Energie et transport - fondamentaux
Axes 1 et 2 du programme R&D : modélisations et prospectives Une série d'exposés sur un sujet phare des années à venir : la consommation d'énergies fossiles et ses corollaires, réchauffement climatique et raréfaction. L'énergie et les moyens de transports sont ici abordés avec un objectif de clarté et de pédagogie. Ces présentations s'appuient sur plusieurs modélisations originales. NOUVEAU : MK_colloque_GEII_presentation Détermination expérimentale Cx et Cr (C2 le 10/4/2018) Auto électro solaire, concept global (F7 le 2/2/2018) Auto électro solaire, extrait (G3 le 2/10/2017) Automobiles, masses et technologies (F5 le 2/10/2017) Le "poids" de la technologie (F5 le 25/8/2017) Energie récupérable lors des ralentissements 1/2 (E1 le 27/9/2017) Energie récupérable lors des ralentissements 2/2 (G1 le 3/9/2017) Synthèse voiture du futur (H1 le 2/10/2017) Données de calculs (C1 le 16/10/2017) Rendement d'une voiture (D1 le 26/10/2017) Energie utile au déplacement d'une voiture (L2 le 3/9/2017)
Le rapport Silicani, négation d’une fonction publique républicaine – Les Cahiers de la Fonction publique et de l’Administration, mai 2008
Anicet Le Pors a été ministre puis secrétaire d’État chargé de la Fonction publique et des Réformes administratives de juin 1981 à juillet 1984. Il initia une réforme comprenant un statut des fonctionnaires tendant à unifier les trois fonctions publiques (d’État, territoriale, hospitalière) et privilégiant l’accès au service de l’État par la voie du concours. Il réagit aujourd’hui au Livre Blanc de Jean-Ludovic Silicani. Vous êtes le « père « du statut , comment voyez-vous le livre blanc ? Ce rapport s’inscrit dans une offensive amorcée de longue date pour remettre en cause le statut général des fonctionnaires élaboré entre 1981 et 1984 avec le concours des organisations syndicales de fonctionnaires et sur la base d’une concertation sans précédent, non seulement sur les principes mais aussi sur les projets de loi eux-mêmes. Ces orientations sont directement inspirées du discours du Président de la République, Nicolas Sarkozy, à Nantes, le 19 Septembre 2007.
From Business Failure to Multimillion-Dollar 'Green' Niche
Marty Metro Founder of UsedCardboardBoxes.com Photo courtesy of the company Marty Metro loved the idea of buying something used and selling it for a bargain. But when Metro saw a moving truck loading boxes during a cross-country drive in the late 1990s, he recalls talking to his wife about how difficult it is for people to get rid of boxes after they’ve moved. Related: Richard Branson on the Business of Sustainability While Metro passionately believed in the concept, little did he know he would first fail miserably at retail and sink deep into debt before turning it all around. In 2002, Metro got his start by founding Los Angeles-based Boomerang Boxes, a retail store that sold used cardboard boxes, primarily to people moving into new homes and apartments. It turned out dad was right. Still, Metro refused to give up. Related: Three Green Industries Ready for a Growth Spurt But in 2006, he secured $300,000 in venture capital to build an online store called Usedcardboardboxes.com.
Synthèse du livre blanc sur l’avenir de la fonction publique - Rapport
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Développement durable et territoires - Économie, géographie, politique, droit, sociologie
Vendeurs de vent » Article » owni.fr, digital journalism
Présentés depuis 2 décennies comme l'énergie renouvelable par excellence, les éoliennes coûtent cher. Mettez-vous dans la peau d'un décideur et observez le prix - et la rentabilité - de l'éolien fluctuer. Pourquoi y a-t-il 10 fois plus d’éoliennes en Lorraine qu’en PACA, alors que la Fédération française de cerf-volant y compte 4 fois moins de licenciés ? Prêt à tout pour répondre à cette question existentielle, nous avons posé la soucoupe au fonds des abysses de la filière éolienne. Pour les politiques, un cheval de bataille sexy Les maires et les Conseils Généraux et se battent pour faire naître des tramways, gouffres financiers mais succès politiques. Il est vrai que pour réduire les émissions de CO2, il existe d’autres moyens, beaucoup plus abordables. CC Sebastiano Pitruzzello Peu d’effets sur le marché de l’électricité En toute logique, le producteur d’énergie éolienne à toujours intérêt à vendre, même à un prix très bas. CC Bob Cox Photography Au niveau local, une manne
Voyage dans l’innovation sociale scandinave (1/3) : Construire l
A l’invitation de la 27e Région pour son second voyage d’étude dans l’innovation sociale européenne (après la Grande-Bretagne l’année dernière), nous nous sommes intéressés cette année à l’innovation sociale scandinave, avec un voyage d’études à Copenhague et Malmö. Malmö, laboratoire scandinave Malmö est la porte d’entrée de la Suède. C’est la ville opposée à Copenhague, qui se trouve de l’autre côté du détroit de l’Øresund qui relie la mer baltique à la mer du Nord, reliée depuis 10 ans par un pont qui a transformé l’économie de la 3e ville de Suède qui compte désormais quelque 300 000 habitants. Passés les charmes de son centre ancien, Malmö est une ville en explosion démographique, économique et urbaine, notamment via l’écoquartier modèle Bo01, un ancien chantier naval conquis sur la mer. Image : Turning Torso, la plus haute tour d’habitation d’Europe, emblème du nouveau quartier de Malmö, Bo01, par Olof S. Image : Le Medea Lab à Malmö, par la 27e Région. Impliquer les habitants
