Le patrimoine marin et les aires marines protégées françaises | Ministère de la Transition écologique La stratégie nationale aires protégées porte pour la première fois une approche intégrée terre-mer. Elle se fixe comme objectifs, d’ici 2030, de : couvrir au moins 30% du territoire national terre et mer sous juridiction, en aires protégées ;couvrir 10% du territoire national en protection forte. En février 2022, 33 % des eaux françaises sont couvertes par au moins une aire marine protégée, dépassant l’objectif de 30% des espaces maritimes et terrestres français en aires protégés. Dans la continuité du travail réalisé par l’Agence des aires marines protégées de 2006 à 2016, la politique de création et de gestion d’aires marines protégées est désormais mise en œuvre par l’Office français de la biodiversité, établissement public sous tutelle du ministère de la Transition écologique. Il existe actuellement 565 aires marines protégées en métropole et outre-mer.
Pétrolier naufragé Bilan du 4ème Congrès international des aires marines protégées - UICN France Retour sur le 4ème Congrès International des Aires Marines Protégées (IMPAC 4) Le 4ème Congrès international des aires marines protégées s’est tenu au Chili, à la Serena, du 4 au 8 septembre 2017 avec pour thème : « aires marines protégées : réunir les hommes et l’océan ». Près de 900 participants de 80 pays sont venus débattre de la conservation des océans. La France comptait 39 participants, dont deux représentants du Comité français de l’UICN. Les principaux sujets abordés ont porté sur l’atténuation et l’adaptation au changement climatique, l’efficacité de la gestion, le financement des aires marines protégées (AMP), la protection de la haute mer, la réglementation et la planification. La progression surfacique des aires marines protégées a été rendue possible à travers la création de sites de très grandes superficies (Large Scale MPA): ainsi, 30 des 15271 AMP actuelles couvrent à elles seules 21.3 millions de km2 soit 80% de la superficie globale protégée. Encart.
Site internet : Mers et océans : un monde maritimisé (ensemble du cours) Ce cours correspond à l’EPI « Mondialisation des échanges ». Il permet de poser les bases des enjeux de la mondialisation à partir des espaces maritimes. Il est associé à la Technologie pour la construction d’un robot programmable, et aux Mathématiques pour la programmation du robot représentant un porte conteneur et devant se déplacer dans l’espace monde. Des points évaluation permettront, au cours de l’étude, de travailler plusieurs compétences : l’acquisition des repères géographiques à l’échelle mondialela pratique du langage cartographiqueraisonner en justifiant ses choix par la pratique de l’analyse systémique. 1. Quelles est l’évolution du trafic de conteneurs entre 2005 et 2012 ? Le site SeaRates permet de simuler le transport d’un conteneur d’un point à l’autre de la terre. Que peut-on dire du coût et de la durée ? 2. Document 1 Document 2 Quelle est l’importance du trafic maritime ? Quels bateaux repérez vous dans le port de Hô Chi Minh-Ville ? 3. Le port d’Anvers A. B. C. 1. 2.
Grèce : le port du Pirée, un port chinois Cet article date de plus de quatre ans. Publié le 21/03/2019 12:10 Durée de la vidéo : 3 min En contrepartie de fonds octroyés par le FMI et l'UE, la Grèce a dû privatiser des ports de commerce comme celui du Pirée. Les Chinois ont été les premiers investisseurs. Le port du Pirée, à quelques kilomètres d'Athènes (Grèce) est l'un des ports de marchandise où la croissance est la plus forte au monde. Objectif : faire du Pirée une étape clef de la nouvelle route de la soie voulue par Pékin. 80% des échanges commerciaux entre la Chine et l'Europe empruntent désormais ce chemin. Partager : l'article sur les réseaux sociaux La Quotidienne Monde Retrouvez tous les jours à 19h les événements marquants de l’actualité internationale France Télévisions collecte votre adresse e-mail pour vous adresser la newsletter "La Quotidienne Monde". les mots-clés associés à cet article
Mers et océans : un monde maritimisé | Quiz Géographie Un quiz pour vérifier ses connaissances sur ce chapitre de géographie de 4ème pour comprendre que ces espaces maritimes fragiles sont un emblême de la mondialisation qu'il faut préserver pour le bien être de la planète et de l'humanité. Créé le 27/10/2018 Publié le 27/10/2018 Modifié le 27/10/2018 Difficulté Moyen Questions 25 Thème Géographie Vous avez le choix entre 3 types de design : Orange Bleu Light <ins class="topquizz" data-quiz-id="172649" data-quiz-key="808074aede8d00f0808f609209636b8f" data-width="560" data-theme="orange" data-border-radius="30"></ins><script async src=" = window.topquizz || []).push({});</script> Suite du classement
Le Havre : le premier port français subit la concurrence d'Anvers Premier port à conteneurs de France, le port du Havre (Seine-Maritime), c'est une fois et demi la superficie de Paris. Sur le terminal de Port 2000 inauguré il y a dix ans, les plus gros porte-conteneurs de la planète peuvent accoster 24h/24 et sept jours sur sept. Concrètement, cela veut dire 7 000 conteneurs par jour à traiter et des emplois pour plus de 30 000 personnes. À lui seul, le port génère 3,4 milliards d'euros de richesse et c'est donc lui qui porte à bout de bras, ou plutôt à bout de chariot élévateur, l'économie locale. "Le port du Havre c'est la Rolls-Royce des ports en Europe (...) et on entre et on sort du port en deux heures", explique Hervé Martel, directeur du Grand port maritime du Havre. Le JT
VIDEO. Des hommes armés pour protéger les bateaux français des pirates Cet article date de plus de six ans. Publié le 08/12/2014 23:13 Durée de la vidéo : 3 min. Article rédigé par La France autorise désormais les bateaux français à faire appel à des gardes privés et armés dans les zones dangereuses. La loi vient de lever un tabou. Les organismes formateurs sont vigilants. Partager : Panama : le nouveau canal inauguré Cet article date de plus de huit ans. Publié le 27/06/2016 10:05 Temps de lecture : 1min - vidéo : 2min Le canal de Panama fait sensation par son gigantisme. Pour sauvegarder cet article, connectez-vous ou créez un compte monfranceinfo Sans paiement. 300 mètres de long et 48 de large. Le canal de Panama, c'est 80 kilomètres de l'océan Atlantique à l'océan Pacifique qu'il a fallu élargir pour accueillir les nouveaux navires transportant jusqu'à 12 000 conteneurs et qui, avant, ne pouvaient pas passer. Ce chantier pharaonique a duré neuf ans et coûté huit milliards d'euros. Partager : l’article sur les réseaux sociaux les mots-clés associés à cet article
En feu depuis neuf jours, un porte-conteneurs déverse des tonnes de plastique sur les plages du Sri Lanka Un porte-conteneurs en feu depuis neuf jours au large du Sri Lanka continuait à relâcher, samedi 29 mai, sa cargaison de tonnes de granulés de plastique sur le littoral du pays, pendant qu’une opération internationale a été lancée pour tenter d’éviter une marée noire dans l’océan Indien. Le MV X-Press-Pearl, navire de 186 mètres de long immatriculé à Singapour, a été fragilisé par les flammes et menace de se briser face aux plages de Colombo, capitale économique du Sri Lanka. Le déversement dans l’océan des 278 tonnes de fioul de soute et des 50 tonnes de gazole marin qu’il transporte, en plus du combustible présent dans son réservoir, provoquerait une catastrophe environnementale. Les autorités du Sri Lanka ont interdit la pêche dans une zone de 80 kilomètres de long autour du navire. Article réservé à nos abonnés Lire aussi Les conteneurs tombés à la mer, un danger passé sous les radars Huit conteneurs sont tombés à la mer à la suite d’une explosion à bord.
Google convoite les câbles sous-marins Saviez-vous que le milieu le plus indispensable à l’existence d’internet est en fait le monde sous-marin ? Plus d’1.2 million de kilomètres de câbles de fibre optique serpentent au fond de nos mers et océans, afin que vous puissiez avoir accès à toute l’information dont regorge la toile. Soit 30 fois le tour de la Terre. Oui, au lieu de dire " cloud " pour parler de vos fichiers stockés en ligne, on pourrait dire "submarine", "abyss" ou encore "bubble". Newsletter info Recevez chaque matin l’essentiel de l'actualité. OKNe plus afficher × Aqualink, Djibouti Africa Regional Express1, Atlas Offshore, PEACE Cable, Apollo, Tangerine… Ces 454 câbles ont tous leur petit nom, et sont parfois longs de dizaines de milliers de kilomètres : le SeaMeWe-3, qui relie l’Allemagne à la Corée du Sud, pourrait ainsi faire quasi le tour de la planète avec ses 39.000 km. Des autoroutes sous-marines ►►► Et si l'infrastructure Internet était au bout du rouleau ? 7 images Et l'internet libre dans tout ça ?
Une vidéo contre la surpêche 3 juillet 2017 à 10h39, Mis à jour le 4 juillet 2017 à 10h06 Durée de lecture : 1 minute Pêche Présentation du film par son producteur : Le court métrage Nonoy et le Monstre des mers réalisé par Wildruf Film pour le WWF vient de recevoir un trophée international lors des Deauville Green Awards dans la catégorie message court de sensibilisation. À travers l’histoire de Nonoy, un petit garçon philippin, le film revient sur la problématique de la surpêche et nous invite à réfléchir aux impacts sociaux et environnementaux de notre consommation de poisson sur les pays en développement. Source : courriel à Reporterre Recevoir gratuitement par e-mail les lettres d’info Inscrivez-vous en moins d'une minute pour recevoir gratuitement par e-mail, au choix tous les jours ou toutes les semaines, une sélection des articles publiés par Reporterre. S’inscrire
Mondialisation: le rôle des câbes sous-marins Cet article date de plus de huit ans. Publié le 05/07/2016 21:42 Mis à jour le 05/07/2016 21:42 Temps de lecture : 1min - vidéo : 4min 99% du trafic mondial de données transite par les océans. Des câbles sont posés au fond des océans pour faire transiter vos courriels ou vos photos. La câble est solidement tressé, et entouré d'une couche isolante. Partager : l’article sur les réseaux sociaux les mots-clés associés à cet article
La France pourrait soutenir un gigantesque projet gazier dans l’Arctique russe En pleine présentation de son plan de relance, et tandis qu’elle s’efforce de « verdir » son économie, la France va-t-elle apporter son soutien à un projet gazier de grande ampleur dans l’Arctique russe ? Le gouvernement se fait discret sur ce sujet épineux, et assure que la décision formelle n’est pas encore prise. Toutefois, les enjeux sont importants. Arctic LNG est porté par le groupe russe Novatek et le français Total, qui participe au projet à hauteur de 21 %. L’idée est de reproduire ce que les deux partenaires ont déjà accompli dans le Grand Nord russe, sur le site voisin de Yamal : bâtir une immense usine de liquéfaction qui permette d’exporter du gaz naturel vers l’Europe et l’Asie. Article réservé à nos abonnés Lire aussi Prospection minière et gazière, nouvelle voie de navigation : l’Arctique, une ambition chinoise Pour assurer la réussite de ce type d’opération, les pouvoirs publics disposent d’un outil très concret : les garanties à l’export.