Les inconvénients du véhicule électrique. Même si le véhicule électrique compte bon nombre davantages, certains inconvénients freinent aujourd'hui son bon développement. Le temps de charge Aujourd'hui, il faut compter environ 8 heures pour recharger une voiture électrique sur une prise domestique. Avec une autonomie moyenne de 150 km pour les voitures électriques de nouvelle génération équipée de batteries lithium, un Paris-Nice reste donc encore difficilement envisageable. Il est donc nécessaire de trouver des solutions permettant de réduire ce temps de charge. Plusieurs options sont possibles : La borne de recharge rapide qui permet de récuperer près de 80 % des capacités batteries en moins de 15-30 minutes. Néanmoins, ces bornes ne sont pas encore normalisées à l'échelle européenne et recquierent de fortes puissance avec un impact important sur le réseau électrique qui doit être pris en compte.
L'échange de batteries via des stations spécialisées. Le coût d'achat initial Le silence. Moteurs de voitures et véhicules électriques. Quelle que soit la source du courant – hydrogène, autre pile à combustible ou batterie chimique - un des enjeux du véhicule électrique est le choix moteur permettant la propulsion des roues à partir de la puissance délivrée par la batterie.
Le principe de fonctionnement d’un moteur électrique est bien plus simple que celui d’une voiture à moteur thermique. C’est pourquoi la première voiture fonctionnait à l’électricité. Et c’est pourquoi lorsqu’un moteur thermique est condamné par son rendement de Carnot à ne pas dépasser les alentours de 30%, le moteur électrique, lui, laisse envisager des rendements proches de 100%.
Les avantages d’un moteur électrique, comparé à un moteur thermique, sont nombreux : Il est important de noter que contrairement au moteur thermique, qui a un couple maximal pour une vitesse de rotation de plusieurs milliers de tours par minute, le moteur électrique a un couple disponible instantanément, permettant une accélération plus rapide au démarrage. Les prix des batteries des véhicules électriques sont en baisse. Le prix moyen d’une batterie de voiture électrique a diminué de 14% pour atteindre 589 dollars par kilowatt heure au premier trimestre 2012, alors que la capacité de production a dépassé la demande, d’après ce qu’indique un rapport publié par Bloomberg New Energy Finance mardi. Les coûts moins élevés des batteries des véhicules électriques pourraient accélérer la croissance de leur consommation, qui a été relativement lente. Les Etats-Unis se sont fixés pour objectif d’avoir un million de véhicules électriques et hybrides sur leurs routes d’ici le milieu des années 2020.
Pour atteindre cet objectif, le gouvernement des Etats-Unis a dépensé plus de deux milliards de dollars sous le mandat du Président Obama afin de financer la production domestique de batteries, et des milliards de dollars pour financer le développement des voitures électriques. Le gouvernement espère réduire ainsi les importations de pétrole du pays et réduire la pollution.
La batterie « termite » de Sony. Le géant de l'électronique Sony vient de développer un prototype de batterie d'un genre nouveau, une « batterie bio » dont le fonctionnement s'inspire directement de la nature et des... termites. Explications. Les termites sont capables de prouesses : elles parviennent notamment à produire de l'énergie lorsqu'elles dévorent leur principale nourriture, le bois. Après avoir soigneusement étudié, quelques années durant, ces insectes et leur fonctionnement, une équipe de scientifiques affiliés aux laboratoires du géant japonais de l'électronique Sony a réussi à mettre au point une « batterie bio » dont le fonctionnement est directement inspiré par la faculté qu'ont ces petits insectes de produire de l'énergie à partir du fruit de leur festin. Ce prototype de batterie se nourrit de petits morceaux de papiers ou de carton placés dans une solution aqueuse, produisant de l'énergie en petite quantité mais toutefois suffisante pour alimenter, par exemple, un lecteur MP3.
Par Moonzur Rahman. Danger ! Batteries explosives. 01net. le 06/10/06 à 00h00 L'histoire que raconte Hinckley Allen paraît à peine croyable. Son PC portable était innocemment posé sur la table basse. En passant à côté, il entend un bruit curieux sous le clavier. Des craquements, quelques sifflements aussi. Ce n'est pas le disque dur, il en est sûr. A peine s'approche-t-il pour mieux identifier le bruit qu'une odeur terrible le repousse : un mélange de brûlé et d'acide. Voilà bientôt dix ans que les cassandres préviennent de la dangerosité des accumulateurs lithium-ion, les seuls à contenir un liquide inflammable dans un boîtier sous pression.
Un défaut détecté voici plus d'un an On rapporte ici et là quelques exemples d'appareils surpris en combustion spontanée. Après enquête, on apprend que le problème est diagnostiqué depuis plus d'un an. Le défaut aurait été corrigé en février dernier. Pas un problème de design des machines Alors, inconscients, les fabricants de batteries et de portables ? Ainsi, ni Acer, ni HP, ni Sony Computer ? "