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Justine88

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10.1. Mers et Océans : un monde maritimisé. Mers et océans: un monde maritimisé. Géographie des mers et des océans. La France des marges. Sciences, techniques pouvoirs et sociétés du XV au XVIII. Proche et Moyen Orient. Ress Hist TermES L Theme3 conflits 503974. Histoire du Moyen-Orient de l'empire ottoman à nos jours à paraître en septembre @PubliSorbonne #capes #agrégation.

Féminisme et Moyen-Orient. Moyen-Orient. Moyen Orient. "Transport maritime en mer Baltique : un processus de régionalisation à l’heure de la mondialisation" A.Serry, 2015, P@ges Europe. Transport maritime en mer Baltique : un processus de régionalisation à l’heure de la mondialisation Arnaud Serry* Héritière d’une configuration spécifique au regard de l’économie maritime mondiale, la mer Baltique reste aujourd’hui à l’écart des grandes routes maritimes qui desservent les ports ouest-européens.

"Transport maritime en mer Baltique : un processus de régionalisation à l’heure de la mondialisation" A.Serry, 2015, P@ges Europe

Le dynamisme y est néanmoins de mise puisque, depuis presque vingt ans, la région connaît des taux de croissance de son trafic maritime parmi les plus élevés au monde. Mer et Océan. France Culture-Mers et océans: à la recherche de la puissance (1/4). Mars 2016. Comment l'Europe sécurise-t-elle son espace maritime ?

France Culture-Mers et océans: à la recherche de la puissance (1/4). Mars 2016

Quels sont les dangers qui pèsent sur les mers européennes ? Quelle stratégie de défense commune ? Le salut de l’Europe de la défense est-il maritime? France Culture-Mers et océans: à la recherche de la puissance (1/4). Mars 2016. France Culture"Le monde des océans : enjeux méconnus"-31/1/16. Le rythme de la mondialisation s'accélère sur l'eau et sous l'eau, l'océan couvrant près des 3/4 de la surface du globe.

France Culture"Le monde des océans : enjeux méconnus"-31/1/16

C'est là que s'inscrivent plusieurs des grands enjeux contemporains, des migrations aux ressources naturelles, des transports aux communications et à l'espionnage. Autour de Christine Ockrent : Cyrille Coutansais, Directeur de recherches du Centre d'Études Stratégiques de la Marine (CESM). Il a notamment publié La Terre est bleue___ (Les Arènes) et L'empire des mers : atlas historique de la France maritime (CNRS) Benoît Le Goaziou, avocat, spécialisé dans les questions maritimes. La piraterie aujourd'hui- Avec D. Gaurier. France culture -Mers et océans. Les ports dans la géo-économie mondiale (2014) RFI - La mer Noire : espace de conflictualité latente ? (2015) Carte nouvelles régions. Les nouvelles régions [carte] En Inde, pas d'eau potable pour tous. Inde. PODCASTS- VIDEOS. ACTUALITES /DEBATS DU MONDE EDUCATIF.

EPISTEMO. HISTOIRE - RESSOURCES EN LIGNE. GEOGRAPHIE - RESSOURCES EN LIGNE. LES QUESTIONS - Capes ext/Agregation ext Histoire géographie. "Le droit de la mer face aux nouvelles ressources rares et le devoir de protection de l’environnement" oct 2015. Gaëtan BALAN doctorant du Programme Human Sea, CDMO, Faculté de Droit et des Sciences politiques de l’Université de Nantes Notre planète est recouverte à 70% par les océans mais les ressources que ceux-ci recèlent sont encore mal connues bien qu’elles suscitent l’intérêt croissant des États, des Organisations régionales et des entreprises qui y voient un gisement d’avenir en termes de développement et d’innovation.

"Le droit de la mer face aux nouvelles ressources rares et le devoir de protection de l’environnement" oct 2015

Bien entendu, les ressources fossiles telles que le gaz ou le pétrole ainsi que leurs applications industrielles sont bien connues, elles ne résument pas l’ensemble des richesses maritimes potentiellement exploitables. Ces dernières années ont vu un développement rapide et constant des techniques d’explorations en mer, où l’investissement dans les infrastructures offshores supportant des conditions extrêmes est croissant. La recherche scientifique sur les ressources marines, telles que les algues ou les ressources minérales des grand fonds, confirme ce potentiel économique. DOSSIER CARTOGRAPHIE. Atlas économique de la mer 2016. Le marin, l'hebdomadaire de l'économie maritime est heureux de vous annoncer la sortie de l'Atlas économique de la mer 2016.

Atlas économique de la mer 2016

Destiné au grand public s'intéressant au monde maritime, aux lycées et établissements d'enseignement supérieur, aux étudiants, professeurs d'économie ou d'histoire géographie, mais aussi aux professionnels du milieu maritime, ce document de synthèse, unique en son genre permet de mesurer l'importance des activités portées par les océans. "Transport maritime en mer Baltique : un processus de régionalisation à l’heure de la mondialisation" A.Serry, 2015, P@ges Europe. Entretien "La mer : quels enjeux stratégiques" Cyrille P. Coutansais. "Le gigantisme des navires face aux limites de la sécurité maritime" 26/12/2015.

Des navires de plus en plus gros, transportant de plus en plus de marchandises, mais aussi de plus en plus de passagers.

"Le gigantisme des navires face aux limites de la sécurité maritime" 26/12/2015

Et si un accident survenait? Sommes-nous prêts à y faire face? Pas sûr, disent des experts. Quelque 8.400 personnes, dont 6.300 passagers, pourront embarquer à compter de mai à bord du paquebot Harmony of the seas, actuellement en construction à Saint-Nazaire. "Géopolitique de la mer. Puissance publiques et privées" Janvier 2016. LA CROISSANCE BLEUE [1] est perçue comme une source de croissance économique et d’emplois issus des activités maritimes.

"Géopolitique de la mer. Puissance publiques et privées" Janvier 2016

Les auteurs et politiques qui présentent cette vision de la croissance, souvent en écho de la croissance verte, pointent en général des champs d’opportunités par sous-sujets maritimes : énergies marines renouvelables, protection environnementale, biotechnologie marine, aquaculture, tourisme, etc. Pour autant, la question de la croissance bleue ne s’est pas encore accompagnée de la définition d’une stratégie maritime positionnant clairement la Nation dans ses attentes maritimes. La démarche actuelle semble simplement pousser des opportunités telles qu’identifiées à ce jour, y compris environnementales.

VIDEO"Le transport maritime, coeur de la mondialisation" Dessous des cartes 2016. "Code de conduite en Mer de Chine du Sud: la grande chimère" 30/01/2016. APRES BIEN DES ANNEES de sollicitations de la part de l’Association des nations d’Asie du Sud-Est (ASEAN) auprès de la Chine dans le but d’établir un code de conduite des parties en mer de Chine du Sud, Pékin a enfin donné, depuis mars 2014, l’impression de bien vouloir répondre aux sollicitations de l’ASEAN et de s’engager dans les négociations afférentes.

"Code de conduite en Mer de Chine du Sud: la grande chimère" 30/01/2016

Pourquoi un Code de conduite alors qu’il existe déjà une Déclaration de conduite des parties en mer de Chine du Sud, texte sensé être entré en vigueur dès sa signature le 4 novembre 2002 ? Pourquoi la Chine, après tant d’années, s’est-elle résolue à ne plus camper sur ses positions de refus ? A quoi faut-il s’attendre le jour où ce code sera adopté, s’il le devient ? Pour comprendre il est nécessaire de revenir à l’élément essentiel qui s’est construit autour des contentieux territoriaux insulaires en mer de Chine du Sud, entre la Chine et le Vietnam d’abord, les Philippines ensuite, la Malaisie et Brunei plus tard encore [1]. Carte. "L'Asie du Sud-Est: Carrefour maritime et terre d'émergence" ISEMAR 2016. "Terminalisation, spécialisation & enjeux logistiques des ports africains" Isemar, avril 2016.

DOSSIER : PODCAST. "Le port de Calcutta". Géotransport, 2014. Inde -"La question musulmane" Revue Projet, 2009. "Le développement du Nord-Est de l'Inde : une politique d'intégration régionale qui conforte sa marginalisation" 2015. En janvier 2015, le ministre du Développement du Nord-Est Jitendra Singh annonce le lancement de « Make in Northeast », initiative régionale s'inspirant du vaste programme de développement de l'industrie nationale « Make in India » voulu par le Premier ministre Narendra Modi.

"Le développement du Nord-Est de l'Inde : une politique d'intégration régionale qui conforte sa marginalisation" 2015

Région géographiquement enclavée, constamment exclue du roman national indien, le Nord-Est[1] est une péninsule terrestre d'une superficie de près de 255 000 km², (7,7 % du territoire national), entourée, d'ouest en est, par le Bhoutan, la Chine (Tibet), le Myanmar et le Bangladesh. Dossier "Agriculture indienne", Revue Economie rurale, juin 2016. ● Ce numéro présente un dossier portant sur l’agriculture indienne.

Dossier "Agriculture indienne", Revue Economie rurale, juin 2016

Ce dossier a été coordonné par Damien Bazin. Il est composé d’une introduction et de quatre articles : trois articles « Recherches » et un article « Faits & Chiffres ». Il croise les regards de différentes disciplines en sciences sociales pour analyser les transformations de l’agriculture indienne : transformations économiques (en termes de croissance sectorielle, de productivité du travail, d’exportations…), sociologiques, environnementales et sanitaires. Les spécificités du contexte indien constituent un formidable terreau pour une discussion théorique sur la pertinence de concepts-clés des politiques publiques construites pour accompagner un développement durable de l’agriculture, tels que les concepts de « justice environnementale », de « justice alimentaire » ou de « soutenabilité ».

Note de lecture● Le tournant environnemental de la Politique agricole commune. "L’Inde courtise l’Afrique et ses matières 1ères" Le Monde 26/10/15. LE MONDE | • Mis à jour le | Par Julien Bouissou (New Delhi, correspondance) L’Afrique est à New Delhi. La capitale indienne accueille pendant quatre jours, à partir de lundi 26 octobre, le troisième sommet Inde-Afrique, qui va réunir, pour la première fois, tous les pays du continent. Cadrage et problématiques générales. 1. Cadrage scientifique Penser la macro-région située au sud de l’Himalaya, c’est penser un monde plein qui contient à lui seul un quart de l’humanité sur une péninsule asiatique aisément repérable sur les planisphères.

Nommer cet espace est un exercice déjà plus difficile et jusqu’à ce jour, aucun terme n’a emporté l’adhésion. Biblio SHMESP Islam version courte. RDV de l'Histoire du monde arabe- Conférence- Institut du monde arabe-2015. La chute de Bagdad en 1258 : entre l’événement historique et ses symboliques (1)

La région passe ensuite durablement sous une domination mongole et turque, dont la langue de gouvernement est le perse. 1258 marque en effet la chute non seulement de la capitale abbasside, mais par elle également de tout le califat qui depuis 762 avait établi le centre de son pouvoir à Bagdad. C’est donc une rupture géopolitique majeure, que Thierry Banquis souligne comme telle dans son article « Méditerranée arabe, Asie musulmane, où passe la frontière ? ». Cherchant à reconstituer la genèse d’espaces musulmans distincts, autour de la césure entre pays arabophones et non-arabophones, il écrit au sujet de la chute de Bagdad :« 1258 avait marqué l’achèvement réussi du processus de séparation radicale entre deux conceptions de l’islam […].

En effet, si en 1258 l’Iraq passe sous une domination mongole, l’Egypte devient le centre de l’espace musulman sunnite arabophone, établissant d’ailleurs un calife au Caire, bien que celui-ci n’ait qu’un pouvoir religieux. Entretien avec E. Vallet pour introduire la question « Gouverner en Islam entre le Xe siècle et le XVe siècle (Iraq jusqu'en 1258, Syrie, Hijaz, Yémen, Égypte, Maghreb et al. Quelle période ? Le choix des bornes chronologiques délimitant un programme comporte toujours une part d’arbitraire. La période choisie ici est très large, puisqu’elle couvre six siècles d’histoire. Cela a été imposé par la thématique : celle-ci met l’accent non pas sur une histoire événementielle ou sur une histoire dynastique qui serait à traiter dans les menus détails, mais sur l’exercice du pouvoir, et sur la manière dont il est perçu, décrit, théorisé.

Dès lors, prendre une période assez large était nécessaire, afin de pouvoir mieux observer et analyser les évolutions qui se dessinent, les pratiques communes qui émergent. Le programme s’ouvre sur le Xe siècle, c’est-à-dire au moment où la crise du califat abbasside devient une crise ouverte, avec l’apparition de califats rivaux (le califat fatimide en 909, et le califat des Omeyyades de Cordoue en 929).

Quels territoires ? L'idéologie omeyyade en accès libre. Publications. Buresi P. et El Aalaoui H., Gouverner l’empire. La nomination des fonctionnaires provinciaux dans l’empire almohade. Accès LIBRE. 1 Cette partie couvre les p. 223-477 du volume. Accès LIBRE. France Culture -Gouverner en Terre d'islam -Emmanuel Laurentin.

Le Dessous des Cartes Au coeur du Sous continent Indien. Le Dessous des Cartes Au coeur du Sous continent Indien. Le Dessous des Cartes Au coeur du Sous continent Indien. Cadrage et problématiques générales. Cartes schématiques de l’Inde. UNION INDIENNE.