Metropolis II ou la mainmise de l’automobile sur nos villes et sur nos vies
Metropolis II est un projet artistique un peu fou réalisé par l’américain Chris Burden. L’installation a demandé 4 ans de travail à 12 personnes pour mettre en place 18 pistes de voitures, 40 grattes-ciel et 1110 voitures qui circulent en simultanée, simulant le trafic automobile de Los Angeles sur 9 mètres de long et 3 mètres de haut. Chris Burden est surtout connu pour une performance intitulée « Shoot », réalisée en Californie en 1971, où il s’était fait tirer une balle dans le bras gauche par un assistant à une distance d’environ cinq mètres. Depuis il s’est calmé, même s’il a du quand même démissionner de l’Université de Californie en 2004 pour une autre performance utilisant un pistolet chargé « qui aurait mis en danger la vie d’autres professeurs »… Certains y verront un rêve de petit garçon, d’autres un cauchemar d’adulte. En tout cas, l’œuvre parle sans aucun doute de la mainmise de l’automobile sur nos villes et sur nos vies.
Introduction à "la France en villes" - Capes
1- Pourquoi un tel sujet ? Un sujet sur la France, c'est une obligation pour le CAPES et l'Agrégation, mais ce sujet n'est pas que cela. En effet, depuis longtemps la Franc e est un pays majoritairement urbain (depuis le recensement de 1936, + 50 % de la pop° française vit en ville), mais surtout les formes d'urbanisation récentes ont transformé les paysages de la France entière : les villes imposent un modèle spatial dominateur qui pousse les limites de l'urbain toujours plus loin. Pour commencer ce cours, il faut s'attarder sur la définition de la ville par les géographes, avant de voir ce qu'on entend par l'urbain puis par le sujet proprement dit. 1.1. Une définition administrative 1.2. Des critères quantitatifs ? Des critères qualitatifs ? Un élément isolé ? Une structure administrative ? On peut délimiter les villes par leur superficie (voir G-F DUMONT page 26) 1.3. Par les paysages urbains Par la densité de population ? Par les fonctions urbaines : Par l'entrée politique : D. 1.4. - M.
Just A Town Planner
L'immeuble du futur : un écosystème au service de l'homme
Depuis l'antique Rome, les humains ont utilisé la superposition des habitations pour concentrer en un même lieu les citadins. L'immeuble n'a été jusqu'ici que cette simple superposition. A l'avenir, l'immeuble devra avoir des fonctionnalités plus variées. Il deviendra un véritable écosystème complexe pour le confort de ses habitants. Quelques précisions préalables: Dans cet article, nous ne nous intéresserons pas aux constructions neuves, qui répondent à d'autres objectifs, qui sont laissées à la créativité des architectes et qui, surtout, seront limitées par la densité actuelle des agglomérations. Nous nous interrogerons plutôt sur la transformation des immeubles existants qui devront répondre à des exigences et à des contraintes nouvelles à cause des nouveaux enjeux économiques et écologiques. Phase 1 de la transformation, la surélévation: Dans un premier temps, il s'agira de surélever l'immeuble de un à trois étages supplémentaires. Quels sont les objectifs de cette surélévation?
Lutte contre le changement climatique : les acteurs de l’aménagement entre coopération, reconversion et concurrence
Palais des Congrès à Liège, Belgique (cc) Gilderic Photography Dossier : Fabriquer la ville à l’heure de l’injonction au « durable » L’injonction à la lutte contre le changement climatique modifie les conditions d’exercice des praticiens de l’architecture et de l’urbanisme. Confrontés à la nécessité de territorialiser à différentes échelles les engagements internationaux, européens et nationaux (Grenelle de l’environnement), les acteurs et institutions en charge de la gestion des territoires élaborent des politiques de lutte contre le changement climatique comme les schémas régionaux climat–air–énergie (SRCAE) ou les plans climat–énergie territoriaux (PCET) des collectivités locales [1]. Cette « mise en mouvement » des professions et des institutions autour de l’enjeu climatique entre pour partie en résonance avec les préoccupations des représentants de la société civile qui se mobilisent pour peser dans le débat. Naviguer à vue et en eaux troubles ? Bibliographie
Urban Omnibus | 50 Ideas for the New City
The Omnibus is all about ideas. From the beginning, Urban Omnibus has been a showcase of good ideas for the future of cities, conceived in the public interest and tried and tested in the five boroughs of New York. So, we have decided to surface some of the ideas that have appeared on Urban Omnibus over the past two years and broadcast them around the city. In April 2011, we released a series of Idea Posters, pasted on fences, scaffolds and storefronts from Jamaica, Queens, to the Upper West Side of Manhattan, and many places in between. With this poster campaign, we wanted to turn the tactics of ubiquitous marketing — in which every bus, taxi or construction barrier is a canvas for advertising anything and everything — upside down by using a similar language to share examples of creativity and innovation in the urban realm. Below you will find 50 ideas for New York already explored on Urban Omnibus and a space for you to share your own.
Landscape+Urbanism
Revue Urbanisme
Dans les entrailles d’un RER
Sous le toit de tôle, les boum ! les badaboum ! les bing ! les bang ! rebondissent et emplissent l’espace et les oreilles. L’atelier de maintenance de la RATP à Sucy-en-Brie n’a rien du magasin de porcelaine. © Fabrice Gaboriau Ici, on ne fait pas des p’tits trous, des p’tits trous, toujours des p’tits trous, comme le poinçonneur des Lilas. Pascal Legras, 55 ans, responsable des ressources humaines, nous fait visiter les lieux. Pascal Legras, responsable des ressources humaines. © Fabrice Gaboriau C’est pas un bureau, ici, pas le bal des hypocrites non plus : on se serre franchement la louche quand on se croise et on s’engueule tout aussi fermement. Le centre de Sucy est le plus important atelier de RER en Ile-de-France. C’est un monde de spécialistes, avec son vocabulaire. Certains modèles, qui ont plus de trente ans, sont entièrement modernisés sur ces chaînes. Les opérations de maintenance, a fortiori la réparation des pannes, peuvent ainsi avoir des conséquences sur le service.
Eloge de la ville dense ou le déclin du paradigme urbain américain » Article » OWNI, Digital Journalism
Philippe Gargov revient sur les propos d'un économiste de Harvard qui a remis en question le modèle des suburbs pavillonnaires, emblématiques du rêve américain, lors de l'émission de satire politique Daily Show. Je suis grand fan du Daily Show, émission de satire politique diffusée depuis 1996 sur Comedy Central (high five, Iris). Alors, quand Jon Stewart reçoit un économiste de Harvard pour dire du bien de la vie urbaine, vous vous doutez bien que je regarde attentivement. Edward Glaeser [en]était en effet invité, ce lundi 14 février, à présenter son livre au titre clair comme de l’eau de roche : Triumph of the City: How Our Greatest Invention Makes Us Richer, Smarter, Greener, Healthier, and Happier (Le triomphe de la ville : comment notre plus grande invention nous rend plus riche, plus intelligent, plus heureux et en meilleure santé. Rien que ça.). L’émission aurait pu se contenter d’être drôle (malgré un Edward Glaeser sous amphét’). La guerre est déclarée. Image CC Flickr by jdnx
