Décisions Commission Européenne. Pédigrées. BARROSO. Pierre MOSCOVICI. Günter Verheugen. Relations UE/USA. Accord Transatlantique et autres. GOPE. OTAN. Le diesel dans le collimateur de Bruxelles. Les véhicules diesel polluent autant que les véhicules essence et sont plus dangereux pour la santé. Bruxelles veut mettre fin à l'avantage fiscal du gazole. Le début de la fin pour les voitures à particules? Les ministres des Finances de l'UE se sont réunis vendredi dernier pour débattre d'une directive sur la fiscalité de l'énergie proposée par la Commission européenne. Cette directive impliquerait, entre autres, une augmentation de la taxation du diesel. Les véhicules diesel ont longtemps, notamment en France, championne mondiale du gazole, été considérés moins polluant que les véhicules essence, qui consomment plus et rejettent une quantité plus importante de CO2, gaz contribuant à l'effet de serre.
"Un scandale sanitaire comparable à celui de l'amiante" Ce n'est pas nouveau, mais c'est désormais officiel. En France, 60% des véhicules roulent au diesel. Non au favoritisme fiscal pour le diesel La norme européenne "Euro 6" va limiter le rejet de ces gaz par les véhicules. Greenpeace Luxembourg soutient la Commission qui veut un rapprochement des taux minimaux des accises sur les carburants dans l’UE, la hausse de la taxation du diesel et exige que le Luxembourg sorte progressivement du tourisme à la pompe - Europaforum Lux. En collaboration avec la fédération des ONG européennes d´environnement et de transport, Transport & Environment (T&E), l’ONG Greenpeace Luxembourg a présenté le 5 mai 2011 une étude qui analyse les impacts de la taxation des carburants sur le développement des emplois, le coût des produits pétroliers et la protection du climat dans l'Union européenne. Soutien à la Commission qui veut augmenter les taxes sur le diesel Selon cette étude, le niveau moyen des accises sur les carburants automobiles aurait baissé en moyenne de 10 cents par litre depuis 1999 dans l’UE.
L’étude prétend que "si les gouvernements européens n´avaient pas diminué ce niveau de taxation sur les carburants, mais l´avaient ajusté au taux d‘inflation et utilisé ce différentiel de revenu pour la réduction des impôts sur le travail, les importations européennes de pétrole auraient été inférieures de 11 milliards d´euros et environ 350 000 emplois auraient pu être sauvés ou créés. Le PS rejette un moratoire sur les farines animales pour nourrir les poissons. C'est non. Le Parti socialiste à l'Assemblée nationale a rejeté ce mercredi 17 avril un amendement favorable à l'instauration d'un moratoire sur l'utilisation des farines animales dans l'élevage du poisson.
La commission des affaires européennes se réunissait au Palais-Bourbon et devait se prononcer ce mercredi sur un amendement proposé par le député UDI Arnaud Richard, dans le cadre d'une "résolution tendant à la création d'un droit européen pour le consommateur". Une question sur laquelle le parti de centre-droit a trouvé les écologistes pour alliés. Mais l'amendement qui proposait un moratoire sur l'utilisation des farines animales pour nourrir les poissons d'élévage a finalement été rejeté, à la faveur de l'opposition du Parti socialiste. Le député des Yvelines s'étonne de cette position du PS, suite aux récents scandales sanitaires autour de la viande et au vote à l'unanimité du Sénat en faveur d'un moratoire sur cette même question. Arnaud Richard s'indigne :
Audy29042013.