Qui veut la peau du gentil RyanAir à Tours ?
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Ryanair ne manque pas d'air,
Exemple avec un vol Dublin-Tours : ah ben non je ne vais pas mettre de copie d'écran, tout est copyright, ils le disent bien clairement dans leur conditions d'utilisation.. . Qu'est-ce qu'il dit M. Mahoudeau dans son communiqué ? Il nous refait le coup de la CCI qui a toujours tenu ses engagements, elle, comme en mai dernier , lorsque la SEMAVAL fut dissoute ( « dix soute » ça fait beaucoup pour un avion, non ? ) et qu'on apprenait que le Conseil Général et les autres collectivités allaient devoir verser une subvention de 342 000 € au titre du premier semestre CHACUN, mais en plus apurer une dette d'environ 1,5 millions d'euros, liée à la dissolution de ce syndicat. Ça en fait du fric, non ?Ryanair ne manque pas d'air,
Exemple avec un vol Dublin-Tours : ah ben non je ne vais pas mettre de copie d'écran, tout est copyright, ils le disent bien clairement dans leur conditions d'utilisation.. . Qu'est-ce qu'il dit M. Mahoudeau dans son communiqué ? Il nous refait le coup de la CCI qui a toujours tenu ses engagements, elle, comme en mai dernier , lorsque la SEMAVAL fut dissoute ( « dix soute » ça fait beaucoup pour un avion, non ? ) et qu'on apprenait que le Conseil Général et les autres collectivités allaient devoir verser une subvention de 342 000 € au titre du premier semestre CHACUN, mais en plus apurer une dette d'environ 1,5 millions d'euros, liée à la dissolution de ce syndicat.
La Nouvelle République de ce jour mentionne que le tourisme aurait progressé de 3,4 % rapportant ainsi plus de 800 000 euros en Indre et Loire cette année. La légende de la photo de ce quotidien, qui montre un avion «Ryanair » sur l’aéroport de Tours, mentionne que la ligne régulière Tours Londres a progressé de 9,7% entre 2004 et 2007 accueillant 75 000 passagers par an. Dans la foulée, certains plaident pour l’instauration d’une autre liaison régulière vers une grande ville européenne. Il y a lieu d’être très prudent sur l’analyse de l’impact économique de l’aéroport dans les chiffres du Tourisme car, il est important de rappeler que c’est le contribuable qui paie une partie du billet « Raynair ».
Aéroport de Tours et le tourisme en Touraine
Exemple avec un vol Dublin-Tours : ah ben non je ne vais pas mettre de copie d'écran, tout est copyright, ils le disent bien clairement dans leur conditions d'utilisation.. . Qu'est-ce qu'il dit M. Mahoudeau dans son communiqué ?
Ryanair ne manque pas d'air,
Ryanair ne manque pas d'air,
Exemple avec un vol Dublin-Tours : ah ben non je ne vais pas mettre de copie d'écran, tout est copyright, ils le disent bien clairement dans leur conditions d'utilisation.. . Qu'est-ce qu'il dit M. Mahoudeau dans son communiqué ? Il nous refait le coup de la CCI qui a toujours tenu ses engagements, elle, comme en mai dernier , lorsque la SEMAVAL fut dissoute ( « dix soute » ça fait beaucoup pour un avion, non ? ) et qu'on apprenait que le Conseil Général et les autres collectivités allaient devoir verser une subvention de 342 000 € au titre du premier semestre CHACUN, mais en plus apurer une dette d'environ 1,5 millions d'euros, liée à la dissolution de ce syndicat. Ça en fait du fric, non ?
Les élus Verts du conseil régional, de Tour(s)plus et du conseil municipal de Tours, ont toujours voté contre les subventions accordées à Ryanair et au transport aérien en général. Europe Écologie 37, qui prône de réaffecter les subventions de Ryanair aux transports en commun, veut dénoncer un “ gaspillage d’argent public ”. L e collectif Europe Écologie 37 a tenu à réagir à l’article sur le financement de la communication de la compagnie aérienne low cost Ryanair (NR du vendredi 5 février) en réaffirmant que « le débat actuel autour des lignes ariennes bas coût sur l’aéroport de Tours remet en lumière un phénomène dénoncé de longue date par les écologistes : le trafic aérien de courte distance ne se maintient que par le subventionnement massif des collectivités locales aux compagnies privées qui engrangent leurs bénéfices à grand coup de dumping sur les tarifs et sur les conditions de travail de leurs personnels. »
Tours.maville.com Ryanair : les écologistes parlent de “ gaspillage ”
Pour effectuer la mise à jour, les serveurs doivent modifier et insérer plusieurs dizaines de millions d'entrées dans la base de données. Ce processus automatisé prendra plusieurs heures. Nous estimons que le site sera de nouveau opérationnel dans environ 12 heures .
Thèmes > Compagnies aériennes > Ryanair quitte Angoulême qui a refusé son chantage
« Si la chambre de commerce ne faisait pas office de banquier, l’aéroport serait en cessation de paiement et déjà fermé ! », clame Roger Mahoudeau, président de la chambre de commerce et d’industrie de Touraine qui vient de jeter un cri d’alarme devant la situation financière de l’aéroport « Tours Val de Loire ». Cette plateforme était jusqu’à présent gérée par la Semaval, une société d’économie mixte qui regroupe notamment l’agglomération de Tours et le conseil général d’Indre-et-Loire. Mais les collectivités ont décidé de dissoudre la SEM et d’en confier la gestion à un délégataire – qui devrait être Kéolis – le 1er juillet prochain. Les collectivités doivent donc acquitter leurs contributions pour le 1er semestre 2010 (342.000 euros chacune) ce qu’elles n’ont pas encore fait et ce qui crée une situation financière tendue.
Situation financière tendue pour l’aéroport de Tours - Lagazette.fr
Les équipes de la société snC Lavalin, en charge de l’exploitation de l’aéroport de tours, à compter du 1er juillet, ont dévoilé leurs objectifs. Des objectifs clairs : 180.000 passagers d’ici quatre ans, 2 fois plus de vols charters et le lancement de nouvelles lignes avec un investissement de 3,1 millions d’euros pour moderniser les infrastructures – aérogare, parking voiture et avions – . Telles sont les premieres finalités présentées mardi par les équipes de la société SNC Lavalin en charge à compter du 1er juillet et pour une durée de douze ans de l’exploitation de l’aéroport de Tours.
La Tribune de Tours - Les nouvelles ambitions de l’aéroport de Tours
La Tribune de Tours - Aéroport de Tours : 125 000 passagers en 2010 !
L'aéroport de Tours, qui a fini l'année 2009 au 35ème rang des plateformes aéroportuaires les plus fréquentées de France avec 112 000 passagers - un chiffre en hausse de 23 % par rapport à l'année précédente, soit le 2ème meilleur résultat de France, derrière Lille –, devrait poursuivre sa croissance en 2010 pour viser les 125 000 passagers, a affirmé Alain Dayan, président du Syndicat mixte pour l'aménagement et la développement de l'aéroport international de Tours, à l'occasion d'une conférence de presse. La piste tourangelle poursuivra sa croissance en s'appuyant d'abord sur l'essor de la ligne Tours-Porto qui devrait transporter 30 000 passagers contre 9 000 en 2009. La liaison avec Dublin devrait atteindre la barre des 16 000 passagers contre 8 000 en 2009.
Gesticulation politique » selon Roger Mahoudeau, président de la CCI Touraine et candidat UMP sur la liste Novelli aux régionales… « Notre objectif c’est 200 000 passagers sur l’aéroport de Tours », pour le socialiste Alain Dayan, adjoint au maire de Tours et président de la SEMAVAL, le syndicat mixte en charge de l’exploitation de la piste tourangelle… Face au déferlement de critiques venues des Verts, du PC et de Claude Roiron qui s’abattent en pleine campagne électorale des régionales sur la compagnie Ryanair, la CCI Touraine et l'agglomération de Tours jouent front commun pour défendre "leur" aéroport et avec lui une part du développement touristique de la région… Pas question pour l’aéroport de Tours de tirer un trait sur plus de 100 000 passagers par an… Et Roger Mahoudeau d’enfoncer le clou : « Avant Ryanair, l’aéroport de Tours c’était 3 000 passagers par an.
La Tribune de Tours - ryanair sous la menace des Verts, du PC et de Claude roiron... sauvé par l’UMP et le PS
La Tribune de Tours - Aéroport de Tours : Jean Germain défend Ryanair !
Il faut un aéroport à Tours et le versement de subventions indirectes à une compagnie low cost comme ryanair est totalement assumé par Jean Germain. Dans une interview exclusive à La Tribune de Tours, Jean Germain, au risque de froisser la susceptibilité de ses alliés écologistes et communistes réaffirme son engagement aux côtés des défenseurs de l'aéroport de Tours. Une façon de jeter tout son poids politique dans la bataille alors que le conseil régional devrait voter, fin juin en session, l'enveloppe financière destinée à soutenir la piste tourangelle. Pourquoi continuez de soutenir l'aéroport de Tours et le principe de subventions directes ou indirectes à une compagnie low cost alors même que certains de vos alliés à gauche sont résolument hostiles à un tel soutien ? « Il n'y a pas d'unité sur l'aéroport.TRANSPORT // L’aéroport de Tours est soumis à de graves pressions. A« Si le conseil général d’Indre-Loire ne tient pas ses engagements financiers, les salaires des employés de l’aéroport de Tours en juin ne pourront être réglés ! » Roger Mahoudeau, président de la CCI Touraine, a choisi de jeter un pavé dans la mare pour tenter de conjurer les menaces qui pèsent sur l’avenir de l’aéroport de Tours.