Inspiration navale pour la charpente bois d'une gare. Inaugurée en mai 2017, la nouvelle gare TGV de Lorient Bretagne Sud (Morbihan) s'implante au sud du réseau ferré et au cœur d'un dispositif intermodal de transport réunissant les gares routières, un parking relais et des parcs à vélos.
Grâce à la ligne grande vitesse vers la Bretagne ouverte en juillet 2017, Lorient se trouve à moins de 3 heures de Paris, générant une augmentation du flux de voyageurs de 1,5 million à 2,5 millions. Si l'ancienne gare, édifiée en 1960 au nord des voies, tournait le dos à la ville, la nouvelle s'ouvre au contraire vers le centre-ville, le port et l'océan, et redessine une nouvelle entrée pour l'agglomération. L'immense volume de la halle est rythmé par la structure en portiques de bois lamellé-collé (de 12 à 19 m de portée), implantés selon une trame de 4,80 m. Marquant l'entrée de la gare, l'auvent de 20 m de portée a représenté une vraie prouesse technique, avec notamment la pose d'une mégapoutre en trident de 12 tonnes. Le bois omniprésent. AREP - Lorient-Bretagne Sud Railway Station. Trains (TGV) and a total of nine high-speed rail connections and 48 intercity connections every day.
THE PASSENGER BUILDING: AN IMPOSING PUBLIC BUILDING WITHIN THE CITY The main building, which lies to the south of the rail tracks, combines two adjoining spaces accommodating rail services on the east side and tertiary industry facilities on the west side. The multifunctional programme has seamlessly brought together retail outlets on the ground floor, reception areas and inter-modal information mediums, ticketing facilities, postal services and SNCF offices, thus transforming the station into a veritable service hub incorporated into an imposing building. The identity of the passenger building and the components of the interchange hub draw on the local architectural vocabulary, inspired both by sea and land elements.
Credits CityLorient. MATHIS / Levage spectaculaire d'un boomerang de 12 T. [vidéo #drone #timelapse] pose du "boomerang"