Notre-Dame-des-Landes : un projet de 1967 pour répondre aux défis de notre temps Bon, c’en est assez. Moi ça me fait peine. Beaucoup trop de contre-vérités sont énoncées quotidiennement sur l’affaire de l’Aéroport Grand-Ouest, outrageusement raccourci en NDDL par les supporters de la bande de squatteurs basanés polygames crypto-anarchistes néo-staliniens qui ne se lavent même pas tous les jours. Il est peut-être temps de prendre UN PEU de hauteur, de dépassionner le débat, et de ramener UN PEU de sérieux sur ce sujet de haute voltige. Un peu d’histoire(s) S’il semble aujourd’hui – mais je m’avance peut-être un peu – que le projet n’accueillera finalement pas le Concorde, dès mai 1967, les autochtones les plus civilisés pouvaient déchiffrer dans la presse locale avec leurs quelques rudiments de langue française que “La métropole Nantes – Saint Nazaire pourrait devenir le Rotterdam aérien de l’Europe par la création d’un aéroport international de fret au nord de la Loire”. Mieux qu’un aéroport de fret, un aéroport international ! L’actuel aéroport de Nantes Atlantique
Notre Dame-des-Landes. Jean-Marc Ayrault crée une «Commission du dialogue» - En dépit des affrontements qui ont émaillé l'après-midi dans le bois de Rohanne à Notre-Dame-des-Landes, après la manifestation qui a rassemblé 3 500 personnes à Nantes, les signes de sortie de crise se sont multipliés dans la journée. D'abord Europe Ecologie les Verts a pris acte des engagements du gouvernement de ne pas entamer les travaux de défrichement avant au moins 6 mois. Cette décision, a dit le patron d'EELV est «un premier signe d'ouverture». Ensuite, en milieu de soirée, le premier ministre en personne, annonçait que «dans un souci d'apaisement, le gouvernement confiera dès la semaine prochaine à une commission du dialogue le soin d'exposer ce projet et d'entendre toutes les parties prenantes.» Cette commission devrait être composée de trois personnalités incontestables dont les noms n'ont pas été révélés pour l'instant.
Notre-Dame-des-Landes : un médecin alerte le préfet sur la gravité des blessures infligées - Lettre au préfet Stéphanie L. est médecin. Elle était présente le week-end dernier à Notre-Dame-des-Landes, où elle a soigné de nombreux blessés. Alarmée par la situation, elle a adressé le 26 novembre une lettre au préfet. Monsieur le préfet, En ma qualité de médecin, je suis intervenue à Notre-Dame-des-Landes samedi 24 et dimanche 25 novembre 2012. Pour le samedi 24 novembre : 11 blessures par flashball touchant : Le thorax pour 2 personnes avec un doute sur une lésion hépatique, La joue et la lèvre supérieure pour 1 personne avec probable lésion dentaire ou maxillaire, Le genou pour 2 personnes, Des doigts pour 2 personnes, La cuisse pour 2 personnes, Les côtes pour 1 personnes avec doute sur fracture de côtes, Le poignet pour 1 personne, 3 traumatismes de genoux, 2 traumatismes de poignets, 1 plaie tympanique, 1 choqué par gaz, 1 plaie de crâne suturée par 2 points, 1 plaie de crâne suturée par 15 points, 6 blessures par explosion de bombes assourdissantes dont : 3 impacts dans les cuisses de 3 personnes,
NDDL Ayrault à Lille : démocratie ou Etat policier ? | Objecteurs de croissance de Lille Des types, tous en civils, certain semblant sortir directement d’un bureau, d’autres arborant de temps en temps un brassard « Police » et d’autres encore ressemblant terriblement au fameux service d’ordre du GUD, vraiment, et parmi cette belle bande de pleutre, errant comme une âme en peine, le vieux Mr Chewing Gum, RG, trop bien connu et reconnu des Lillois. Et nous, les manifestants, au milieu de ce merdier sans nom, nous au nombre de 6 (quand même !) L'agrandissement de l'aéroport de Vienne interdit au nom de la protection du climat - Basta ! Le tribunal administratif fédéral autrichien a décidé, en février, d’interdire la construction d’une troisième piste pour l’aéroport de Vienne, la capitale. Et ce, pour des raisons de protection du climat. Le projet d’une troisième piste a été lancé il y a dix ans, quand la politique climatique n’avait pas l’importance qu’elle a acquise aujourd’hui. Au moment d’examiner s’il devait l’autoriser ou non, le tribunal a jugé que la hausse des émissions de CO2 engendrée par la nouvelle piste était devenu un aspect si décisif qu’elle justifiait à elle seule l’interdiction. Une décision qui fait écho aux débats en France autour du projet de nouvel aéroport à Notre-Dame-des-Landes, près de Nantes. « L’intérêt général de la protection contre les conséquences négatives du changement climatique est plus important que les avantages de ce projet en matière de développement régional et d’emploi, a expliqué la cour. La décision autrichienne n’est pas encore définitive.
Notre-Dame-des-Landes : la démocratie en question LE MONDE | • Mis à jour le | Par Catherine Conan, Geneviève Lebouteux, Sylvie Thébaud, Françoise Verchère, Pierre Giroire et Frank Meyer La connaissance et la conviction. Dès que le projet d'aéroport de Notre-Dame-des-Landes fut ressorti de la poussière des armoires où il dormait, au début des années 2000, beaucoup d'habitants de la zone concernée manifestèrent leur incompréhension. L'ACIPA (Association citoyenne des populations concernées par le projet d'aéroport de Notre-Dame-des-Landes) fut créée et l'ADECA (Association de défense des exploitants concernés par le projet d'aéroport) fut réactivée. Ces associations furent bientôt rejointes par de nombreuses organisations : associations, partis politiques et syndicats. D'importantes recherches ont été faites et se poursuivent, diffusées largement sur Internet et lors de nombreuses réunions d'information dans les régions Pays de la Loire et Bretagne. La doxa et les approximations. Une concertation “pour la forme”.
Futur aéroport de Nantes : l'Etat pose les conditions d'un retrait des gendarmes L'Etat est prêt à stopper les opérations de gendarmerie sur le site du futur aéroport de Notre-Dame-des-Landes en échange d'un gel de toutes les nouvelles constructions illégales, a-t-on appris lundi auprès de la préfecture de Loire-Atlantique. L'Etat propose "d'engager une discussion sur les bases suivantes": en échange du "gel de toutes les nouvelles constructions illégales sur la ZAD" (zone d'aménagement différée réservée à l'aéroport), "la contrepartie serait de stopper les interventions de la gendarmerie sur site", a indiqué la préfecture de Loire-Atlantique dans un communiqué. Les pouvoirs publics sont également prêts à faire un geste en direction du secteur de la Châtaigneraie, où de nouvelles cabanes ont été érigées le 17 novembre lors d'une manifestation qui a réuni 13.500 personnes selon les autorités et 40.000 selon les organisateurs. Les opposants refusent de s'engager Avec AFP
Quand le président de Vinci Airports travaillait pour le ministère des Transports - Notre-Dame-des-Landes Nicolas Notebaert, aujourd’hui à la tête de Vinci Airports, conseillait le ministre des Transports et de l’Équipement au moment où le projet de futur aéroport à Notre-Dame-des-Landes ressortait des cartons et que s’amorçait localement le débat public. Décidément, l’affaire Notre-Dame-des-Landes n’arrête pas de révéler son lot de pantouflages. Nous avions l’ancien Préfet de Loire-Atlantique, Bernard Hagelsteen, qui a piloté le dossier d’utilité publique du projet d’aéroport, entre 2007 et 2009. Le Préfet travaille aujourd’hui pour Vinci autoroutes (lire notre article). Nous avons désormais le président de Vinci Airports, Nicolas Notebaert, nommé à ce poste le 26 mars 2008. Un sujet que Nicolas Notebaert connaît bien. Du ministère à Cofiroute A l’époque, Nicolas Notebaert s’occupait davantage des autoroutes franciliennes. Ivan du Roy
PETITION - Projet d'aéroport Notre-Dame des Landes : Non merci ! 2014 de lutte - en février 2014 on fait couler l' Devenez lobbyiste pour l’aéroport de Notre-Dame-des-Landes | Une Vigie Rue89 Planète Ces contrats vont probablement faire grincer quelques dents à Notre-Dame-des-Landes et ailleurs. Alors que le bras de fer se poursuit sur la zone du projet d’aéroport, Jacques Auxiette, président PS de la région, a lancé mardi, en tant que président du syndicat mixte aéroportuaire, "des avis d’appel public à la concurrence pour des marchés d’actions de lobbying". La cible majeure de ces contrats est "les médias sociaux". La mission "portera sur l’élaboration d’une stratégie de lobbying auprès des institutionnels et du grand public afin de promouvoir la réalisation du futur aéroport", est-il stipulé sur le document que Presse Océan a consulté. Il s'agit aussi de bonifier "l’e-réputation de l’aéroport". Le budget pourrait atteindre 120 000 € HT sur deux ans. "On assume, note t-on du côté du syndicat mixte aéroportuaire.
Stratégie gagnante à l’aéroport de Strasbourg Publié le 28/11/2012 • Par Didier Bonnet • dans : Régions 10 ans après avoir délaissé la plateforme aéroportuaire de Strasbourg, Ryanair revient avec des vols vers Londres-Stansted et Porto, dès le printemps 2013. Après Aigle-Azur, Vueling et Volotea, c’est la 4e compagnie low-cost à s’implanter à Strasbourg après la baisse des taxes aéroportuaires rendue possible par l’intervention des collectivités locales. A Strasbourg, le départ de Ryanair après un arrêt du tribunal administratif de la ville annulant les aides directes à la compagnie irlandaise avait provoqué de vives émotions, d’autant que l’illégalité des aides avait été repérée par Air France, que les dirigeants de l’aéroport avaient accusé de torpiller le développement de l’aéroport. Depuis, la question des aides directes aux compagnies low-cost a provoqué des débats partout en Europe. Haut de page