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Tesla

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Projet autour des brevets tesla

La voiture connectée à la cime des tendances technologiques. Tesla stock plummets after Consumer Reports backpedals on Model S rating. Funny how quickly things change once reality sets in. Just weeks after Consumer Reports reported that the Tesla Model S broke its rating scale, the consumer advocate group has retracted its "recommended" rating for the luxury EV. Following the news of Consumer Reports stripping the Model S of its coveted "recommended" rating, Tesla stock dove more than 10%. The move came after Consumer Reports posted its annual reliability survey (subscription required) in which 1,400 Model S owners "chronicled an array of detailed and complicated maladies.” As a result, the car has been slapped with a “worse-than-average” reliability rating, adding, "From that data we forecast that owning that Tesla is likely to involve a worse-than-average overall problem rate.

" "From that data we forecast that owning that Tesla is likely to involve a worse-than-average overall problem rate. " However, this ought to come as no news at all for those close to the product. Have something to add to this story? Are Tesla's Autopilot features legal on Australian roads? Throwing a Tesla Model S, complete with the latest 7.0 software, into Auto Park is thrilling precisely because of the way it seems to toe the line of autonomous driving. When a car has the ability to change lanes for you, the temptation to go hands-free is strong, even if the car company advises you not to. With Australian states yet to comprehensively legislate and allow fully-automated cars on the road beyond preliminary trials, Tesla's latest Autopilot features, including Auto Lane Change, Auto Park and Autosteer, feel as if they stray close to the legal line. So, is it all above board? Tesla says yes: "The Autopilot technology passes all regulations with the outline to all customers that hands are to remain on the steering wheel at all times," a Tesla spokesperson told Mashable Australia.

Ultimately, the legality of the automated features are determined by who is in control of the vehicle — for now, that still needs to be a human driver. Have something to add to this story? WE-Open Innovation. Le Centre National pour les Universités et les Entreprises ou NCUB a réalisé une étude, commandée par le Technology Strategy Board et le Comité de la Recherche Britannique (Research Councils UK), sur les avantages et les bonnes pratiques des partenariats de transfert de connaissances entre les universitaires et les entreprises (vous pouvez accéder au rapport « Pour un […] J’avais envie de partager cet infographique simpliste, inspiré par Creax .

Leur présentation contient de jolies illustrations des bénéfices de l’Open Innovation. Celle-ci tente simplement de faire prendre conscience de ce qu’une société innovante peut représenter dans le savoir mondial. Au mieux 1% de leur propre domaine, une goutte d’eau. L’innovation est une activité centrale en économie. Depuis la toute première boite à idées, l’ innovation participative a fait du chemin dans l’entreprise, et de nombreuses pratiques se développent. Des camions hybrides à moteur d’avion. © Crédit photo : Shutterstock Mettre une turbine, similaire à celle des avions mais plus petite, pour produire de l’électricité et réaliser un « prolongateur d’autonomie » pour un (gros) véhicule électrique : c’est l’idée de Ian Wright, cofondateur de Tesla Motors. Baisse de consommation, faible coût d’entretien et pollution réduite : pour les camions, petits ou grands, cette formule originale, qui diffère beaucoup d’une motorisation hybride, a déjà montré son efficacité.

Sa société, Wrightspeed, la vend en échange standard pour des moteurs fatigués. Explications. Pourquoi une turbine et des moteurs électriques ? Ian Wright : La turbine tourne toujours à la même vitesse. On choisit le meilleur régime pour la production d’électricité par le générateur. A lire aussi : Les batteries du futur sont en préparation L’autre intérêt est la fiabilité : la maintenance d’une turbine et de moteurs électriques est réduite à presque rien. Pourquoi cette solution serait plus adaptée pour des camions ? L'induction en test sur les autoroutes anglaises. Et si les Anglais devenaient les premiers à utiliser LA technologie permettant de régler la problématique de l'autonomie des véhicules électriques ? N'allons pas trop vite en besogne. Toutefois, il se trouve que l'Angleterre met actuellement en place un programme visant à équiper les autoroutes d'une file spéciale dédiée aux véhicules électriques et permettant leur recharge permanente via la technologie d'induction.

Partant du constat que le principal écueil technique au développement du véhicule électrique se trouve dans son autonomie réduite, le gouvernement britannique a décidé de tester la technologie par recharge à induction magnétique par l'ajout de "voies de charge" à induction sur des portions de routes fermées au public, afin de recharger les voitures électriques et hybrides pendant la conduite. Le test, qui débutera cette année, ne sera donc pas immédiatement effectué sur des routes publiques, compte tenu des travaux lourds sur l'infrastructure que nécessite la technologie.

Voiture à azote liquide - nergitec. Turbomachine de Tesla : le grand retour. Sans aucune pale et parfaitement réversible, son rendement est supérieur d’au moins 10% aux meilleures turbines classiques, et plus encore ! Sa fiabilité est à toute épreuve, et pourtant cette turbomachine aux caractéristiques exceptionnelles n’a pas encore su séduire les industriels… Déroutante par sa simplicité, déconcertante par ses rendements, la turbine de Tesla risque de faire parler d’elle très prochainement … jusqu’à bouleverser le paysage des motoristes et autres fabricants de turbines et compresseurs.

Retour sur cette approche extrêmement innovante, mais pas nouvelle ! Article paru dans le n° 81 de Nexus (juillet – août 2012) Why it’s time to open up our patent system. Tesla opening up its patents has sparked a quiet revolution. (Stan Honda/AFP/Getty Images) One year ago, Elon Musk announced that Tesla would dismantle barriers to the use of its technology by “open sourcing” its patents and making them available for all acting in good faith to use. Because patents are usually used to close, not open, doors to competitors, the move created confusion and criticism.

But now, it also appears to have heralded a quiet revolution. Following Tesla’s announcement, Toyota and, just weeks ago, Ford, announced that they would also share their clean-car patents with others (Ford, for a fee). In February, LG promised to open its 29,000 patents to small and medium-sized companies, and make more of them free to start-ups.

These developments demonstrate that permissionless innovation and patents – usually thought to not mix – can co-exist and support each other, my forthcoming paper argues. The market has devised a variety of approaches to fill the void. Model S. Tous nos brevets vous appartiennent. Hier, les brevets Tesla étaient affichés dans le hall de notre siège social de Palo Alto. Ce n'est plus le cas. Ils ont été retirés, dans l'esprit du mouvement open source pour l'avancement technologique des véhicules électriques. Tesla Motors a été créé pour accélérer l'avènement des transports durables. Si nous ouvrons la voie à la création de véhicules électriques exemplaires mais que nous dressons des barrières pour empêcher les autres d'utiliser nos inventions, nous agissons de manière contraire à notre objectif.

Tesla n'entamera donc aucune poursuite judiciaire pour défendre ses brevets contre ceux qui veulent, de toute bonne foi, utiliser notre technologie. Quand j'ai lancé Zip2, ma première entreprise, je pensais que les brevets étaient une bonne chose et j'ai travaillé dur pour les obtenir. Dans le meilleur des cas, les grands constructeurs automobiles produisent des voitures électriques à autonomie réduite et en quantité limitée. Why Tesla's battery for your home should terrify utilities. Earlier this week, during a disappointing Tesla earnings call, Elon Musk mentioned in passing that he’d be producing a stationary battery for powering the home in the next few months. It sounded like a throwaway side project from someone who’s never seen a side project he doesn’t like. But it’s a very smart move, and one that’s more central to Musk’s ambitions than it might seem. To understand why, it helps to look not at Tesla, but at SolarCity, a company chaired by Musk and run by his cousin Lyndon Rive.

SolarCity installs panels on people’s roofs, leases them for less than they’d be paying in energy bills, and sells surplus energy back to the local utility. It’s proven a tremendously successful model. Founded in 2006, the company now has 168,000 customers and controls 39 percent of the rapidly expanding residential solar market. When you have a lot of solar, you need a lot of batteries Forecast storage market from GTM Research. "I might love batteries more than cars.

" Construire un moteur magnétique (énergie libre) Tesla Coil France. Ce site est créé pour aider à la realisation de générateurs * artisanaux * à très haute tension et à hautes fréquences (50 - 150 kHz) , susceptibles de décharges électriques spectaculaires . Le générateur est le transformateur Tesla ( Tesla Coil en anglais ). Mise en garde : les tensions extrêmes mises en jeu nécessitent une grand rigueur dans les montages et le respect absolu des règles de sécurité.

Il n'existe pas de seconde chance. Ce hobby a engendré des centaines de sites qui proposent de magnifiques photographies ( voir les liens en fin de page ) . Ces sites permettent de mener à bien les montages et les expériences en allant directement à l'essentiel : rassemblement des composants , assemblage , réglage, photographies , films , réunions d'amateurs ( Teslatons) . Certains amateurs ont pu créer des prototypes permettant des éclairs de 2 à 5 mètres ! Pour que la bobine résonne, l'energie pulsée doit lui être communiquée au bon moment et à la bonne fréquence . 2) le schéma électrique : Le générateur électrique de Tesla offert au monde. Le générateur électrique Tesla breveté le 2 janvier 1894 (patent 511 916) a été remis au goût du jour par un inventeur James Robitaille. Ce chercheur a déposé une trentaine de brevets relatifs à l’électronique, aux moteurs électriques, etc. Vous pouvez voir l’ensemble de ses brevets déposés sur Il semble donc bien que nous ayons affaire à un ingénieur inventeur qui non seulement comprend la technologie de Tesla mais est également en capacité de la reproduire, de l’adapter et de fournir une documentation gracieusement à tous ceux qui souhaitent construire leur propre générateur.

La philosophie de la diffusion de cette technologie est particulière. Dans un premier temps, il s’agissait de construire un prototype à partir du brevet de Tesla et d’en vérifier les performances. Générateur Tesla Ce système permet de pomper l’énergie du vide quantique à un certain seuil de résonance et de produire 10 KW à 15 KW aussi bien en 110 volt que 220 volt. Bobine Tesla. Un article de Wikipédia, l'encyclopédie libre. La bobine Tesla ou transformateur de Tesla est une machine électrique fonctionnant sous courant alternatif à haute fréquence et permettant d'atteindre de très hautes tensions. Elle porte le nom de son inventeur Nikola Tesla qui l'a mise au point vers 1891. L'appareillage consiste en deux, voire trois circuits de bobinages couplés et accordés par résonance.

Il n'y a pas de noyau métallique comme dans les transformateurs électriques classiques : c'est un transformateur à noyau d'air. Les premières données écrites proviennent de Colorado Springs Notes[1] sorte de cahier technique journalier où Nikola Tesla a inscrit ses annotations, non pour un lecteur mais pour lui-même. Des milliers d'amateurs curieux ont construit leur transformateur de Tesla[2], et des perfectionnements importants sont à l'origine de montages efficaces et de qualité[3]. Composants du montage[modifier | modifier le code] Fonctionnement[modifier | modifier le code] Tesla veut révolutionner le stockage d’énergie, Énergie - Environnement. + VIDEO Tesla, le groupe dirigé par Elon Musk, lance une batterie pour alimenter maisons et entreprises. Une innovation qui pourrait doper les énergies renouvelables.

L’énergie a un gros défaut, celui d’être difficilement stockable. Mais Elon Musk, qui caresse les ambitions les plus folles -dont celle de coloniser Mars - promet de changer la donne. Le PDG de Tesla, qui est surtout connu pour ses voitures électriques, a présenté jeudi une série de batteries qui, selon ses termes, vont «fondamentalement changer la manière dont le monde utilise l’électricité ». Ces batteries seront commercialisées à partir de cet été au prix de 3.000 dollars. Ces batteries peuvent stocker jusqu’à 10 kilowatts-heure chacune, ce qui ne suffit pas à alimenter une maison.

Les entreprises, très intéressées Conçues pour alimenter les voitures électriques, les batteries Tesla visent donc un marché beaucoup plus large aujourd’hui. Tesla n’est pas le seul à vouloir révolutionner le stockage de l’énergie. Énergie libre & plans de moteurs à énergie libre. La reproduction du moteur Orbo de Steorn par JL Naudin. La reproduction du moteur Orbo de Steorn par JL Naudincréé le 26 décembre 2009 - JLN Labs - Mis à jour le 2 Mars 2010Toutes les informations et schémas sont publiés gratuitement ( freeware ) et sont destinés à un usage personnel et non commercialAll informations and diagrams are published freely (freeware) and are intended for a private use and a non commercial use.

Click here for the ENGLISH VERSION A partir des élements publiés sur l'internet par Steorn, j'ai donc décidé de reproduire ce moteur magnétique et de vérifier dans un premier temps les observations et mesures présentées dans la vidéo du 15 décembre 2009 par Sean McCarthy à Dublin. Les expériences proposées ici et leurs explications sont seulement uniquement basées sur mon interprétation personnelle du principe de fonctionnement de l'Orbo à partir des vidéos et des photos présentées au public par Sean McCarthy à Dublin et peuvent être différentes des explications officielles de Steorn.

Below the video of the test Brevets : MOTEUR MINATO.