Ports
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Un groupement constitué par LIFE et IDEC a choisi le site de la Feuillane, dans la zone industrialo-portuaire de Fos-sur-Mer, pour implanter d'ici 5 ans un parc logistique multimodal de 200.000 m², dont la destination sera principalement maritime et portuaire. L'aménagement d'une parcelle de près de 40 hectares, occupée jusqu'en juillet 2011 par Basell Fos, est prévue. IDEC reconvertira cet ancien site chimique en un parc logistique HQE (Haute Qualité Environnementale) à vocation Euro-méditerranéenne.
Mer et Marine : Un nouveau parc logistique à Fos
Actualité Transport > Hervé Martel devient directeur du grand port maritime du Havre
Après l'eau douce, l'eau salée. Directeur général de Ports de Paris depuis septembre 2009, Hervé Martel quitte ses fonctions pour rejoindre le port du Havre . Sa nomination au poste de président du directoire du GPMH a été officialisée par un décret du 23 mars 2012 paru au Journal officiel du 25 mars.
Actualité Transport > Quel avenir pour les ports des Antilles françaises ?
Pour réaliser cette enquête, le reporter du Journal de la Marine marchande s'est rendu aux Antilles françaises en juin 2010 et il a pu rencontrer les grands acteurs de l'économie portuaire et maritime. Il nous livre un dossier de 40 pages, vraie radiographie de ces ports d'outre-mer qui aborde notamment : – Les réactions locales au projet de réforme des ports d'outre-mer ; – Le grand projet portuaire à la Guadeloupe de construction d'un nouveau terminal en eau profonde pour accueillir les transbordements générés par l'élargissement du canal de Panama ;Grâce à son investissement dans CMA CGM , le groupe turc Yildirim entend avancer ses pions dans la gestion des ports . Robert Yildirim, président du groupe éponyme, a expliqué dans un entretien au Lloyd's List les raisons de sa prise de participation dans le groupe CMA CGM à hauteur de 20% au mois de novembre 2010. Un pied dans le système portuaire Il a déclaré ne pas être intéressé par le monde de la conteneurisation, mais plutôt vouloir mettre un pied dans le système portuaire et maritime pour "ouvrir des ports dans des fusions acquisitions internationales".
Actualité Transport > Yildirim s'intéresse aux terminaux gérés par le groupe CMA CGM
Actualité Transport > CMA CGM va développer à Kingston son hub central dans les Caraïbes
Le 3 août 2011, Rodolphe Saadé, accompagné de quelques cadres de direction de CMA CGM dont Lars Kstrup (senior vice-président) et Olivier Trietout (vice-président de Terminalink), a signé avec les autorités politiques de la Jamaïque et portuaires de Kingston un protocole d'accord (memorandum of understanding) leur accordant la concession du Gordon Cay Terminal durant 35 ans. CMA CGM s'engage en contrepartie à investir près de 100 millons de dollars pour améliorer les infrastructures et les équipements. Selon le communiqué du gouvernement, ce renforcement devrait créer environ 1 000 postes de travail vers 2015. L'investissement de CMA CGM doit être terminé vers 2014.Journal de la Marine Marchande : Les travaux actuels sur les écluses du canal de Panama respectent à peu près le calendrier. L'ouverture est prévue pour le début de 2014. Pensez-vous que ces travaux vont apporter un véritable changement à la chaîne logistique maritime ? Fritz Pinnock : Les nouvelles écluses du canal de Panama vont avoir un effet considérable sur le transport maritime.
Actualité Transport > Canal de Panama : les nouvelles écluses vont redessiner le paysage portuaire caribéen
Il ne sera inauguré que le 5 août 2012, mais le port en eaux profondes de Wilhelmshaven soigne déjà sa publicité. Déterminées à "s'établir durablement sur les routes maritimes internationales", les autorités portuaires promettent d'importantes ristournes aux armateurs qui choisiront de décharger leurs marchandises sur ses quais flambant neufs : -70% jusqu'à fin 2013, et -50% jusqu'en 2018. Hambourg concurrencé La grille des tarifs n'a pas encore été dévoilée, mais "elle est alignée sur celles de principaux concurrents", annonce la société gestionnaire du port qui se donne six ans pour atteindre son rythme de croisière. Le port de Hambourg, situé à 125 km à l'ouest, est le principal visé par cette offensive. → Lire la suite dans le Journal de la Marine Marchande n°4814 du 16 mars 2012 : Pour attirer les armateurs, le port de Wilhelmshaven casse les prix (accès réservé abonnés)
Actualité Transport > Le futur port allemand de Wilhelmshaven casse les prix pour attirer les armateurs
Le port de Marseille et Euromediterranée regardent enfin dans la même direction après de longues années d'ignorance. Hugues Parant, préfet de la région Paca, a souhaité rapprocher les deux aménageurs publics dans l'élaboration des projets relatifs à l'interface ville/port. Une charte devrait être publiée d'ici le mois de juillet 2012 et un schéma directeur est attendu avant la fin de l'année. Faire sauter la "muraille de Chine"
Actualité Transport > Marseille prépare un schéma directeur commun pour décloisonner la ville de son port
Actualité Transport > Le Port autonome de la Guadeloupe termine 2011 sur une hausse de 8%
Les trafics de vracs solides du Port autonome de la Guadeloupe gagnent 26% à 997 770 t en 2011. La reprise des trafics de sable et le quasi-doublement du trafic de charbon pour la centrale thermique du Moule ont alimenté cette hausse. Les vracs liquides enregistrent une baisse. Les hydrocarbures perdent entre 1% et 2% et le gas oil industriel rétrograde de 50 000 t. "L'entrée en service de la centrale thermique du Moule a eu pour effet de réduire la consommation des moteurs diesel d'EDF. Au final, nous gagnons 150 000 t de charbon et perdons 50 000 t de gas oil." Bonjour mr migraine En ce moment il y a pas mal de problemes sociaux sur PORT2000 et j'aimerais que le sujet soit relancé sur votre blog svp ". Voici le commentaire adressé sur ce blog (merci à l'auteur). J'ai été impressionné par la "mécanique bien huilée" des différentes interventions portuaires remarquablement synchronisées et articulées les unes par rapports aux autres (pilote, autorité du port, remorquage, lamaneurs, ecluse françois 1er, Dockers).
Pb sociaux sur Port 2000 : Kesako ? - Blog de Marc Migraine
Au Havre, site internet de Marc Migraine, adjoint au maire du Havre
Comme vous le voyez sur ces chiffres tous les ports français perdent des parts de marché sur le range nord entre 1990 et 2007. Un espoir vient du Havre, qui connaît «une relance spectaculaire » saluée par le Lloyd anversois. Dans ce journal qui est la référence dans les milieux maritimes, Bernard Van den Bossche souligne que le port du Havre a su «s’allier les trois leaders mondiaux du liner containerisé» (CMA CGM, Maersk et MSC) et dispose d’une «bonne capacité de réserve» qu’il évalue à 5 millions d’EVP . Dès 2008, une nouvelle forte progression est d’ores et déjà attendue avec la montée en puissance du deuxième opérateur de Port 2000, la joint-venture Maersk-Perrigault qui vient de rejoindre sur le site de Port 2000 la GMP.Après un long parcours au Parlement, la loi n°2012-260 adoptée le 22 février 2012 portant réforme des ports d'outre-mer ainsi que diverses dispositions d'adaptation de la législation au droit européen dans le domaine des transports a été publiée au Journal officiel du 25 février 2012. Les 6 décrets d'application pourraient voir le jour d'ici le mois de mai. Puis des préfigurateurs devraient être nommés pour mettre en œuvre la réforme dans chaque port. Vers quatre grands ports maritimes La réforme a pour effet de transformer les trois ports d'intérêt national (Fort-de-France à la Martinique, Dégrad-des-Cannes en Guyane, Port Réunion) et le port autonome de Guadeloupe en grand port maritime (GPM), établissements publics nationaux.
Actualité Transport > La loi portant réforme des ports d'outre-mer publiée
La banane antillaise fait son come-back à Montoir - Montoir-de-Bretagne - Saint-Nazaire - Économie - ouest-france.fr
La liaison hebdomadaire entre les Antilles françaises et le port de Montoir-de-Bretagne était suspendue depuis octobre 2010 pour cause de différend commercial. Grâce à un nouvel accord, la banane antillaise fête son retour dans l’ouest avec 31 variétés, pour plus de compétitivité. Chaque dimanche matin, après neuf jours de mer, un bateau décharge sa cargaison à Montoir. 540 000 tonnes de bananes sont consommées chaque année sur notre territoire, dont 270 000 t en provenance de Martinique et de Guadeloupe.Actualité Transport > La réforme des ports d'outre-mer adoptée par le Sénat
Un peu plus d'un mois après son examen par les députés, le projet de loi portant réforme des ports d'outre-mer relevant de l'État a été examiné au Sénat. Le premier est de transformer les trois ports d'intérêt national (Fort-de-France à la Martinique, Dégrad-des-Cannes en Guyane, Port Réunion) et le port autonome de Guadeloupe en grands ports maritimes, établissements publics nationaux. "Le deuxième apport du texte concerne une gouvernance modernisée" avec la création d'un conseil de surveillance, un directoire collégial de trois membres et un conseil de développement. "Le troisième élément porte sur les activités de manutention" qui demeureront de la compétence des nouveaux établissements publics portuaires créés.Le port autonome de la Guadeloupe a enregistré, en 2011, son troisième meilleur score historique en tonnage. Quelques 3.4 millions de tonnes de marchandises ont été traitées, ce qui représente une hausse de 7.9% par rapport à l'année précédente. Dans le détail, les vracs solides affichent une progression de 26%, notamment grâce à la reprise du trafic de sable local et au quasi doublement du trafic de charbon. Les vracs liquides ont, en revanche, terminé l'année en baisse de 5.9%. Le trafic d'hydrocarbures a diminué, en lien avec les importations de SARA. « Une recherche est en cours avec ce chargeur pour avoir une explication de cette baisse », explique le PAG.