Test du train à grande vitesse Pékin - Shangai en première classe. Le TGV chinois en cartes. À l’occasion de l’émission de Planète Terre du 30 mai 2012 « Le train à grande vitesse révolutionne-t-il la Chine ?
» avec Jean-François Doulet, Globe vous propose de voir en cartes les transformations du territoire chinois. Découvrez le réseau mondial des trains à grande vitesse dans le diaporama en fin de billet. La cartographie a été réalisée par l'UIC (International Union of Railways) La plupart des cartes et leurs commentaires sont des extraits d'un article de Jean-François Doulet Shuangshuang Tang Michel Savy,« High speed rail in China and its potential impacts on urban and regional development » in Local Economy , août 2011. Grande vitesse ferroviaire en Chine. Un article de Wikipédia, l'encyclopédie libre.
Le réseau de grande vitesse ferroviaire en Chine dessert 100 villes, et transporte environ 54 millions de voyageurs par an, soit environ autant que de passagers aériens aux États-Unis. En 2014 en Chine, ce moyen de transport est deux fois plus utilisé que les moyens aériens. Ce réseau a été planifié avec une vision stratégique et innovante par le gouvernement chinois, alors que le secteur de transport ferroviaire de passagers et de la construction de lignes n'est pas ouvert à la concurrence dans ce pays[1].
Après un accident mortel, la Chine enterre son TGV à la va-vite... Le TGV chinois qui devait incarner la puissance de l’Empire du Milieu, n’en finit pas de montrer ses faiblesses.
Si la ligne Pékin-Shanghaï, inaugurée pour les 90 ans du PC chinois, rencontre des difficultés de rodage dont les blogueurs chinois rendent compte régulièrement, c’est bien plus l’accident tragique survenu samedi soir à Wenzhou qui retient l’attention tant le développement d’une ligne de train à grande vitesse était devenu un enjeu stratégique majeur. Le gouvernement avait misé gros sur l’exportation de sa technologie. Le voilà contraint de revoir ses ambitions à la baisse. C’est que l’accident vire désormais à la tragédie nationale. Nouvelle extension du réseau ferroviaire. La Chine va investir au moins 3,8 milliards de yuans (538 milliards de dollars) dans la construction de chemins de fer, au cours du 13ème plan quinquennal du pays (de 2016 à 2020), a rapporté Caixin média.
Ce plan ambitieux vise à stimuler le réseau ferroviaire du pays à un niveau record de 150 000 kilomètres, avec des voies rapides à grande vitesse de 30 000 kilomètres, citant un projet de proposition par les autorités des transports. Il s’agit de relier les villes principales de plus de 200 000 habitants et de réduire le temps de transport entre celles-ci de 1 h à 8 h.
1er TGV au monde qui forme un boucle tout autour d'une île est mis en service_CCTV.com française_央视网(cctv.com) Le premier train à grande vitesse dans le monde parcourant un trajet circulaire va entrer en service mercredi à Hainan l'île tropicale chinoise.
La vente des billets a déjà commencé. 1er TGV au monde qui forme un boucle tout autour d'une île est mis en service La boucle entière est de plus de 650 kilomètres, avec 29 arrêts sur le trajet. Voyager autour de l'île prendrait près de 3 heurs. Trois tronçons du chemin de fer sont parallèles au littoral, donnant ainsi aux passagers la possibilité d'admirer une superbe vue sur la mer. Smoother, faster ride home for Spring Festival. A high-speed train arrives at the Jiaohe West Railway Station of the Jilin-Tumen-Hunchun high-speed railway in northeast China's Jilin Province, Sept. 20, 2015.
(Xinhua file photo) BEIJING, Jan. 24 (Xinhua) -- High-speed trains with comfort, Starbucks coffee onboard, free WIFI in stations, and phone apps for ticket purchase. As the Spring Festival travel rush kicked off on Sunday, hundreds of millions of Chinese found that their journeys for holiday homecomings have become much smoother and faster. This year's Spring Festival travel rush reflected how China's economic boom, huge investment in infrastructure and fast growth of information technologies totally redefined the once gruelling experience of going home for the Chinese New Year, which falls on February 8 this year.
At Shanghai Railway Station, the ticket office is no longer crowded. But this year, about 83 percent of tickets were purchased online. Train stations have also been modernized. In pics: Railway, highway combined bridge in E China. De nouvelles voies à grande vitesse pour aider durant la fête du Printemps_CCTV.com française_央视网(cctv.com) Dossier : La fête du Printemps 2016 La Chine va bientôt investir près de 4 mille milliards de yuans dans la construction de voies ferrées au cours des cinq prochaines années.
La Chine mise sur le TGV pour développer son « Far West » C’est une nouvelle fois un 26 décembre, jour d’anniversaire de la naissance de la figure tutélaire du pays, Mao Zedong, que la Chine a choisi d’inaugurer vendredi sa première ligne de chemin de fer à grande vitesse pour relier au reste du pays le Xinjiang.
Chine : Pékin-Canton, la ligne TGV la plus longue du monde. PressTV-High-speed rail to link China to Iran. Chinese authorities have proposed a high-speed railway connecting its western city of Urumqi to Tehran, the country’s biggest English-language newspaper, China Daily, says.
The proposed Silk Road route will connect China to West Asia, stretching from Urumqi and Yining to Almaty in Kazakhstan, Bishkek in Kyrgyzstan, Tashkent and Samarkand in Uzbekistan, Ashgabat in Turkmenistan to the Iranian capital. It was put forward by China Railway Corp authorities at a forum on the One Belt, One Road initiative -- the Asian giant’s bold scheme to rebuild Silk Road trade links with Europe and Asia. En Chine, le premier réseau TGV au monde... et un gouffre financier. LE MONDE ECONOMIE | • Mis à jour le | Par Harold Thibault (Shanghaï, correspondance) Au lendemain de Noël 2014, le gouvernement chinois s’est offert sa propre célébration, celle des prouesses de son immense réseau ferré à grande vitesse.
Le 26 décembre, il inaugurait une nouvelle ligne parcourant en moins de douze heures les 1 800 km séparant Lanzhou, grande ville de l’ouest, d’Urumqi, capitale de l’instable région du Xinjiang, où l’ethnie ouïgoure vit mal l’arrivée massive des Chinois Han. Lire aussi : La fin du train ? Un symbole technologique et politique, donc, traversant le désert et résistant aux vents extrêmes, au prix de la rentabilité financière.