Des villes toujours plus grosses Les mégacités, ces villes de plus de dix millions d’habitants, sont aujourd’hui plus de trente dans le monde. Elles devraient être cinquante en 2050. Retour sur une tendance lourde et ses conséquences sur nos modes de vie. La ville est-elle l’avenir de l’homme ? Depuis cinquante ans, le mouvement d’urbanisation de la planète s’est fortement accéléré, et le nombre de citadins a officiellement dépassé 50 % de la population mondiale. Dans le même temps, on a assisté à l’émergence d’une forme nouvelle de villes : les mégacités, des mastodontes urbains de plus de dix millions d’habitants… au minimum. Le casse-tête de la taille « L’urbanisation est si intense qu’elle a brouillé les cartes, raconte Michel Lussault, géographe au laboratoire Environnement, ville, société1. Les agglomérations urbaines de plus de 10 millions d’habitants (2010). Inutile de chercher ces prochains mastodontes en Europe ou sur le continent américain. Un facteur d'innovation économique et sociale
Lagos, le laboratoire de l’impossible Fourmillante et d'une extrême dureté, la plus grande ville du Nigeria et de l'Afrique subsaharienne est un monstre urbain laid et irrésistible. Visite guidée avant l’élection du 28 mars. C’est une ville sans limites respectées, sans chiffres vérifiables, et sans le moindre état d’âme. Une ville-folie qui fonctionne à l’énergie pure, mais manque d’électricité. Cahin-caha, quelque chose avance et palpite ici. Lire aussi Le Nigeria vote sous la menace de Boko Haram Les généraux qui dirigeaient le pays dans les années 1980 avaient voulu fuir, à Abuja, les miasmes et les dangers divers de la lagune au bord de laquelle Lagos entasse à présent ses 8 à 17 millions d’habitants. La démesure de la cité Ce matin, par exemple, beaucoup, beaucoup, d’eau. Au Nigeria en général, et à Lagos en particulier, on fait plutôt dans le hard. Lire aussi Nigeria : à Lagos, des élections sous haute tension La version hard de l’esprit d’entreprise Dans la débauche d’énergie créative
Plan de travail pour aborder l'urbanisation dans le monde - Odyssée : Histoire Géographie EMC L’urbanisation dans le monde Niveau concerné : Cycle 4 -Quatrième Point du programme abordé Thème 1 du programme de géographie, Classe de quatrième : L’urbanisation dans le monde Compétences mise en œuvre Se repérer dans l’espace Raisonner, justifier une démarche et les choix effectués S’informer dans le monde du numérique Pratiquer différents langages : réaliser des productions cartographiques, décrire à l’écrit Coopérer et mutualiser Outils numériques mobilisés : Les élèves : Usages des tablettes, des QR codes Le professeur : Préparation d’exercices sur Génial.ly et Learning Apps Temps prévu pour la séquence 8 à 10 heures Déroulement de la séquence Mission 1 : Comprendre l’ampleur mondiale du phénomène d’urbanisation. Plan de travail 1 urbanisation dans le monde Ce travail se fait en trois temps. Cette démarche est largement inspirée de celle réalisée par Angèle Bernard et utilisée avec sa classe de sixième. Les élèves jouent à quatre par îlots. Plan de travail 2 : urbanisation dans le monde
A Londres, une autre vision des inégalités Outre-Manche, les inégalités se voient, et se revendiquent. Si les inégalités ont sensiblement augmenté en France et dans le monde depuis la crise de 2008, elles sont criantes à Londres. Capitale mondiale des millionnaires et milliardaires, la ville comprend aussi des quartiers d’une extrême pauvreté. Selon la campagne End Child Poverty, ce chiffre n’a pas évolué depuis 15 ans. Tower Hamlets connait pourtant des niveaux de salaires parmi les plus élevés de la ville. Tower Hamlets est aussi voisin de la City de Londres, le premier centre financier européen. L’immeuble est loin d’être le seul à avoir mis en place cette séparation. "L'Angle éco" : Liberté, inégalité, fraternitéLa solidarité face à la loiLes banlieues aussi touchées par les déserts médicauxLa liquidation pour les anciennes petites mains de LejabyVIDEO.
Lagos, une ville en perpétuelle évolution Temps de lecture : 3 minutes Bidonville de Makoko, lagune de Lagos, État de Lagos, Nigéria (6°0’ N – 3°24’ E). © Yann Arthus-Bertrand/AltitudeSituée au bord de l’océan Atlantique et d’une lagune, Lagos est la plus grande ville du Nigéria et le principal centre commercial et industriel, mais ne possède aucun attrait touristique. Ancienne capitale du pays, l’agglomération souffre d’un accroissement démographique démesuré depuis son indépendance en 1960 et compte aujourd’hui 11 millions d’habitants. Un pont de 10 kilomètres, le Third Mainland Bridge, qui relie les quartiers d’affaires du centre-ville situés sur l’île de Lagos à l’aéroport surplombe Makoko, un bidonville sur la lagune. Lagos, capitale du Nigéria, et plus importante ville d’Afrique de l’Ouest, change rapidement. Comment a évolué la ville de Lagos ces dernières décennies ? Comment utilisez-vous le satellite ? Est-ce que les autorités de la ville parviennent à maîtriser cette croissance urbaine ? Infos pratiques
Crise climatique : on vous explique ce que sont les "limites planétaires", que la France dépasse #AlertePollution Rivières ou sols contaminés, déchets industriels abandonnés… Vous vivez à proximité d’un site pollué ?Cliquez ici pour nous alerter ! "Face aux enjeux écologiques planétaires, dresser un état des lieux de l'environnement en France en 2019 ne peut se limiter au seul territoire national." C'est ce que défend le rapport sur l'état de l'environnement publié le 24 octobre par le ministère de la Transition écologique, qui y analyse "l'impact global de la France sur les ressources" mondiales, à travers des "limites planétaires". "Il s'agit de limites physiques, que l'humanité doit s’astreindre à respecter, si elle ne veut pas compromettre les conditions favorables dans lesquelles elle a pu se développer", détaille le rapport du ministère. Plus tard, elles ont été reprises par l'ONU, l'Agence européenne pour l'environnement et la Commission européenne, comme le souligne la Fondation Nicolas Hulot. A l'échelle mondiale, les quatre premières limites sont dépassées.
Économie d’un méga-bidonville Recensé : Marie-Caroline Saglio-Yatzimirsky, Dharavi : From Mega-Slum to Urban Paradigm, New Delhi : Routledge, Series Cities and the Urban Imperative, 2013, 400 p. Le bidonville de Dharavi jouit d’une grande notoriété. Située au cœur de Mumbai, cette étendue de 3 km², sur laquelle vivent quelques 800 000 habitants, est récemment devenue le centre de toutes les attentions. Au cours des dernières années, les ouvrages dédiés au bidonville se sont multipliés : parmi eux Rediscovering Dharavi : Stories From Asia’s Largest Slum (2000), Poor Little Rich Slum (2012) and Dharavi, The City Within (2013), pour n’en citer que quelques-uns. Cette série de publications constitue presque une discipline à part entière, la Dharavi-ologie [1]. Le livre de Marie-Caroline Saglio-Yatzimirsky, Dharavi : From Mega-Slum to Urban Paradigm (2013), appartient à cet ensemble de travaux. L’ouvrage envisage Dharavi comme un « fait social total », une société à part entière. Un centre économique incontournable
Demain, une ville sans voiture ? Les dispositifs antivoitures se généralisent dans les centres-villes d’Europe, malgré les résistances. Et de nouvelles mobilités urbaines se dessinent, à l’initiative, parfois des constructeurs automobiles. Hôtel de ville de Paris. Dans son bureau aux tons clairs encombré de papiers, Christophe Najdovski, adjoint EELV à la maire de la capitale, Anne Hidalgo, se lève soudain pour ouvrir la fenêtre donnant sur la très encombrée rue de Rivoli. « Regardez, lance l’édile chargé des transports, en désignant l’embouteillage plusieurs étages plus bas. Si on enlevait les carrosseries des véhicules pour ne laisser que les personnes, on verrait qu’il y a moins de monde sur la chaussée que de piétons sur les trottoirs. » « Remettre la voiture à sa juste place », c’est ainsi que M. Paris n’est pourtant pas la seule grande ville à se lancer dans une limitation de la voiture en son centre. Entre 1,5 et 2 milliards de voitures particulières circulent aujourd’hui sur la planète. Mais il n’y a...
Fonds de cartes Les fonds de cartes en téléchargement ci-après sont disponibles selon les termes de la licence ouverte Etalab. Il est simplement demandé aux utilisateurs d'apposer la mention IGN 2012 ou 2016 - Licence ouverte.Les fichiers au format pdf sont modifiables avec Adobe Illustrator CS5. - Fonds de cartes de la France métropolitaine - Fonds de cartes des départements d'outre-mer- Fonds de cartes de l'Europe Fonds de cartes de la France métropolitaine(Échelle : 1/5 400 000) Poster « Nouveau découpage des régions » Télécharger le fond de carte au format .jpg (8,6 Mo)Télécharger le fond de carte au format .ai (11 Mo)Télécharger le fond de carte au format .eps (28 Mo)Télécharger le fond de carte au format .pdf (12,5 Mo) La France, sans toponymes, avec contours de régions et de départements Télécharger le fond de carte au format .jpg (1,9 Mo)Télécharger le fond de carte au format .ai (3,4 Mo)Télécharger le fond de carte au format .eps (10 Mo)Télécharger le fond de carte au format .pdf (5,9 Mo)
untitled Populations légales 2017 en vigueur en 2020 : l'Insee note une croissance démographique marquée dans les communes peu denses L'Insee précise qu'il ne faut pas comparer deux recensements sur des périodes inférieures à 5 ans. La population légale en 2012 s'élevait à 65 241 241 habitants, soit 3,7 % d'augmentation entre 2012 et 2017. La population française a augmenté de 0,5 % par an depuis 10 ans. Voir : Une croissance démographique marquée dans les espaces peu denses Par ailleurs, une étude montre que la croissance de la population concerne principalement les communes peu denses.