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New Urbanism

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Homepage Transforming Urban Transport Program Director: Diane Davis 2013-2016 Sponsors: Volvo Research and Educational Foundations (VREF) Harvard University's Graduate School of Design is hosting "Transforming Urban Transport—The Role of Political Leadership," a research project sponsored by Volvo's Research and Educational Foundations (VREF) and led by GSD Professor Diane Davis. This project seeks to advance our knowledge of how, when, and where political leadership has been critical to the successful implementation of path-breaking transportation policies. It will do so through case study research of 8-10 cities where political leadership has been central to the adoption and implementation of significant, transformative, and innovative transportation policies in their locales. For more information, please visit the Transforming Urban Transport website.

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Ley de Movilidad impulsa la regularización del transporte | Revista Magazzine Con una población superior a los 20 millones de habitantes, que genera y atrae cerca de 31 millones de viajes al día y una posesión vehicular cercana a los 6 millones de automóviles, la presión para la prestación de servicios públicos, hacen de la movilidad su gran reto, en una ciudad que rebasó hace varias décadas su dimensión racional, aseveró Jesús Padilla Zenteno, Director General de CISA-Metrobús y presidente de la Asociación Mexicana de Transporte y Movilidad (AMTM). Quien reconoció el esfuerzo de la Asamblea Legislativa del Distrito Federal y del Gobierno del Distrito Federal (GDF) por crear un nuevo marco legal regulatorio de la movilidad con un enfoque que reconoce el derecho a la movilidad, prioriza el espacio vial y establece criterios de planeación, que anteriormente privilegiaban al automóvil. Respecto al tema del transporte público, agregó, la Ley de Movilidad señala varios elementos de fortalecimiento institucional para regularlo.

Arranca remodelación en Cetram Chapultepec | AGU - Síntesis Informativa Hace GDF adecuaciones viales y retira ambulantes. Contempla proyecto pasos a desnivel, parque elevado y ramblas. La remodelación del Centro de Transferencia Modal (Cetram) Chapultepec están en marcha. Se trata de una inversión privada que alcanzará los 3 mil 440 millones de pesos para una “cirugía” mayor en la zona. Los trabajos incluyen adecuaciones viales, pasos a desnivel, túneles vehiculares, retiro de comerciantes informales y rescate de espacios. El proyecto contempla la construcción de una plaza comercial, tiendas de autoservicio, así como un complejo de oficinas y una clínica, todo en una torre de 41 niveles. Hace menos de un mes, comenzó el traslado de unos 100 ambulantes que trabajaban en las banquetas en calles como José Vasconcelos y Veracruz, en la Colonia Condesa. La acción provocó quejas de vecinos, pues algunos de los comerciantes fueron reubicados en calles como Agustín Melgar, donde hay saturación de autos. “Todo bajo una perspectiva de acceso universal”, dijo. Manuel Durán

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Xerox, and the City of LA Join Forces to Curb Congestion In the city of the future, personal car ownership will be a thing of the past. With fewer cars on the road, we’ll curb traffic congestion, cut emissions, and redesign our streets around people instead of cars. Lyft is already bringing that vision closer with reliable, shared rides on-demand. But we can’t do it alone. This week, we are proud to join the City of Los Angeles as a partner in the new Go LA App - powered by Xerox - a trip-planning app that gives Angelenos one-stop mobile access to all of the public and private transportation modes LA has to offer. Famous for its freeways where our co-founder and CEO Logan Green spent his youth sitting in traffic, LA is the perfect laboratory to test how Lyft can make a dent in congestion and car ownership when we work together with other sustainable transportation options.

Los traslados en el DF son cinco veces más lentos que hace 25 años: ONG El tráfico en la Ciudad de México ha provocado que cada vez se pierda más tiempo y dinero en trasladarse de un lugar a otro, una situación que también impacta en la productividad de los capitalinos, advierten organizaciones civiles. Daniel Zamudio, coordinador de Transporte Eficiente de El Poder del Consumidor, detalló que hace 25 años los traslados duraban en promedio unos 30 o 40 minutos diarios, pero en 2010 eso aumentó a dos horas y actualmente se pueden hacer hasta cinco, sobre todo si la persona se mueve entre el Distrito Federal y el área conurbada del Estado de México. "Hay un incremento cada cinco años casi del 20% en cuestión de tiempos", señaló este miércoles en conferencia de prensa. "Esto es proporcional, desde luego, a las velocidades de circulación que tienen tanto el automóvil particular como el transporte público. El 60% de la gente se queja también de que en los últimos años ha aumentado el tiempo que tarda en trasladarse. Microbús, el peor transporte

Contaminación del aire cuesta a México 4 mil millones de pesos al año CIUDAD DE MÉXICO.- La contaminación del aire genera costos económicos anuales por 4,123 millones 716,987 pesos, según el Instituto Mexicano para la Competitividad (IMCO). Al presentar la "Calculadora de riesgo por contaminación atmosférica" explicó que de este total, 3,395 millones 822,973 pesos corresponden a pérdidas por productividad, muertes prematuras y ausentismo laboral; y 727 millones 894,014 pesos a gastos en salud, Al dar a conocer resultados del estudio, "La contaminación del aire: un problema que daña la salud y la economía", Fátima Masse, consultora de IMCO explicó que "los gastos en salud son de casi 730 millones de pesos al año y de casi 3,400 millones de pesos por pérdidas en productividad, todo esto suma una cantidad superior a los cuatro mil 100 millones de pesos, que es equivalente al 50% del gasto en medicinas que tuvo el IMSS en 2010". #kgb

¿Cuánto nos cuesta la contaminación del aire en México? | IMCO ¿Por qué IMCO estudia los impactos de la contaminación del aire? La contaminación del aire daña la salud de la población expuesta, lo que genera altos costos en el sistema de salud y reduce la productividad de los trabajadores. Dichos impactos limitan la competitividad de las ciudades, pues afecta la calidad de vida de los ciudadanos, ahuyenta al talento y, por tanto, puede incluso limitar la llegada de nuevas inversiones. El Instituto Mexicano para la Competitividad A.C. (IMCO) desarrolló una calculadora para identificar los daños en salud provocados por partículas de 10 micras (PM10) y cuantificar los impactos económicos que se derivan de los mismos. ¿Qué tan contaminado está el país? ¿Por qué los pines son de diferentes colores? ¿Por qué tenemos dos escenarios? ¿Qué pasa si en este sexenio no se hace nada? ¿Qué son las muertes atribuibles a la contaminación? ¿Qué son las muertes hospitalizaciones a la contaminación? ¿Qué son las muertes hospitalizaciones a la contaminación?

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