annoncé, mais on peut penser que les usagers ne laisseront pas de pourboire. Et on n'a pas annoncé non plus comment les chauffeurs de taxis mis à pied gagneraient leur vie si cette technologie les remplaçait un jour. The biggest threat facing connected autonomous vehicles is cybersecurity. The challenges facing driverless car industry - News - IoT Hub. The push towards fully autonomous vehicles is bringing technology and vehicle manufacturers together at an unprecedented rate and, according to an Intel executive, the differing development mindsets between these two industries will be a significant challenge to overcome. “To build a car and get into the manufacturing cycle doesn’t happen overnight – it happens over months and months of planning,” said Bridget Karlin, Intel’s managing director for IoT strategy.
This sort of development cycle means that car manufacturers refresh their products every few years, compared to technology companies which can release new products and developments on a yearly basis, and in many cases, sooner. Full speed ahead: How the driverless car could transform cities. Self-driving cars are not just about a hands-free driving experience. Their emergence points to an urban transformation that will change the way people navigate, access information, and interact with one another. Just like Ford’s Model T, which debuted in 1908, today’s automobiles have four tires, a steering wheel, and seats. Uk.businessinsider. Ford Driverless cars will have a greater impact than us just putting our licenses aside. Peter Diamandis, a board member of Hyperloop One and chairman of XPrize, told Business Insider that fully autonomous vehicles will be on the road "well within five years.
" When that happens, the way we live will start to shift. Scroll down to see the four ways driverless cars will change our way of life. Fewer people will own their own car because it will become part of a larger, shared service. AP Photo/Eric Risberg In Tesla CEO Elon Musk's "Master Plan, Part Deux," he said the company will launch a "Shared Fleet" program that will allow owners to make money off their Tesla when it isn't in use. Diamandis said this kind of strategy will become the norm going forward. "It’s a really smart, not revolutionary idea, but really smart idea and I think you can see that happening from other car manufacturers as well," Diamandis said of the Tesla fleet program. Uber Thomson Reuters. Should a driverless car kill the kid or the retiree?