Economie de fonctionnalité: concilier les inconciliables. La crise écologique est de plus en plus prise en charge par la pensée économique, mais également par les entreprises elles-mêmes. Cette prise de conscience s’est intensifiée en gagnant en visibilité avec des événements tels que le Grenelle de l’Environnement. Différentes approches émergent pour tenter de diminuer les impacts environnementaux de la production et de la consommation de biens manufacturés. Le développement des technologies vertes est la solution avancée le plus souvent pour limiter l’empreinte énergétique laissée par les sociétés industrielles. Pour autant, elle ne permet pas de s’attaquer à l’ensemble de la problématique environnementale. La conception et l’évolution de ces technologies supposent à elles seules l’extraction de ressources naturelles, ainsi qu’une surenchère de procédés et de dispositifs onéreux.
D’autres approches cherchent à intégrer les problématiques économiques, sociales, et environnementales. Une station Autolib à Paris Le modèle Xerox. Les Groupes Freecycle en France. Vendre moins : la stratégie de survie de Patagonia ! Patagonia, la marque de sportwear, encourage désormais ses clients à réduire le nombre de leurs vêtements, à les réparer, ou à les recycler plutôt qu'à en acheter de nouveaux, rapporte le magazine américain Fast Company. Une initiative pour le moins surprenante. C'est un peu comme si les dirigeants de Patagonia disaient à leurs clients : achetez moins nos produits! On imagine aisément les prochains comités de direction de la société californienne. George: "J'ai réussi à faire -10% en anoraks sur la zone Asie et -5,6% avec nos chaussettes de laine.
Son N+1 (chef, NDLR): "Well done, George, n'oubliez pas la petite prime pour vos équipes. On n'en est évidemment pas là et on a tort de se moquer car si Patagonia lance ce genre d'initiative, c'est surtout pour le bien de la planète, le fonds de commerce de cette entreprise connue pour ses initiatives en faveur de l'environnement. De fait, plus de planète, plus de consommateurs, et plus de croissance possible... Changing Models of Ownership: Part I. Claro Partners' project Changing Models of Ownership and Value Exchange sought to understand how the concept of ownership and its transfer have changed – and are changing – in recent years.
This is one of three short articles which Shareable will publish this month, featuring content from Claro's latest work. From cars to CDs, houses to handbags, people are no longer aspiring to own. Belongings which used to be the standard by which to measure personal success, status, and security are increasingly being borrowed, traded, swapped, or simply left on the shelf. Various factors – arguably the most important being an increasingly connected and digitally networked society, regardless of economic development – are causing revolutionary global shifts in behavior.
Through global research conducted as part of an investigation into the concept of ownership, Claro Partners was able to draw some conclusions about why it’s more appealing to have a car only when you need to move from A to B. "Une relation distanciée à la propriété" RECUPE - Donner au lieu de jeter - Site de Dons.
Et si vous louiez un scooter électrique ? Peugeot et la SNCF se sont associés pour un nouveau partenariat dans la location de scooters électriques e-Vivacity en gare de Montparnasse à Paris. L’initiative est encore au stade de l’expérimentation, jusqu’à la fin du mois d’octobre. Elle pourrait s’étendre dans la durée et envahir d’autres gares. Un nouveau service est proposé aux passagers des TGV SNCF qui s’arrêtent en gare de Montparnasse : la location de deux roues électriques. La réservation se fait sur internet, au minimum 24h avant son voyage. A la descente du train, on se rend à l’un des parkings de la gare et on y récupère, en échange d’une caution de 1000 euros, le scooter chargé et toute sa panoplie : les clés, le(s) casque(s), l’antivol et la carte magnétique qui permet le rechargement sur une prise domestique ou sur une borne de recharge urbaine. Et pour tous ceux qui ne prennent pas le TGV jusqu’à la Gare Montparnasse, il existe aussi les locations de scooters électriques sur internet.
Julie Hamaïde. Pyramids of Waste (2010), AKA The Lightbulb Conspiracy - Planned obsolescence documentary - Transcription in progress. Vers une Economie des Usages. Depuis le début de l'année 2010 et à notre connaissance pour la première fois en France, le CIRIDD conduit, avec le soutien du Conseil Général de la Loire, une action collective visant à l'appropriation par les petites et moyennes organisations d'un modèle prometteur pour l'économie et la planète : l' économie de la fonctionnalité.
Après une réunion de lancement en janvier et trois ateliers qui ont rassemblé près de 30 organisations, une réunion de synthèse a été organisée le 17 mai à Lyon afin de restituer publiquement le travail mené : cette action collective a permis de collecter de nombreux témoignages (Michelin Fleet Solutions, Elis, Alpes Auto Partage, Cienum, ...), l'éclairage de chercheurs et l'échange de pratiques entre les participants. Il en ressort de nombreux enseignements et des pistes concrètes de solutions permettant de faire intégrer aux petites et moyennes entreprises et organisations les intérêts du passage progressif à une économie de fonctionnalité.
Le rôle de l'éco conception dans une démarche d'économie de fonctionnalité - Médiaterre Rhône-Alpes. Dans le cadre du Club d'acteurs d'une économie de fonctionnalitéo Le 15 Novembre de 14 h à 18 h : Le rôle de l'éco conception dans une démarche d'économie de fonctionnalité avec la participation du pole Eco conception et Management du Cycle de Vie Depuis le début de l'année 2010 et à notre connaissance pour la première fois en France, le CIRIDD conduit une action collective visant à l'appropriation par les petites et moyennes organisations d'un modèle prometteur pour l'économie et la planète : l' économie de la fonctionnalité.
Après une réunion de lancement en janvier et trois ateliers qui ont rassemblé près de 30 organisations, une réunion de synthèse a été organisée le 17 mai à Lyon afin de restituer publiquement le travail mené : cette action collective a permis de collecter de nombreux témoignages (Michelin Fleet Solutions, Elis, Alpes Auto Partage, Cienum, ...), l'éclairage de chercheurs et l'échange de pratiques entre les participants. Quand: 14:00 - 18:00, 15 Nov 2011 S'inscrire. Économie de la possession & modèle de service. Atemis - consultant économie d'entreprise. Économie de fonctionnalité. Un article de Wikipédia, l'encyclopédie libre. L’économie de fonctionnalité est une forme d’économie collaborative qui vise à substituer à la vente d’un bien la vente d’un service ou d’une solution intégrée remplissant les mêmes fonctions que le bien, voire des fonctions élargies, tout en consommant moins de ressources et d’énergie et en créant des externalités environnementales et sociales positives.
Sous certaines conditions, il s'agit donc d'une modalité d'échange revisitée permettant d'intégrer de manière bien plus satisfaisante les enjeux du développement durable à l'activité économique (production et consommation) C’est la recherche normative de gains environnementaux et/ou sociaux qui distingue l’économie de la fonctionnalité de la servicisation (économie des services) classique[1]. Les trajectoires d'évolution vers l'économie de la fonctionnalité[modifier | modifier le code] Elles semblent répondre à deux tendances ; le « modèle serviciel », et la « solution intégrée » ;
Partager l’usage des objets et produire moins de déchets. Partager sa voiture, sa perceuse, ses vêtements, ses petits plats, son bureau ou son canapé : les sites internet communautaires [1] apparus ces dernières années pour favoriser les échanges entre particuliers connaissent un succès grandissant. Les pratiques en elles-mêmes ne sont pas nouvelles, mais alors qu’elles étaient habituellement cantonnées à l’entourage, elles sont désormais applicables à plus grande échelle puisque les outils technologiques permettent d’entrer en contact avec des inconnus. Un changement du rapport à l’objet Ces nouveaux services de partage mettent en œuvre le principe d’économie de fonctionnalité, qui consiste à proposer la vente d’un service (l’usage d’un bien) plutôt que la vente du bien matériel lui-même.
Optimiser l’utilisation, pour économiser les ressources Vers une demande de produits plus durables Les principes de l’économie de fonctionnalité favorisent une conception des produits aux antipodes des stratégies d’obsolescence programmée. Contact : C'est pas du vent - Vous allez détruire tout ça ? Les Ekovores.