Site sur les voiture electrique. Les modèles économiques / L’exemple des véhicules électriques. Les véhicules électriques, dont le développement est fortement associé à celui des réseaux intelligents, constituent une bonne illustration des difficultés rencontrées par les industriels pour construire leurs modèles économiques. Le véhicule électrique soulève de nombreuses questions puisque, à horizon 2020, il représenterait 2% du parc mondial de véhicules, soit 20 millions. Source : AIE Le modèle économique actuel du secteur automobile repose sur le fait que les consommateurs changent fréquemment de véhicule ou en achètent de nouveaux. Or aujourd’hui, ce modèle est remis en cause. D’une part, le marché européen de l’automobile est mature, voire saturé (il décroît depuis 2008). Le véhicule électrique, un fournisseur de services intelligents Une première solution pour valoriser la batterie consisterait à penser la voiture électrique non plus comme un simple véhicule, mais comme un fournisseur de services qui serait partie intégrante des réseaux électriques intelligents.
2016 : le TOP 5 des voitures électriques en France. Avec 10 406 immatriculations, la Renault ZOE reste en 2015 la voiture électrique la plus vendue en France Dopées par les généreuses aides à l’achat, les ventes de voitures électriques en France ont bondi de 64 % l’an passé. A l’usage, la douceur de fonctionnement, les accélérations linéaires ainsi que le plein à 2 euros séduisent un nombre croissant d’automobilistes. A l’aise à la ville et à la campagne, la voiture électrique voit son offre s’étoffer progressivement. Revue de détail des 5 modèles phares disponibles en France : autonomie, prix et temps de recharge. Jusqu’à 10 000 euros d’aides à l’achat En 2015, les ventes de voitures électriques ont représenté 17 266 unités dans l’Hexagone, soit une part de marché équivalente à 0,9 %. En croissance de 64 %, le marché a été dopé par une offre plus importante en concession et, surtout, par le renforcement de généreuses aides à l’achat.
Autonomie adaptée et entretien réduit L’essai pour faire tomber les idées reçues Et les autres … Installer de nombreuses bornes de recharge de voitures. Les émissions mondiales de CO2 se stabilisent, mais le climat continue de s’emballer. Le bilan annuel du Global Carbon Project montre l’effet positif du ralentissement de la consommation de charbon en Chine. Mais les émissions indiennes croissent fortement. LE MONDE | • Mis à jour le | Par Pierre Le Hir Bonne nouvelle sur le front du climat : les émissions mondiales de CO2, le principal gaz à effet de serre relâché par les activités humaines, ont stagné en 2015, et devraient rester quasiment stables en 2016.
C’est ce qui ressort du bilan annuel publié lundi 14 novembre, à la veille de la réunion des chefs d’Etat à la conférence climatique de Marrakech (COP22), par le Global Carbon Project (GCP), un consortium scientifique sous l’égide de l’université britannique d’East Anglia. Ce tassement demeure insuffisant pour enrayer l’emballement de la machine climatique. Sans un changement rapide et radical de modèle énergétique, la planète se prépare à crever le plafond de 2 °C de réchauffement que s’est fixé la communauté internationale.
La Chine contrebalancée par l’Inde. La voiture électrique est-elle une escroquerie ? La Renault ZOE est la voiture électrique la plus vendue en France depuis sa commercialisation au printemps 2013 D’année en année, les véhicules électriques trouvent leur place dans le paysage automobile français. Réponse des constructeurs aux normes d’émissions polluantes, la voiture électrique est bien souvent la cible de nombreuses critiques : autonomie insuffisante, bornes de recharge publique inexistantes, production polluante des batteries, électricité d’origine nucléaire, … Face aux partis pris et autres idées reçues, la rédaction de BreezCar a mené l’enquête. Une petite citadine sous-motorisée ? Le phénomène d’électrification touche tous les segments, des citadines Renault ZOE et Volkswagen e-up!
Une autonomie insuffisante ? L’autonomie en conditions réelles d’utilisation oscille entre 110 km et 170 km sur tous les modèles électriques du marché. Un prix prohibitif ? La voiture électrique est souvent accusée d’être trop cher à l’achat. Un temps de charge trop long ? « La voiture électrique n’est pas écologique ! » vraiment. Depuis quelques années, les voitures électriques ne cessent de gagner en popularité dans le monde, tout particulièrement en Europe, tout en restant marginales. Si certains pays s’engagent en faveur du développement durable avec des politiques d’incitation à l’achat de véhicules électriques, une vague d’arguments s’opposant à elles a déferlé dans les médias. À juste titre ? La Norvège, le Japon et le Royaume-Uni font figure d’exemple en matière d’investissements dans la voiture électrique.
Objectif : faire baisser les émissions de gaz à effet de serre et assainir l’air localement. Cependant, son appellation de “voiture écologique” fait polémique depuis sa (re)naissance. En effet, si elle n’émet pas de dioxyde de carbone à la conduite, elle a, comme tout objet, un impact écologique non négligeable avant et après utilisation. Tout d’abord, rappelons que la seule voiture vraiment écologique est celle qui n’existe pas.
La EV1 produite en 1996 par GM (image) Une presse française unanime. La Chevrolet Bolt versus Tla esla Model 3 en 2017. 23 octobre 2015 Par Fabrice Fabrice est ingénieur dans le stockage d'électricité et passionné d'automobile. La sortie de la Chevrolet Bolt est annoncée 1 an avant la Tesla Model 3, avec une bonne autonomie et un prix d’achat plus faible. Le match des voitures électriques populaires s’annonce aux États-Unis ! La Chevrolet Bolt, compacte, meilleur marché avec beaucoup d’autonomie sera peut-être un pas de plus vers la voiture électrique populaire. Date de sortie : 2017 pour la Chevrolet Bolt contre 2018 pour la Tesla Model 3 Fin 2016, dans un an environ, la Chevrolet Bolt devrait entrer en production, ce qui laisse penser que la Chevrolet Bolt pourrait être commercialisée des 2017.
Rappelons que bien avant Tesla, Général Motors avait été précurseur dans l’histoire de la voiture électrique avec la commercialisation de la GM EV-1 au début des années 1990. L’autonomie : 320 km pour la Chevrolet Bolt devancée par les 380 km de la Model 3 Ne partez pas! InShare1. Interview with IDEO's ricardo figueiroa on the future of automobility. Nov 18, 2014 interview with IDEO industrial designer ricardo figueiroa on the future of automobility interview with IDEO industrial designer ricardo figueiroa on the future of automobilityall images courtesy of IDEO ‘the future of automobility’ by IDEO is a conceptual vision from the san francisco-based design consultancy on the future of autonomous driving, on demand delivery services, and the future of the workspace. ‘as business models, technical innovations and user needs evolve, we expect to continue to see many exciting developments in the transportation and mobility domain,’ explains ricardo figueiroa, an industrial designer and portfolio director at the company.
‘at IDEO, we are thinking about the broader range of impact that automobility will have on our lives and on the infrastructure in which we live,’ he adds. Designboom had the chance to speak with figueiroa, where he gives us more insight on the project and talks about his previous design experiences. StreetScooter C16 voiture électrique 3D-imprimé en utilisant une machine Stratasys. Nov 20, 2014 streetscooter C16 electric car 3D-printed using a stratasys machine streetscooter C16 electric car 3D-printed using a stratasys machineimage courtesy of stratasys the streetscooter ‘C16′ electric car is built by the production of engineering of e-mobility components team from aachen university using a stratasys objet1000 multi-material 3D-printer. all the vehicle’s exterior parts, including the large front and back panels, doors, bumper systems, side skirts, wheel arches and a few interior components, were machine fabricated with tough digital ABS materials.
‘by using the objet1000, our largest 3D printer, we are again demonstrating the continued strong connection between education and industry,’ said shelly linor, director of global education at stratasys. The exterior plastic components were 3D-printedimage © streetscooter gmbh parts such as the retainer instrument board of the interior were also 3D-fabricatedimage © streetscooter gmbh tim spears I designboom. ELF velomobile a solar and pedal powered electric hybrid vehicle. Dec 04, 2012 ELF velomobile a solar and pedal powered electric hybrid vehicle ‘ELF’ – a solar and pedal powered electric hybrid vehicle by organic transit classified as a bicycle in all 50 states, ‘ELF’, the three-wheeled solar and pedal powered electric assist velomobile by american organic transit hybridizes the advantages of bicycle and automotive transportation into a waterproof body. fully equipped with lights, signals, and mirrors, the one-seater incorporates 60 watt roof top solar panels that charge the vehicle’s 480w lithium battery to provide up to a 30 mile range when full. made with 45% recycled aluminum and a vacuum formed trylon (composite of 85% recycled ABS and solarcote) frame, the shell and 26 inch high volume front and rear wheels with disk brakes provide safety, while still efficiently fitting into standard bike lanes. the ‘ELF’ is currently seeking funding on kickstarter.
‘ELF’ driving on the street driving detail context ELF kickstarter campaign video. Les villes européenne qui ont ou vont bannir les voitures des centres-villes. Du péage urbain à Londres aux zones piétonnes à Bruxelles : les centres-villes européens seront-ils bientôt tous piétons ? La voiture ne sera bientôt plus la bienvenue dans les centres-villes européens. Dernière capitale en date à annoncer leur exclusion prochaine : Oslo. La nouvelle coalition qui s’apprête à diriger la capitale norvégienne a annoncé, lundi 19 octobre, qu’elle bannira les voitures de son centre-ville d’ici à 2019. L’interdiction des voitures à l’intérieur du périphérique couvrira une zone où, selon le journal Verdens Gang (VG), ne résident qu’un gros millier d’habitants mais où travaillent environ 90 000 personnes. Le chemin dans lequel s’engage la capitale norvégienne a déjà été emprunté par plusieurs villes d’Europe.
A Londres, pistes cyclables et tunnels inutilisés Après la mise en place du péage urbain dans son centre-ville en 2003, la capitale britannique s’est lancée dans le développement des pistes cyclables. Lire aussi A Londres, la petite reine fait son chemin. Le sodium pourrait bientôt remplacer le lithium dans les batteries : une révolution en marche.
Petite révolution dans le secteur des batteries … et des matières premières. Le réseau français RS2E, qui réunit chercheurs et industriels vient d’annoncer avoir mis au point un nouveau type de batteries au sodium, lesquelles pourraient à terme devenir une alternative aux batteries au lithium et permettre le stockage d’énergies renouvelables. Une nouvelle également de taille au niveau géopolitique alors que la Bolivie est l’un des principaux pays où est extrait le précieux lithium, matière première utilisée à l’heure actuelle dans les batteries des appareils électroniques portatifs, les tablettes, les ordinateurs portables ainsi que dans celles des véhicules électriques. Elément notable : alors que les ressources de lithium sont très localisées sur la planète, conduisant notamment Bolloré à s’accorder avec le gouvernement bolivien pour développer l’industrie du lithium, en vue de permettre le développement de sa blue-car, le sodium s’avère quant à lui mille fois plus abondant. . .
Nos ressources minérales sont-elles vraiment limitées? La gestion durable des ressources minérales était au cœur du 13e congrès de la Société de Géologie Appliquée, qui a réuni récemment à Nancy près de 700 participants. Sa coordinatrice Anne-Sylvie André-Mayer nous offre un éclairage inédit sur ce sujet hautement sensible. Des réserves en énergie fossile qui s’amenuisent de plus en plus, des sources d’eau douce qui se raréfient, des gisements métalliques qui s’épuisent, des sols fertiles qui disparaissent. Un questionnement, collectif, sociétal, international revient de manière lancinante depuis plusieurs années : existe-t-il vraiment un risque d’épuisement imminent des ressources de notre planète ? Vivons-nous à crédit sur nos ressources, oubliant au passage les générations futures ?
Nous nous concentrerons ici sur la gestion et l’exploitation des ressources métalliques, en gardant à l’esprit que celles-ci dépendent largement de nos choix en matière d’approvisionnement énergétique. Mais qu’entend-on au juste par ressource ? L'Écho des Lois : Pollution de l’air : une loi à bout de souffle. Oui, les vieilles voitures interdites à Paris polluent plus que les nouvelles. LE MONDE | • Mis à jour le | Par Adrien Sénécat Certains véhicules jugés trop polluants ne pourront bientôt plus circuler librement à Paris. A partir du vendredi 1er juillet, les véhicules mis en circulation avant 1997 et les deux-roues d’avant 1999 ne pourront plus rouler entre 8 heures et 20 heures en semaine à l’intérieur de la capitale. Mais une image qui a beaucoup circulé sur les réseaux sociaux met en doute le bien fondé de cette mesure, affirmant qu’elle ne vise pas du tout les véhicules les plus polluants.
Vrai ou faux ? Une vieille 2 CV pollue-t-elle moins que certains véhicules nettement plus récents, qui pourront continuer de circuler librement dans la capitale ? « Les normes antipollution ont énormément évolué depuis les années 1960. D’une manière générale, plus c’est récent, moins c’est polluant », explique Luis Le Moyne, directeur de l’Institut supérieur de l’automobile et des transports de l’université de Dijon. Une vieille 2 CV pollue plus. Quel est l’impact du trafic routier sur la pollution atmosphérique à Paris ? LE MONDE | • Mis à jour le | Par Sylvie Gittus NOx, PM2,5, PM10… ces acronymes et sigles scientifiques décrivent l’air que respirent quotidiennement les Parisiens. Le trafic routier est présenté comme un des principaux responsables de la pollution de l’air et, face à cet enjeu de santé publique, des mesures de restrictions ont été prises par la mairie de la capitale, dont notamment la limitation de la vitesse de circulation sur certains axes. Et, depuis le 1er juillet 2015, l’interdiction de la circulation des poids lourds et des bus immatriculés avant le 1er octobre 2001, de 8 heures à 20 heures, y compris les week-ends.
A partir de vendredi 1er juillet, ce seront les véhicules immatriculés avant 1997 et les deux-roues immatriculés avant le 1er juillet 1999 qui seront bannis de la capitale, la semaine entre 8 heures et 20 heures. Quels sont les polluants présents dans l’air à Paris ? Les polluants atmosphériques Les particules primaires (PM) Deux tiers des oxydes d’azote La moitié des PM10. Ford promet des voitures 100 % autonomes en 2021. La course à la voiture autonome s'accélère entre les constructeurs. La voiture autonome restera encore longtemps un mythe. Les voitures autonomes : mais de quoi parle-t-on ? | ISlean consulting. À l’approche du mondial de l’automobile de Paris, qui ouvrira ses portes le 1er octobre prochain, on ne peut que constater que depuis quelques années les choses ont changé.
Des décennies durant, l’actualité automobile tournait autour de critères bien établis : fiabilité, qualité de fabrication, sécurité active et passive, agrément de conduite, habitabilité, etc. Ces thématiques existent toujours mais ont été reléguées à un rang secondaire. Ce qui aujourd’hui tient le haut du pavé, c'est la « révolution » en cours des voitures autonomes. Les voitures 2.0 en quelque sorte. Passionné par le monde automobile depuis de nombreuses années je tiens à ne pas me laisser distancer par ce bouleversement en cours de mes référentiels.J’ai donc décidé d’écrire une série d’articles consacrée à la voiture autonome et à ses impacts économiques, sociétaux et sur les politiques publiques. Ce premier article est consacré à un exercice de définition et de perspective. Qu’est-ce qu’une voiture autonome ?
Tesla promet une voiture sans conducteur dans un an. La voiture sans conducteur 100% Google prend la route. Voitures volantes : est-il permis de rêver ? Voiture-volante-cop22-drone-ultra-digital-web-summit-les-innovations-qui-re-donnent-le-sourire.