La face cachée de Google La face cachée de Google - Vu 33131 fois. Tout le monde connait Google, c'est même l'outil de recherche favori de beaucoup d'entre nous (je dois bien avouer que moi même, je l'utilise très souvent). Google domine sans réelle concurrence le marché des moteurs de recherche, il est ultra majoritaire et détient même un quasi monopole dans certains pays comme la France, où 90% des internautes l'utilisent exclusivement. Si vous avez l'impression de chercher une aiguille dans une botte de foin, Google sera votre chevalier servant : il se fera un plaisir de vous éclairer la voie, pourvu que vous disposiez d'un ou plusieurs mots clés.Plus ces derniers seront pertinents, plus vous aurez de chance de tomber sur la perle informative que vous convoitez. Ainsi va la technologie, poussée constamment vers le plus rapide et le plus efficace, toujours là pour vous servir, mais peut être aussi pour vous desservir ! Le résultat ? Vous avez déjà peur ? Complément : google 41 commentaire(s)
» 18 rincones curiosos de Francia que tal vez desconocías (parte 1) 101 Lugares increíbles - 29 may 2014 Una garganta de aguas turquesa, el castillo “de cuento” que se cree inspiró la historia de la Bella Durmiente, un pueblo también de cuento, pero de cuento de Navidad, un pueblo construido con rocas de granito, una duna gigante de arena, una playa que es un paraíso escondido, un pueblo entre rocas y un paisaje con extraños tonos en ocre. Todos son los primeros integrantes de una lista de rincones curiosos y poco conocidos de Francia (o al menos, mucho menos conocidos que la Torre Eiffel): 1. Se lo nombra asiduamente como uno de los ríos (y garganta) más bellos de todo Europa. Paolo Bertinetto Marcus Hansson Patrick de Lang Alessandro Prada Casper Moller 2. Aferrado a una colina, con vistas al bosque de Chino y junto a un río, el resultado es un castillo que se muestra majestuoso, y se promociona como el “Castillo de la bella Durmiente“, porque según se dice, fue el que inspiró la historia. Daniel Jolivet Sybarite48 Daniel Jolivet 3. Francisco Javier Garcia Orts Michal Osmenda 4. Alainlm
L'Armorial Louis Braille Petit garçon espiègle et dynamique, Louis Braille naquit à Coupvray, dans les environs de Paris, un 4 janvier de l'année 1809. Son papa, le bourrelier Simon-René Braille possédait un atelier dans lequel il fabriquait des selles, des harnais et différentes créations en cuir. Le petit Louis, fasciné par les outils de son père, se rendait fréquemment dans l'atelier pour y jouer avec ces objets destinés à travailler le cuir. Intelligent et vif, Louis alla à l'école communale du village et continua son apprentissage du cuir dans l'atelier de son père. En 1820, il prit connaissance du système de communication (sonographie) de Charles Barbier de la Serre (1767-1841), que ce dernier proposa à l'Institution Royale des Jeunes Aveugles de Paris. Évidemment, entre 1824 et 1829, Louis aura modifié à quelques reprises ses traits et ses points pour faire de son système d'écriture une méthode accessible et facile d'usage.
Liste de forts, fortifications, citadelles et places fortes en France Un article de Wikipédia, l'encyclopédie libre. Liste de forts, fortifications, citadelles et places fortes en France Quelques ensembles classés par ordre chronologique[modifier | modifier le code] Places-fortes féodales et cités fortifiées[modifier | modifier le code] Duché et Marches de Bretagne[modifier | modifier le code] Ligne de places-fortes longeant les limites de la Bretagne Historique, de la Normandie au Poitou : Résidence fortifiée des Ducs de Bretagne : Suscinio Vallée de la Dordogne, Guerre de Cent ans[modifier | modifier le code] 1450 - 1540[modifier | modifier le code] XVIe et XVIIe siècles[modifier | modifier le code] Le château d'Écouen avec ses douves, sa position dominante stratégique, ses murs imposants... Île-de-France Château d'Écouen (château) Nord et Est Méditerranée Atlantique Le pré carré de Vauban (1660-1789)[modifier | modifier le code] Vauban (autres)[modifier | modifier le code] Fortifications de Toul (1698). 1714-1800[modifier | modifier le code] Système Séré de Rivières Haxo
Camping sauvage : en France et ailleurs, quels conseils ? Dès que l'occasion se présente, un congé, les vacances d'été ou d'hiver, nombreux sont ceux qui s'adonnent à leur activité préférée : le camping sauvage. La pratique du camping sauvage connaît assurément une hausse depuis les dix dernières années et devance même le camping sur les emplacements privés. Goût de l'aventure, de l'improviste, mais surtout de la nature sauvage en sont les principales motivations. Cette activité est justement prisée par les amoureux de la nature dans son état pur. Car le camping sauvage se définit comme une sorte de camping dont la différence réside dans la nature sauvage du lieu choisi pour le pratiquer. Par son nom, on comprend que ce type de camping est pratiqué dans un lieu non pré installé. Si vous êtes de passage dans la région suédoise, notez que cette activité est autorisée selon le droit coutumier de la Constitution de 1994, qui stipule cependant la nécessité d'effectuer des modalités relatives au droit de passage dans des espaces naturels étrangers.
Historique du métro parisien - L'Histoire en Ligne#sommaire_1 Les projets de métroLes travauxSous la Seine Les projets de métro Dès la seconde moitié du dix-neuvième siècle, la circulation, dans Paris, devient problématique. A partir de 1845, des projets (certains assez farfelus) de chemin de fer intérieur sont proposés à l’administration. Métro de Londres En 1845 c’est le projet dit de Kérizounet, qui propose de relier le centre de Paris aux gares de Lyon et du Nord par un métro qui circulera librement sur un plan incliné dans un sens et qui sera tracté par des câbles dans l’autre. Entre les années 1860 et 1900, le métro souterrain de Londres utilise de classiques trains à vapeur. C’est alors un système de locomotives à condensation qui est adopté : les fumées sont retenues dans les tunnels et expulsées sous des puits, ce qui oblige le stationnement des trains à des endroits bien précis. C’est ce projet que présenteront Letellier ou Brame et Flachat en 1856. Autre projet présenté, un métro aérien à traction vapeur. Métro à air comprimé Métro sans roues
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