Classification décimale Dewey en 1 page - Dernière édition 2005. Ces bateaux qui ont découvert le monde. Dessins au trait, aquarelles, lavis : l’édition en grand format du livre de Jean-Benoît Héron valorise encore davantage son splendide travail de dessinateur.
[lire la suite]Ils ont pour noms de baptême la Santa Maria, La Boussole, le Golden Hind, Tara. Tous ces bateaux ont en commun d’avoir découvert de nouvelles terres, de nouvelles mers, et ainsi d’avoir repoussé les limites de notre horizon. Sans eux, Christophe Colomb n’aurait pas découvert l’Amérique, La Pérouse ne se serait pas aventuré dans les îles du Pacifique, Francis Drake n’aurait pas fait son tour du monde, Jean-Louis Étienne n’aurait pas exploré l’Antarctique.
Titanic. Dans l’édition anniversaire du livre best-seller qui a « nourri » le film de James Cameron, redécouvrez la grande histoire illustrée de ce paquebot d’exception, depuis sa conception jusqu’à l’exploration de son épave.
Cent ans [lire la suite]après son naufrage au large de Terre-Neuve, le 14 avril 1912, le Titanic reste le navire le plus célèbre au monde et son destin tragique continue de fasciner les jeunes générations. Vidéos. Pdf. C'est pas sorcier. Espace des sciences - Pour les enfants / Des jeux, des expériences, des questions, des livres.
[[ WikiDébrouillards ]] Accueil. Une utilité pour l’aviation ? Usages guerriers de l’aéronautique. Contexte historique L’avion comme nouvel objet technique n’a, à ses débuts, aucune utilité préétablie.
Non seulement il ne remplace pas réellement une fonction remplie auparavant d’une autre manière, mais surtout, sa technologie encore rudimentaire ne lui permet pas d’accomplir d’office particulier. Les moteurs sont lourds et de faible rendement, limitant la charge que l’appareil peut supporter et la distance qu’il peut parcourir. La fragilité des machines, qui demandent une mise au point approfondie avant chaque départ, rend les vols extrêmement risqués et réclame des pilotes chevronnés ayant des compétences avancées de mécanicien et d’ingénieur. Les infrastructures (hagards, pistes) inexistantes doivent êtres créées de toute pièce.
La viabilité de l’aviation et notamment la possibilité de trouver des débouchés économiques à cette invention dépendent ainsi de l’amélioration des performances des appareils et de la mise en place d’une filière industrielle et technique nouvelle. Face cachée - Voyage au coeur des engins. Pascale Hédelin, Lou Rihn - Decitre - 9782732470184. CNAM : Dossiers de l'enseignant. Cité du Train - Home - Site officiel. TGV. State-owned intercity high-speed rail service of France The TGV (French: Train à Grande Vitesse, "high-speed train") is France's intercity high-speed rail service, operated by the SNCF, the state-owned national rail operator.
The SNCF worked on a high-speed rail network from 1966 to 1974 and presented the project to President Georges Pompidou who approved it. Originally designed as turbotrains to be powered by gas turbines, TGV prototypes evolved into electric trains with the 1973 oil crisis. Trams in Europe. Europe has an extensive number of tramway networks.
Sydney Tramway Museum. The Sydney Tramway Museum is Australia's oldest tramway museum and the largest in the southern hemisphere, located in Loftus in the southern suburbs of Sydney.
Location[edit] The museum was officially opened at its original site on the edge of the Royal National Park by NSW Deputy Premier Pat Hills in 1965. It relocated to a larger site across the Princes Highway adjacent to Loftus railway station which opened on 19 March 1988. Operation[edit] R1-class Tram 1979 Controller The museum has an extensive collection of trams from Sydney and cities in Australia and around the world. One line runs 1.5 km north towards Sutherland railway station, paralleling Rawson Avenue in the way Sydney's tram system operated.
Cité de l'Automobile - Collection Schlumpf - Site officiel - gérée par Culturespaces, Mulhouse. La Croisière Jaune : les documents inédits. Redécouvrez la Croisière Jaune à travers les souvenirs inédits des explorateurs de l’époque.
L'expédition Citroën Centre-Asie constitue l'une des aventures les plus exceptionnelles du [lire la suite]XXe siècle. 42 hommes courageux, prêts à affronter tous les obstacles de la nature, tous les dangers, s'engagèrent délibérément dans une Asie centrale alors profondément troublée, sur un parcours de plus de 13 000 km entre Beyrouth, Pékin et Saïgon. Ils remontèrent ainsi l'antique route de la soie, en franchissant les hauts cols du Karakorum dans l'Himalaya.Pour raconter cette expédition, il fallait la plume alerte et émouvante d’Ariane Audouin-Dubreuil, qui s’est plongée depuis une trentaine d’années dans les archives familiales. La Croisière Noire : les documents inédits. Entrez dans l’intimité des aventuriers d’un autre temps !
Première expédition automobile transafricaine, la Croisière Noire est un défi lancé par André Citroën à ses concurrents de l’époque. L’Expédition Citroë [lire la suite]n Centre-Afrique, deuxième mission Haardt-Audouin-Dubreuil, se révèle plus audacieuse encore que toutes les aventures connues jusqu’alors. Au raid sportif se substitue une course de fond de 20.000 kilomètres à travers le continent africain, dont les buts, toujours plus ambitieux, seront au départ de sa renommée.L’itinéraire propose une voie nouvelle à travers le Sahara pour relier les colonies du Niger, du Tchad et de l’Oubangui-Chari avant d’atteindre le Congo belge. Puis cap sur le lac Victoria où la mission éclate en quatre groupes pour rejoindre Madagascar après avoir traversé le Kenya, le Tanganyika, le Nyassaland, le Mozambique et l’Afrique australe anglaise.