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Voiture autonome: 4 scénarios qui vont bouleverser la mobilité au quotidien. Alors que tous les regards sont tournés vers la COP21, les Pays-Bas a pris les devants avec la publication par le Ministère de l’Infrastructure et de l’environnement, en octobre dernier, d’une étude prospective proposant quatre scénarios de mobilité future.

Voiture autonome: 4 scénarios qui vont bouleverser la mobilité au quotidien

Un de ces scénarios va même jusqu’à proposer l’arrêt total de la conduite, ce qui représente une proposition surprenante venant du monde politique. Et pourtant, ce scénario a priori complètement fou pourrait devenir une réalité dans un futur proche. En effet, la voiture autonome existe déjà et pourrait se trouver rapidement sur nos routes comme déjà décrit dans un de mes articles «Y a-t-il un chauffeur dans la voiture autonome ?»

Contrairement à ses voisins, la France a pris un retard important sur ce sujet et ce, à plusieurs niveaux: Législatif: les lois permettant de développer et de tester les voitures autonomes arrivent d’abord de l’étranger, créant des conditions désavantageuses pour les industriels français. Conclusion A propos. Territoire20403. Huit façons de bouger autrement. San Francisco, scoot (électrique) toujours Depuis l’an dernier, San Francisco a suivi l’exemple de ses comparses de la côte Est des Etats-Unis, New-York, Boston ou Washington.

Huit façons de bouger autrement

La quatrième ville de Californie a en en effet créé un réseau de vélos en libre service, le Bay Arena Bike Share. Mais il n’est pas toujours facile de pédaler dans la très pentue cité américaine. La start-up locale Scoot Networks a donc décidé de ménager les mollets de ses concitoyens, avec un service de scooters électriques en libre service. Pas question cependant de lâcher le premier San-Franciscain venu dans les rues de la cité californienne sur l’un de ces engins.

Le site de Scoot Networks Dans l’Ohio, la mise en selle bien rodée de Scott Cowan Quand, en 2007, des lycéens de l’Ohio ont manifesté contre la hausse du prix de l’essence et annoncé qu’ils allaient se mettre au vélo, Scott Cowan s’est mis dans leur roue. La page « Back to school challenge » Hambourg se donne six ans pour rendre la voiture inutile.

ImageProvider. Présentation Institut pour la ville en mouvement (version française sous-titrée anglais) Vous allez préférer la gare de Redon ! Géographie numérique de la Bretagne - SkolVreizhWiki. De SkolVreizhWiki.

Géographie numérique de la Bretagne - SkolVreizhWiki

Editée par les Éditions Skol Vreizh / L’École de la Bretagne en 2014, Territoire - Le pays du Centre Bretagne : des enjeux d'interconnexions avec son environnement et de cadre de vie pour sa population. Auteur : Isabelle Baudequin (Insee) Résumé Avec près de 50 000 habitants en 2011, le pays du Centre Bretagne renoue sur la dernière décennie avec la croissance démographique grâce aux apports migratoires.

Territoire - Le pays du Centre Bretagne : des enjeux d'interconnexions avec son environnement et de cadre de vie pour sa population

Les échanges avec son environnement se sont également développés du point de vue des navettes domicile-travail. Travail-Emploi - Les cadres des fonctions métropolitaines en Bretagne : des emplois en forte augmentation depuis 30 ans notamment dans le tertiaire et les pôles urbains. Auteur : Florence Le Bris (Insee) Résumé Les cadres des fonctions métropolitaines représentent 7 % des emplois en Bretagne.

Travail-Emploi - Les cadres des fonctions métropolitaines en Bretagne : des emplois en forte augmentation depuis 30 ans notamment dans le tertiaire et les pôles urbains

En forte augmentation depuis trente ans, ces emplois se développent particulièrement au sein du secteur tertiaire dans les fonctions de conception-recherche et de prestations intellectuelles. Majoritairement occupés par des diplômés de l’enseignement supérieur, ils sont situés très fréquemment au sein des pôles urbains. Sommaire Publication Transversales à une description par secteur d’activité, certaines fonctions économiques sont dites métropolitaines (Cf. Parmi ces fonctions, les emplois de cadres et de chefs d’entreprise à fort contenu intellectuel, technique ou décisionnel, sont considérés comme stratégiques et participent au rayonnement des villes.

Bretagne : les gares attendent la LGV BPL au tournant. Pour pouvoir accueillir la future Ligne à Grande Vitesse (LGV) Bretagne-Pays de la Loire (BPL), plusieurs gares bretonnes vont devoir réaliser des travaux de modernisation et d’agrandissement afin de créer de véritables pôles d’échanges multimodaux.

Bretagne : les gares attendent la LGV BPL au tournant

La LGV BPL, qui devrait être mise en service en 2017, impliquera un accroissement de voyageurs auquel les gares situées sur son tracé vont devoir répondre. Pour ce faire, Les Echos nous apprennent que des chantiers de réaménagement sont prévus dans les deux gares les plus importantes, à savoir Rennes et Lorient. Du côté de la préfecture d’Ille-et-Vilaine, on envisage d’augmenter la superficie de la gare de 9 000 à 13 200 m², de mettre en place de nouveaux stationnements et de modifier les quais ; un chantier pour lequel SNCF endossera la maîtrise d’ouvrage et dont les travaux devraient démarrer en 2015, pour un coût total de 107 millions d’euros assumé par SNCF, RFF, l’Etat et les collectivités territoriales.

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Transports du futur – Atelier de prospective - Bretagne Mobilité 2035.