Maxime Vauchelles
Louis Renault (industriel) Un article de Wikipédia, l'encyclopédie libre.
Louis Renault Louis Renault en 1926. Maurice Boullaire (24 mai 1868- 22 mars 1906, Paris) =30 mai 1892= Alice Goupil (1870-??) Résistance ou collaboration de l'industrie automobile française pendant la Seconde Guerre mondiale. Loin des tranchées : quand les multinationales européennes engrangeaient déjà les profits de la guerre. 6 septembre 1914.
Les avant-gardes allemandes arrivent à Meaux, à une cinquantaine de kilomètres de Paris. Interrompant trois semaines de retraite, les armées françaises et britanniques font volte-face pour mener la première bataille de la Marne. À l’arrière, la mobilisation industrielle commence. Car la guerre semble devoir durer. Après un mois de conflit, l’armée manque déjà d’artillerie et de munitions. Collaboration : Renault, arrête ton char! La collaboration entre Louis Renault, constructeur des véhicules du même nom avec les forces d’occupation allemande pendant la Seconde Guerre mondiale continue d’être un sujet brûlant.
Malheur à qui s’oppose, documents à l’appui à la campagne en réhabilitation de celui qui accepta de mettre ses usines de Boulogne-Billancourt au service des Panzerdivisionen. Hier soir était programmé sur France 3 un film sobrement intitulé Louis Renault et André Citroën. Deux destins de capitaines d’industrie, images consensuelles d’ingénieurs de talent entraînés dans les soubresauts d’un siècle qui ne fut pas marqué que par le développement de la voiture de tourisme….. Louis Renault et la “fabrication de chars pour la Wehrmacht”
La justice peut-elle revoir l'histoire ?
Impossible, s'insurge Annie Lacroix-Riz, spécialiste de la collaboration économique pendant la guerre, face à la tentative des héritiers Renault de réhabiliter la mémoire de leur grand-père. Décodage. L. Renault et J-P Peugeot, entre Résistance et collaboration. Difficile de sauvegarder les intérêts de son entreprise lorsqu’on est en guerre.
Encore plus lorsqu’on est établi en France occupée et que l’envahisseur allemand réquisitionne toutes les forces vives de la nation pour participer à son effort de guerre. Voilà le destin de Jean-Pierre Peugeot et de Louis Renault, deux grands industriels français qui à la tête de leurs sociétés éponymes ont suivi deux chemins différents pendant la deuxième guerre mondiale. Il est toujours plus facile de retrouver des déclarations appuyant la thèse du courageux résistant que celles confortant des supposées collaborations. La « chasse aux sorcières » engagée à la libération s’est déroulée dans le flou le plus total, et s’en est suivie une véritable épuration pour livrer à la foule les coupables qu’elle recherchait. Louis Renault fait partie de ces gens-là. Résultats Google Recherche d'images correspondant à. Résultats Google Recherche d'images correspondant à.
L. Renault et J-P Peugeot, entre Résistance et collaboration. Louis Renault et « la fabrication de chars pour la Wehrmacht » par ANNIE LACROIX-RIZ. Louis Renault et « la fabrication de chars pour la Wehrmacht »Annie Lacroix-Riz, professeur émérite d'histoire contemporaine à l'université Paris VII-Denis Diderot Février 2011 Je remercie vivement Michel Certano de m'avoir communiqué le dossier « Renault » du Monde Magazine du 8 janvier 2011; l'article duPopulaire et de La Montagne du 15 janvier 2011; et le dossier dactylographié qu'il a constitué « sur Louis Renault », citant divers travaux parus de 1955 à 2009 (voir la note 8).
Le 13 juillet 2010, la Cour d'Appel de Limoges, saisie par deux petits-enfants de Louis Renault (sur huit), Hélène Renault-Dingli et Louis Renault, a condamné le « Centre de la mémoire » d'Oradour-sur-Glane (Haute-Vienne) à payer 2.000 euros aux plaignants. France : Bataille d'historiens sur la collaboration de Renault.
La cour d'appel de Paris s'est déclarée incompétente mercredi dans l'affaire des héritiers du constructeur automobile, qui demandent réparation à l'État pour la nationalisation-sanction de la firme en 1945.
Dans les deux camps, les historiens font parler les archives. Alors que les petits enfants de Louis Renault entendent continuer à se battre sur le terrain juridique pour réhabiliter leur grand-père, accusé de collaboration pendant la Seconde Guerre mondiale, les syndicats du constructeur s'indignent face à ce qu'ils qualifient d'entreprise révisionniste. Renault-juvaquatre-a.jpg (JPEG Image, 266 × 172 pixels) Résultats Google Recherche d'images correspondant à. p417.jpg (JPEG Image, 375 × 270 pixels)
1062620_comment-la-guerre-de-14-18-a-eloigne-les-economies-francaise-et-allemande-web-tete-0203922763397.jpg (JPEG Image, 1000 × 533 pixels) Lesartsdecoratifs. 1899Louis Renault (1877-1944) construit sa première " voiturette " et fonde le 25 juin, avec ses deux frères, Marcel et Fernand, l’entreprise familiale " Renault Frères ", au 10 avenue du Cours à Billancourt. 1900Pour promouvoir leur produit, Louis et Marcel utilisent leur passion commune : la course et remportent le Paris-Bordeaux.
(L’année suivante, Marcel trouve la mort dans cette même épreuve.) Le premier logo présente dans un médaillon, les initiales gravées et entrelacées des frères Renault. 1906Le symbole Renault change, c’est une voiture vue de face à l’intérieur d’un engrenage. 1914-1918Pendant la guerre, les voitures Renault s’illustrent glorieusement avec les Taxi de la Marne. L' histoire Renault - Histoire et culture - découvrez Renault. La collaboration de Renault avec le fascisme durant la seconde guerre mondiale. Vendredi 23 novembre 2018.
Le 13 juillet 2010, la Cour d’Appel de Limoges, saisie par deux petits-enfants de Louis Renault (sur huit), Hélène Renault-Dingli et Louis Renault, a condamné le « Centre de la mémoire » d’Oradour-sur-Glane (Haute-Vienne) à payer 2.000 euros aux plaignants. Elle a également exigé que fût retirée de l’exposition permanente (depuis 1999) une photo de l’industriel, entouré d’Hitler et Göring, leur montrant une Juvaquatre au salon de l’auto de Berlin de [février] 1939, avec cette légende : « Louis Renault présente un prototype à Hitler et Göring à Berlin en 1938 (sic) [...] Louis Renault fabriqua des chars pour la Wehrmacht. Ainsi se précise à l’occasion d’une initiative « familiale » la vaste entreprise de réhabilitation de Louis Renault, et avec lui, du haut patronat français sous l’Occupation, relancée depuis les années 1990 par plusieurs historiens et publicistes[2]. Stratégie d'entreprise : Renault. Petite Histoire d'une première vie de Renault 1898-1944. Première partie, par Claude Le Maître.
Lorsqu'en 1964, j'entrais à Paris au service d'un cabinet d'architecture tout simplement pour y exercer ma profession, je devais découvrir que l'essentiel de sa clientèle était constitué par les réalisations propres aux services après-vente de la Régie Renault.
Moi qui ne connaissais rien de l'organisation d'un garage d'automobiles, un certain nombre de conseillers firent mon instruction afin de répondre du mieux que possible à la conception de nouvelles succursales et concessions. En cette période des trente glorieuses, on vit un développement extraordinaire du commerce automobile, donc des besoins qui en découlent. Rétromobile 1981 : Claude Le Maître (à droite) en conversation avec René Arnoux (pilote F1 - à gauche)