Page d’accueil « Eco-mobilite.tv « Spécial Hybrides 3 roues. Dossier spécial hybrides :Tous les 2 rouesTous les 3 rouesTous les 4 roues Note de la rédaction : Afin de vous fournir une information complémentaire à la photo, nous avons reporté ici quelques commentaires de Patrick Tonnelier, exprimant son opinion de spécialiste sur les hybrides présentés ici.
Des avis qui n’engagent que lui et que vous êtes cordialement invités à commenter ! Hybride carrossé Tous les 3 roues Peugeot Hybrid3 (ou Hymotion3, France) Nous vous en avons déjà beaucoup parlé sur scooter-station. Clever (Europe) Moteur à gaz Rotax IFP, technologie BMW, études université de Bath. Carver (Pays Bas) Slalom, slalom et... mal au coeur. Phiaro Carver (Etats Unis) Venture One by Carver (Etats Unis) Corbin Sparrow (Etats Unis) Dans quelques garages de stars à coté d’un gros SUV, pour se donner bonne conscience ? Hybike Citycruiser (NC) Un concept bike original 3 roues (inconnu, Chine) Carrosserie conventionnelle GM Lean Machine (Etats Unis) Par Général Motors, d’époque. Tony Foal (Royaume Uni) Drymer Innovatieve Futuristische fiets » Drymer. RAINBOW SYSTEM - Vélomobile. Le concept RAINBOW SYSTEM ® est idéal pour carrosser un vélomobile et plus particulièrement en type semi-couché.
Vélomobile semi-couché inclinable Rainbow system® Le vélomobile participe à l'écomobilité. Le vélomobile est un tricycle caréné à pédalage en position allongée très ergonomique. Catégorisé VPH Véhicules à Propulsion Humaine ou hybride humaine et assistance électrique. Grâce à l’aérodynamisme, un vélomobiliste peut rouler longtemps avec un effort modéré à des vitesses de 30 à 40 km/h. La longueur oscille entre 220 et 300 cm de long, la largeur entre 70 et 110 cm. La production vient principalement des Pays-Bas, Allemagne, Danemark, Belgique, Suisse, USA, Australie, Russie, Suède, Slovénie. Quelques milliers de vélomobilistes roulent surtout aux Pays-Bas, en Allemagne et en Belgique. Sur les routes, rouler vite est plus facile grâce à la meilleure pénétration dans l'air. Des trajets quotidiens de 30 à 60 km en vélomobile sont habituels. Tricycle non inclinable. Un vélomobile pour se déplacer plus vite et plus confortablement. Un vélomobile pour se déplacer plus vite et plus confortablement.
Le vélomobile est au vélo couché ce que la voiture est à la moto. Il s'agit simplement d'un tricycle caréné permettant d'améliorer l'aérodynamisme et le confort du pilote par mauvais temps. Ce type d'engin représente la seule voie à suivre pour que perdure le transport individuel sur les distances qu'a créé l'automobile. Dès le départ l'objectif du vélomobile a été de se déplacer en dépensant le minimum d'énergie. La position horizontale a été logiquement retenue. Étant adepte depuis juin 2005 de la position horizontale pour mes déplacements à vélo, il était logique que je m'intéresse un jour au monde des vélomobiles. Au jour où j'écris ces lignes, 4 mai 2008, j'ai parcouru avec l'A2 un peu plus de 1500 km principalement sur mes trajets pendulaires (pour aller au boulot chez mes patrons maraîchers).
Voilà ce que je pouvais dire sur ma modeste expérience dans le monde des vélomobiles. Eric Souffleux.