background preloader

Récupéré: MINI BOAT

Facebook Twitter

Littérature Marine

Utiliser l'époxy. Protection Les risques liés à l’époxy pour votre santé sont essentiellement de nature allergique : si vous exposez régulièrement votre peau à de l’époxy avant sa polymérisation, vous finirez par développer une allergie qui vous interdira de l’utiliser.

Utiliser l'époxy

Utilisez donc systématiquement des gants jetables latex, vinyle ou nitrile (le nitrile est plus solide mais un peu plus cher, latex et vinyle sont au même prix et équivalents sauf si vous êtes allergique au latex, bien sûr.) Portez également des manchettes jetables plastique pour certains travaux salissants, voire carrément des combinaisons jetables. Si vous vous êtes mis de l’époxy sur la peau, le meilleur moyen de la nettoyer est en frottant tout de suite avec de l’alcool à brûler, puis rincer immédiatement à grande eau en frottant énergiquement. Prame d'Eastport : superbe annexe à marotte. Glossaire. Le lest est utilisé pour abaisser le centre de gravité d'un monocoque.

Glossaire

Un bateau non lesté a un centre de gravité très proche du centre de flottabilité (ou centre de carène) et sa stabilité provient exclusivement du dessin de sa carène. En simplifiant, plus celle-ci est large, plus le bateau est stable. Les multicoques ne sont pas lestés car ils n'ont pas besoin d'abaisser leur centre de gravité du fait que leur stabilité est obtenue par la distribution latérale de leur centre de carène. En guise de lest, les anciens entassaient des pierres au fond de leurs coques, aujourd'hui on met le lest dans le bulbe qui se trouve au bas du voile de quille. Plus le centre de gravité est bas par rapport au centre de flottabilité, plus le bateau sera stable, et plus il supportera de voilure (plus il sera "raide à la toile") et plus son potentiel de vitesse sera élevé car plus son "moteur" sera puissant.

TNO_03_FR. Epoxy. La résine et le durcisseur doivent être bien mélangés en "touillant" pendant une minute de montre au minimum.

Epoxy

Si vous souhaitez diluer l'époxy pour réaliser une imprégnation par exemple, n'ajoutez le diluant qu'après cette phase de mélange. Idem pour intégrer une charge comme le Woodfill (voir ci-dessous.) Pour revenir au diluant, il y a peu de cas où il est intéressant d'en ajouter à votre résine. VERNIS BATEAU, Produits BOIS - V33. Vernis extérieur polyuréthane enrichi en résines alkydes marines pour une protection optimale dans des climats marins ou très humides.

VERNIS BATEAU, Produits BOIS - V33

Destination S’applique sur toutes les essences de bois, européennes et exotiques.Recommandé pour les boiseries extérieures soumises à des expositions difficiles : ponts de bateau, portails, huisseries de maisons en bord de mer, terrasses, balcons… Propriétés •A base de résines polyuréthanes et anti-UV assurant une protection optimale des huisseries extérieures soumises aux climats marins et aux fortes expositions au soleil. •Parfaite étanchéité. •Sa très grande résistance à l’abrasion permet son application dans des lieux de passages situés à l’extérieur : terrasses, balcons, escaliers extérieurs... Préparation Le bois doit être nu, propre et sec. •Bois brut : Brossez et dépoussiérez. •Bois vernis : Poncez soigneusement au papier de verre grain fin (240). Construire une prame : prames à clins. Procédé de construction d'une prame à clins Textes et construction : Xavier Jaouen.

construire une prame : prames à clins

Voiliers à fond plat….. Etoile du matin J'adore l'Elver, concept passionnant pour des raisons économiques et d'environnement.

Voiliers à fond plat…..

Mais tu parles de navigation côtière, ce qui peut conduire assez loin quand le vent se lève. Tes choix t'appartiennent, mais trop fort n'a jamais manqué. Le fond d'Elver ne cassera pas facilement, renforcé qu'il est. C'est le lest qui semble léger: il est, si ma mémoire est bonne, constitué par le seul fond en CTP double épaisseur. Et pour cause: c'est un bateau remorquable, facile à tirer par une petite voiture, et destiné à explorer les criques et les eaux intérieures. Ces canoës d'expédition à voile nés au XIXe siècle étaient gréés en yole pour avoir leur grément divisé, afin de compenser le défaut de stabilité dû à l'absence de quille fixe, elle-même dûe au besoin de s'échouer et de se remorquer facilement.

Après-guerre encore, c'est vrai, on régatait furieusement sur la Seine sur des canoës de compétition, surtoilés et ronds. O|-} Plans. Www.svensons.com - Free Boat Plans From "Science and Mechanics" Magazines. Free Boat Plans from "Science and Mechanics", "Boat Builder Handbook" and other very old magazines Trouble viewing?

www.svensons.com - Free Boat Plans From "Science and Mechanics" Magazines

Try the Low Band Width index. Boat plans from Science and Mechanics and Boat Builder Handbooks. Plans for Hydroplanes, Sailboats, Inboards, Runabouts, Canoes, Kayaks and many other boats. This is a FREE user supported site. There are a few plans that have CAD drawings that users have provided. The ".png", ".jpg", and ".gif" files are best viewed and printed from your favorite photo editor. If you dont find the boat you were looking for in this library, your local public library may have an issue of the magazine with your boat in its archives.

By acquiring these images you accept all responsibility for thier use. S - Fabricant de barque, bateau en bois, barque fond plat, Barques traditionnelles pour canotage. Fabrication d'une barque de pêche5. Monocoques. Ladeuch’ 30.

Monocoques

Un micro voilier de 3.00m en aluminium bi quille ! Il comporte un cockpit de 60cm, un rouf abritant un espace vie c’est adire de quoi cuisiner et dormir, une plage avant accessible en eau calme mais avec des mains courantes latérales. Il est construit en alu de 4mm Un trou d’homme avec son couvercle sur joint mis en pression depuis l’intérieur rend le bateau absolument étanche.