Nicholas Cugnot. Cugnot Dampfwagen Dampfwagen von Nicholas Cugnot beim berühmten Zusammenstoß mit der Kasernenmauer Dampfwagen von Nicholas Cugnot im Schnitt Bau eines Dampfwagens[Bearbeiten] Trotz der Unvollkommenheit von Antrieb und Steuerung ist er mit der Dampfmaschine als Antrieb das erste bezeugte Automobil (selbstbewegter Wagen), der erste Wagen also, der weder von Menschen, noch von Tieren noch vom Wind als äußerer Kraft bewegt wurde.
Vorher gab es nur Windwagen, die aber während der Fahrt von einer äußeren Kraft abhingen oder ganz vereinzelt Fahrzeuge, die von aufgesessenen Menschen mit Kurbeln oder Laufrädern (Belagerungsmaschinen, siehe etwa Helepolis) bewegt wurden. Cugnots Dampfwagen kann auch als Vorläufer der Eisenbahn-Lokomotive gelten. Trotzdem war die Entwicklung so beeindruckend, dass König Ludwig XV. James Watt. James Watts Unterschrift Leben Kindheit und Jugend James Watt wurde als Sohn armer, aber sehr gebildeter Eltern geboren.
Sein Vater war Zimmermann und Konstrukteur von nautischen Geräten, Watts Großvater war national-schottisch eingestellter Mathematiklehrer gewesen. James war ein kränkliches Kind, das unter anderem unter chronischen Kopfschmerzen litt. 1760 heiratete Watt seine Cousine und Jugendliebe, die 1736 geborene Margaret Miller. Walter Hancock. 1831 satire on steam coaches Hancock's steam buses[edit] Steam ominubus made by W.Hancock[1] Between 1824 and 1836 in Stratford, Hancock constructed a number of steam-powered road vehicles.
Dampfomnibus. Dampfomnibusse sind Dampfwagen (Omnibusse), die im 19.
Jahrhundert in England und Frankreich eingesetzt wurden. Der Dampfomnibus erinnert äußerlich an eine Kutsche. Er wurde mit Koks betrieben. Der Bus bot im Durchschnitt Plätze für 8 bis 18 (oft 14) Passagiere, davon waren einige überdacht. Der Fahrer saß meist weit oben auf einem nicht überdachten Platz. Als Erfinder kann der Engländer Sir Goldsworthy Gurney gelten, der 1826 den ersten Dampfomnibus konstruierte. Die ersten Fahrzeuge dieser Art fuhren bis zu 15 km/h. Étienne Lenoir (Erfinder) Étienne Lenoir Jean-Joseph Étienne Lenoir (* 12.
Januar 1822 in Mussy-la-Ville, Großherzogtum Luxemburg (seit 1839 Belgien); † 4. August 1900 in La Varenne-Saint-Hilaire, Teil von Saint-Maur-des-Fossés bei Paris, Frankreich) war ein Erfinder mit 80 Patenten und Geschäftsmann. Er entwickelte den ersten funktionstüchtigen Gasmotor. Nicolaus Otto. Nicolaus August Otto Geburtshaus von Nicolaus August Otto in Holzhausen mit Ortsgemeindeverwaltung und Museum Grabstein von Nicolaus August Otto und seiner Frau auf dem Melaten-Friedhof in Köln (2005).
Nicolaus August Otto (* 10. Siegfried Marcus. Siegfried Marcus Siegfried Marcus (* 18.
September 1831 in Malchin; † 1. Carl Benz. Carl Benz Leben[Bearbeiten] Alterssitz in Ladenburg Nach der Hochzeit zogen Josephine und Johann Georg Benz mit ihrem Kind nach Mühlburg in die Erbprinzenstraße 13.
Johann Georg war Lokomotivführer bei der Badischen Eisenbahn.[4] Auf dem offenen Führerstand seiner Dampflokomotive zog er sich eine Lungenentzündung zu, an der er im Sommer 1846 verstarb.[1] Seine Witwe vergab in Karlsruhe Kost und Logis an Studenten des Polytechnikums, um das Studium ihres Sohnes zu finanzieren. [3] Ab 1853 besuchte Benz das naturwissenschaftlich orientierte Karlsruher Lyzeum. Im Jahr 1888 erhielt Carl Benz aufgrund der ersten automobilen Fernfahrt, die seine Ehefrau Bertha unternommen hatte, den ersten Führerschein der Welt, ausgestellt am 1. Der Maschinenbauingenieur wurde gemeinsam mit seiner Ehefrau Bertha, die ihn finanzierte, zum Pionier der Automobilindustrie. Benz starb am 4. Gottlieb Daimler. Gottlieb Daimler Gottlieb Wilhelm Daimler (eigentlich Däumler; * 17.
März 1834 in Schorndorf; † 6. März 1900 in Cannstatt bei Stuttgart) war ein deutscher Ingenieur, Konstrukteur und Industrieller. Daimler entwickelte den ersten schnelllaufenden Benzinmotor und das erste vierrädrige Kraftfahrzeug mit Verbrennungsmotor. Rudolf Diesel. Rudolf Diesel (1883) Rudolf Christian Karl Diesel (* 18.
März 1858 in Paris; † 29. September 1913, lebend zuletzt an Bord des Fährschiffs Dresden auf dem Ärmelkanal bei der Überfahrt nach England gesehen) war ein deutscher Ingenieur und der Erfinder des Dieselmotors. Biografie[Bearbeiten] Émile Levassor. Émile Levassor (links) am Steuer eines seiner Autos Émile Levassor (* 21. Januar 1843 in Marolles-en-Hurepoix, Département Essonne; † 14. April 1897 in Paris) war ein französischer Automobilpionier und Rennfahrer. Émile Levassor schloss sein Ingenieursstudium an der École Centrale des Arts et Manufactures (heute École Centrale Paris) 1864 ab.
Er arbeitete in einem Sägewerk, als er René Panhard kennenlernte und sie beschlossen, Automobile zu bauen. Als Automobilentwickler sorgten sie für einige Neuerungen. Émile Levassor nahm auch auf eigenen Fahrzeugen an den ersten Autorennen teil, er war Fünfter beim Rennen Paris-Rouen 1894 und gewann das Rennen Paris-Bordeaux-Paris 1895 auf Panhard & Levassor, verunglückte jedoch beim Rennen Paris-Marseille-Paris 1896 schwer. Camille Jenatzy. Camille Jenatzy (* 1868 in Schaerbeek; † 8. Dezember 1913 bei Habay la Neuve, in den Belgischen Ardennen) war ein belgischer Automobilrennfahrer und Konstrukteur von Elektroautos.
Als Fahrer war er dreimaliger Inhaber des Landgeschwindigkeitsrekords, der bei seinem dritten Rekord, den er auch als Konstrukteur gewann, außerdem am 29. April 1899 als erster Mensch mit einem Landfahrzeug – dem Elektroauto „La Jamais Contente“ – über 100 km/h fuhr[1]. Geschwindigkeitsweltrekorde[Bearbeiten] Camille Jenatzy mit seiner Frau auf der Siegesparade am 1. Bosch-Reklameposter von 1910 mit einer Zeichnung von Camille Jenatzy gestaltet gemäß dessen Spitznamen „Roter Teufel“ Seinen ersten Rekord erfuhr er aber am 17. Jenatzy, der aufgrund seines roten Bartes und seines verwegenen Fahrstils der „Rote Teufel“ genannt wurde, begann Ende des 19. New York International Auto Show. Die New York International Auto Show (NYIAS) ist eine große Automobilausstellung in New York.
Sie besteht seit dem Jahr 1900. Sie findet jedes Jahr im Frühjahr im Jacob K. Fred Marriott. Fred Marriott mit dem Stanley Rocket Die Reste des Stanley Steamer nach dem Unglück 1907 Fred Marriott versuchte den Rekord 1907 zu übertreffen, geriet aber in eine Furche. Der Wagen hob in die Luft ab und brach beim Aufschlag in zwei Hälften auseinander. Marriot wurde dabei verletzt und verzichtete auf weitere Versuche. [1] Fred Marriot wurde 83 Jahre alt. Im Jahr 2004 trat ein britisches Team namens Inspiration an, um einen neuen Dampfwagen zu bauen, mit denen sie den Rekord brechen wollen. Hans Koeppen. George Schuster (driver) The Thomas Flyer George N. Schuster (1873–1972) was the driver of the American built Thomas Flyer and winner of the 1908 New York to Paris Race.
Rudolf Caracciola. Rudolf Caracciola und Egon Salzer nach ihrem Sieg beim Großen Preis von Deutschland auf der Avus 1926 Rudolf Caracciola 1938 Denkmal für Rudolf Caracciola in seinem Geburtsort Remagen Remagen, Deichweg, Geburtshaus Rudolf Caracciola Rudolf „Karratsch“ Caracciola (vollständiger Name Otto Wilhelm Rudolf Caracciola, * 30.