Aéroport
EADS et Altran, se sont livrés, en collaboration avec des élèves de l'Ecole Nationale des Ponts et Chaussées, à un exercice de prospective sur les évolutions possibles de l'aéroport. Pour répondre aux quelques quarante quatre millions voyageurs quotidiens attendus à l'horizon 2050, l'architecture des aéroports devra obligatoirement être repensée en profondeur. Le consortium européen EADS et le groupe de conseil en ingénierie Altran , à travers leurs centres de recherche technologique respectifs Innovation Works et P(r)ime envisagent deux pistes qui permettraient d'accueillir entre 25 et 100 millions de passagers par an : une organisation verticale, illustrée par le concept " Eye to the Sky ", ou au contraire éclatée en une multitude de terminaux desservis par des navettes autonomes, dans le concept " Passenger Airport Shuttles ".
L'aéroport de 2040 selon Altran et EADS - Conception
Transport aérien 2050
Transport aérien 2050 Des recherches pour préparer l'avenir L'avenir d'un secteur de pointe est lié aux options prises, plusieurs décennies en amont, dans les laboratoires et centres de recherche. Énergies, matériaux, configurations, systèmes embarqués, infrastructures, protection de l'environnement : autant de domaines technologiques sur lesquels il faut miser à bon escient. En 2050, le trafic aérien aura beaucoup évolué, son environnement également. Mais jusqu'à quel point et en s'appuyant sur quels atouts ?
Didier Gonzales, député UMP et maire de Villeneuve-le-Roi (Val-de-Marne) – ville située en bout de piste d'Orly –, doit rencontrer , jeudi 16 juin, les présidents de trois collectifs d'associations de riverains des aéroports parisiens. L'Advocnar fédère 175 associations sur le secteur de Roissy, Alerte nuisances aériennes et le Forum contre les nuisances aériennes couvrent respectivement dix-huit et une cinquantaine de communes concernées par Orly. Pour Patrick Kruissel , président de l'Advocnar, "des solutions doivent être trouvées dès aujourd'hui pour faire face à l'augmentation prévue du trafic aérien en région parisienne. Le débat ouvert par la proposition de Didier Gonzales va dans le bon sens".
Un député UMP relance le débat sur le transfert d'Orly