Notre Dame des Landes : le mystère des 911 millions. En décembre dernier, nous avions montré que le chiffre de 911 millions d’euros d’avantages supposés être dégagés par l’aéroport de Notre Dame des Landes était très suspect. En nous appuyant sur l’analyse du rapport d’experts indépendants CE Delft, nous soulignions que ce chiffre paraissait le fruit d’une manipulation. C’est seulement le 19 février que la DGAC (Direction générale de l’aviation civile) nous a communiqué deux notes censées expliquer comment est produit ce chiffre. Les deux notes sont datées du... 4 novembre et du 4 décembre 2012. Quel dommage qu’elles ne soient publiées que maintenant ! Nous les avons communiqué, avec l’accord de la DGAC, au CéDPA (Collectif d’élus Doutant de la pertinence de l’aéroport de Notre-Dame-des-Landes), qui ne les avait pas reçues.
Voici la première note : Accompagnée d’une seconde, présentant un tableau précis : Ah, au fait... La DGAC a du retard à l’allumage. On peut donc maintenant étudier la version officielle des fameux 911 millions. Notre-Dame-des-Landes : les opposants gagnent un répit d’un an et demi. L’embourbement du gouvernement Ayrault dans la zone humide de Notre-Dame-des-Landes n’est pas près de se dénouer.
Nouveau fait majeur dans la bagarre qui oppose Vinci aux paysans menacés d’expulsion, mardi 29 janvier, la Cour de cassation a décidé… de ne rien décider. Elle attendra que tous les recours administratifs soient jugés pour examiner un pourvoi formé par les occupants de la zone d’aménagement différé contre leur expropriation (lire les arrêts de la Cour de cassation sur Reporterre). Ces derniers ont saisi le juge administratif en octobre 2011 pour faire annuler l’arrêt de cessibilité (liste préfectorale des parcelles qui doivent être expropriées) qui les concerne.
Ce recours a été débouté en décembre 2012 par le tribunal administratif de Nantes, mais il fera l’objet d’un appel, voire ultérieurement si besoin d’un recours devant le Conseil d’État. Une quinzaine de fermes doivent encore être détruites Embarras de François Hollande. NDDL : vers un nouveau Larzac ? Notre-Dame-des-Landes : bienvenue en zone libre - Plus qu'une résistance. L’alternance est passée, l’autisme est resté. « Cet équipement est en projet depuis très longtemps, le débat public a eu lieu depuis 2003, donc tout le monde a été entendu. Il a été déclaré d’utilité publique. Donc force à la loi », a déclaré la porte-parole du gouvernement, Najat Vallaud-Belkacem, au lendemain de l’importante manifestation de Notre-Dame-des-Landes. « L’Etat sera ferme (…). Il y aura en temps utile des évacuations, parce que nous devons être déterminés », a martelé à son tour le ministre de l’Intérieur Manuel Valls. Telle est la réponse du gouvernement à l’importante mobilisation du 17 novembre, dans un petit bourg breton perdu au milieu du bocage, entre Nantes et Rennes.
Le temps où François Hollande et le PS incitaient le gouvernement précédent à « entendre la colère, trouver les formes du dialogue » et « modifier son projet en conséquence » semble bien lointain. Les « casseurs » sont devenus bâtisseurs Le paradoxe est amusant, et révélateur. . « Démesure dépensière » Lettre d'un commandant de bord à propos de l'aéroport NDDL. Et si on écoutait un peu les techniciens ? J’ai bientôt 70 ans , 40 années dans l’aéronautique, 15 comme commandant de bord, 14500 heures de vol. Je ne connais pas tous les aéroports du monde mais j’en connais beaucoup,franchement beaucoup.Néanmoins , si je veux comprendre quelque chose dans cette polémique , je dois faire comme tout le monde : procéder par comparaisons. On me dit que l’aéroport de Nantes est dangereux car les avions passent sur la ville. Ah bon ! J’ai passé ma vie de pilote à survoler des agglomérations à basse altitude ,tant au décollage qu’à l’atterrissage , avec des procédures spécifiques à chaque endroit .
Ici il faut virer sitôt l’attitude de sécurité atteinte, là il faut réduire la puissance, ailleurs c’est la pente qui est réglementée... Bref, je ne veux pas trop m’étendre sur les détails techniques mais les aéroports où les pilotes sont peinards et peuvent gérer les approches et les décollages comme bon leur semble sont rares.
A diffuser ! Important : Notre-Dame-des-Landes : L’expulsion des opposants se prépare ! Appel à la résistance sur place et partout ailleurs en cas d’expulsion. Extrait d’un article de Ouest France (ou Ouest torche) paru le 12/12 à 21h : Ce mercredi matin des violences qualifiées d’« inouïes » ont eu lieu contre les forces de l’ordre. L’expulsion des opposants au projet d’aéroport de Notre-Dame-des-Landes a été ordonnée par la justice. Elle ne devrait pas intervenir avant la fin de semaine. Pas de retrait des forces de l’ordre Le préfet de la région Pays-de-la-Loire, Christian de Lavernée, a indiqué que les forces de l’ordre pouvaient intervenir à tout moment si les occupants ne quittaient pas les lieux d’eux-mêmes, jugeant un retrait des forces de l’ordre inadmissible. « La décision d’intervenir par la force n’est pas prise à ce stade.
Expulsion ordonnée La décision du tribunal de grande instance de Saint-Nazaire d’expulser les opposants a été prise mercredi quelques heures après celle autorisant la démolition de leurs cabanes, construites sur place depuis la« manifestation de réoccupation » du 17 novembre. Like this: J'aime chargement… [Si c'est pas nous prendre pour des pigeons!] Lettre d’un commandant de bord à propos de l’aéroport NDDL. Vu sur le site internet de la ZAD, le 30/11/2012 : Et si on écoutait un peu les techniciens ? J’ai bientôt 70 ans , 40 années dans l’aéronautique, 15 comme commandant de bord, 14500 heures de vol. Je ne connais pas tous les aéroports du monde mais j’en connais beaucoup,franchement beaucoup.Néanmoins , si je veux comprendre quelque chose dans cette polémique , je dois faire comme tout le monde : procéder par comparaisons. On me dit que l’aéroport de Nantes est dangereux car les avions passent sur la ville. Ah bon ! Si on considère maintenant l’autre volet de l’affaire, c’est à dire l’augmentation de l’activité, on va se retrouver encore une fois dans les arguments spécieux et délirants.
Lors de l’éruption volcanique islandaise de l’année passée, Nantes qui était hors zone, a multiplié son trafic par trois pendant plusieurs jours , et tout s’est très bien passé. Like this: J'aime chargement… Cette entrée a été publiée dans Uncategorized. Lettre d'un commandant de bord à propos de l'aéroport NDDL. Notre Dame des Landes : lettre ouverte au Premier Ministre | Infrastructures et urbanisme | Ménagement du Territoire. Paris, le 4 décembre 2012.
L'association Humanité & Biodiversité, présidée par Hubert Reeves, demande solennellement au gouvernement de renoncer au projet d'aéroport de Notre Dame des Landes Ce n'est pas par des mots ou l'affichage de bonnes intentions que l’intense érosion de la biodiversité en cours à l'échelle mondiale sera enrayée.
Il faut des actions concrètes. Dans un pays fortement urbanisé et qui a connu une artificialisation massive du territoire depuis cinquante ans, ce qu'est l'action concrète ne souffre guère la discussion : il faut cesser l'artificialisation du territoire et préserver les habitats naturels qui subsistent, avec en vue, tout particulièrement, le maintien d'une trame de territoires nous garantissant la fourniture des services éco-systémiques dont nous avons besoin. Lorsqu'il faut choisir entre l'intérêt vital des humains et une atteinte marginale à la nature, l'hésitation est permise et il revient aux pouvoirs publics de trancher.
Ajout du 13 décembre 2012. Ces aéroports qui coûtent chers et ne servent presque à rien - Notre-Dame-des-Landes. En France, 55% du trafic aérien passager et 89% du trafic de fret sont concentrés dans les aéroports de Paris. La moitié du trafic régional concerne quatre aéroports : Nice, Lyon, Marseille et Toulouse [1]. Mis à part Nice, aucun des 150 aéroports régionaux n’a vraiment réussi développer ses liaisons internationales.
Si ce n’est à coup de subventions régionales ou en accueillant des compagnies low-cost, elles aussi subventionnées. Une situation qui risque de perdurer alors que la morosité s’installe dans le ciel commercial : parmi les 15 premiers aéroports mondiaux, seul ceux situés en Asie (Pékin, Hong Kong) ou au Moyen-Orient (Dubaï), ont une croissance en nombre de passagers supérieure à 4% (2,2% pour Paris CDG). Pour les vols intérieurs, le trafic aussi est en berne : « Le niveau d’activité du trafic intérieur, en constante diminution depuis une dizaine d’années, est du même ordre de grandeur qu’en 1994 », constate la Direction générale de l’aviation civile. Inauguré en 1998. Notre-Dame-des-Landes : un médecin alerte le préfet sur la gravité des blessures infligées - Lettre au préfet.
Stéphanie L. est médecin. Elle était présente le week-end dernier à Notre-Dame-des-Landes, où elle a soigné de nombreux blessés. Alarmée par la situation, elle a adressé le 26 novembre une lettre au préfet. Elle estime qu’il doit être informé des blessures constatées et des retards des secours, bloqués par les forces de l’ordre, dont il est responsable en tant que chef de police. Professionnelle sous serment, elle souhaite témoigner de manière anonyme. Monsieur le préfet, En ma qualité de médecin, je suis intervenue à Notre-Dame-des-Landes samedi 24 et dimanche 25 novembre 2012. J’ai passé deux jours à soigner des blessés. Pour le samedi 24 novembre : 11 blessures par flashball touchant : Le thorax pour 2 personnes avec un doute sur une lésion hépatique, La joue et la lèvre supérieure pour 1 personne avec probable lésion dentaire ou maxillaire, Le genou pour 2 personnes, Des doigts pour 2 personnes, La cuisse pour 2 personnes, Les côtes pour 1 personnes avec doute sur fracture de côtes,
Quand le président de Vinci Airports travaillait pour le ministère des Transports - Notre-Dame-des-Landes. Nicolas Notebaert, aujourd’hui à la tête de Vinci Airports, conseillait le ministre des Transports et de l’Équipement au moment où le projet de futur aéroport à Notre-Dame-des-Landes ressortait des cartons et que s’amorçait localement le débat public. Décidément, l’affaire Notre-Dame-des-Landes n’arrête pas de révéler son lot de pantouflages. Nous avions l’ancien Préfet de Loire-Atlantique, Bernard Hagelsteen, qui a piloté le dossier d’utilité publique du projet d’aéroport, entre 2007 et 2009. Le Préfet travaille aujourd’hui pour Vinci autoroutes (lire notre article). Nous avons désormais le président de Vinci Airports, Nicolas Notebaert, nommé à ce poste le 26 mars 2008.
Vinci Airports, c’est la filiale du groupe responsable de la gestion des concessions aéroportuaires. Un sujet que Nicolas Notebaert connaît bien. Du ministère à Cofiroute A l’époque, Nicolas Notebaert s’occupait davantage des autoroutes franciliennes. Ivan du Roy. Pas de trêve hivernale pour les opposants à Notre-Dame-des-Landes. La justice a ordonné l'expulsion des opposants au projet d'aéroport de Notre-Dame-des-Landes (Loire-Atlantique) regroupés au lieu-dit La Châtaigneraie, près de Nantes, dit mercredi la préfecture du département. La décision du tribunal de grande instance de Saint-Nazaire a été prise "quelques heures" après celle autorisant la démolition de leurs cabanes, construites sur place depuis la "manifestation de réoccupation" du 17 novembre.
Le président du TGI de Saint-Nazaire "ordonne l'expulsion de tous les occupants sans droit ni titre" présents sur la parcelle, "ainsi que l'évacuation de tous les matériels, véhicules et autres objets mobiliers leur appartenant". "Ces décisions disent l'état de droit, les occupants n'ont plus de protection juridique", ajoute la préfecture de Loire-Atlantique dans un communiqué. Une décision qui va raviver les tensions, assure Michel Tarin, membre d'une des principales associations d'opposants (au micro d'Élodie Foret de France Bleu Loire Océan) Notre-Dame-des-Landes: expulsion massive des anti-aéroports. Notre-Dame-des-Landes. Un dispositif policier à 1M€ - Bretagne. Notre-Dame-des Landes : comment l’Etat a manipulé les chiffres | Rue89 Planète.
Notre Dame des Landes : lettre ouverte au Premier Ministre | Infrastructures et urbanisme. Paris, le 4 décembre 2012. L'association Humanité & Biodiversité, présidée par Hubert Reeves, demande solennellement au gouvernement de renoncer au projet d'aéroport de Notre Dame des Landes Ce n'est pas par des mots ou l'affichage de bonnes intentions que l’intense érosion de la biodiversité en cours à l'échelle mondiale sera enrayée. Il faut des actions concrètes. Dans un pays fortement urbanisé et qui a connu une artificialisation massive du territoire depuis cinquante ans, ce qu'est l'action concrète ne souffre guère la discussion : il faut cesser l'artificialisation du territoire et préserver les habitats naturels qui subsistent, avec en vue, tout particulièrement, le maintien d'une trame de territoires nous garantissant la fourniture des services éco-systémiques dont nous avons besoin.
Lorsqu'il faut choisir entre l'intérêt vital des humains et une atteinte marginale à la nature, l'hésitation est permise et il revient aux pouvoirs publics de trancher. Ajout du 13 décembre 2012. Notre-Dame-des-Landes : un projet de 1967 pour répondre aux défis de notre temps. Bon, c’en est assez. Moi ça me fait peine. Beaucoup trop de contre-vérités sont énoncées quotidiennement sur l’affaire de l’Aéroport Grand-Ouest, outrageusement raccourci en NDDL par les supporters de la bande de squatteurs basanés polygames crypto-anarchistes néo-staliniens qui ne se lavent même pas tous les jours.
Il est peut-être temps de prendre UN PEU de hauteur, de dépassionner le débat, et de ramener UN PEU de sérieux sur ce sujet de haute voltige. Un peu d’histoire(s) S’il semble aujourd’hui – mais je m’avance peut-être un peu – que le projet n’accueillera finalement pas le Concorde, dès mai 1967, les autochtones les plus civilisés pouvaient déchiffrer dans la presse locale avec leurs quelques rudiments de langue française que “La métropole Nantes – Saint Nazaire pourrait devenir le Rotterdam aérien de l’Europe par la création d’un aéroport international de fret au nord de la Loire”.
Mieux qu’un aéroport de fret, un aéroport international ! L’actuel aéroport de Nantes Atlantique.