Hydrogen-powered cars: The future, finally. Presentation Klaus Bonhoff- Session III.pdf (Objet application/pdf) Eb0654863a381758a6fd4a185a7bc33e87085443.pdf (Objet application/pdf) California 2013 ZEV Action Plan: 1.5 million vehicles by 2025. 07 Feb 2013 The Office of California Governor Edmund G. Brown has published its 2013 Zero Emissions Vehicle (ZEV) Action Plan, which includes a roadmap towards putting 1.5 million ZEVs on California roads by 2025. The Plan aims to meet long-term emission reduction targets by reducing transport related greenhouse gases by 80% below 1990 levels by 2050.
In a staged approach, by 2015 major Californian metropolitan areas are required to be “ZEV ready”, including suitable infrastructure and streamlined permitting. By 2020 this infrastructure will be able to support 1 million ZEVs and five years later more than 1.5 million ZEVs will be on Californian roads. Within the Plan, ZEVs include hydrogen fuel cell electric vehicles (FCEVs) and plug-in electric vehicles (including both pure battery electric vehicles (BEVs) and plug-in hybrid electric vehicles (PHEVs)). Source: California Office of Planning and Research Images: taken from report cover ShareThis. New nano-catalysts for the production of hydrogen.
A new EU research project is exploring the optimization of catalysts for hydrogen production The European Union (EU) has launched a new research project called SusFuelCat (Sustainable fuel production by aqueous phase reforming - understanding catalysis and hydrothermal stability of carbon supported noble metals) supported by a funding budget of €3.5 million over the next four years.
The project will investigate how to improve the production of hydrogen fuel from wet biomass using the process of catalytic reforming in an aqueous solution, also known as Aqueous Phase Reforming (APR). The technique offers substantial benefits for the renewable energy sector because of its high level of energy efficiency.
At present, hydrogen can only be extracted from biomass using large amounts of energy. Wet biomass must be dried extensively before it can be used and so SusFuelCat researchers are using a process called Aqueous Phase Reforming (APR) as an alternative to the drying process. BayFOR. Can fuel-cells overtake batteries in the race to be green? Downloadmedia.ashx (Objet application/pdf) Are hydrogen cars finally on their way to the UK? The Green Piece. Tuesday 5 February, 2013. The Green Piece Column. Toyota and BMW and now Ford, Daimler and Nissan; marriages made in the name of fuel cell vehicles.
Why are these collaborations happening now? Well mainly because the industry is getting serious about the ideal of fuel cell electric vehicles (FCEVs) but the mammoth task of developing both the cars and the infrastructure is not a job for the faint-hearted. Hydrogen needs a hero While the Renault-Nissan Alliance has bravely lead the battery electric car onslaught, with an investment of €4bn into EVs, there are no stand-out heroes for fuel cell vehicles just yet. Yes, there are a few valiant knights considering the fight; namely those already mentioned above along with the likes of Honda and Hyundai-Kia, who are pinning their hopes on these hydrogen-driven cars taking to the roads soon.
Daimler, parent firm to Mercedes-Benz is expected to be the first to launch a market product, in the form of the B-Class F-Cell scheduled to arrive in 2014.
Mobilité. La mobilité urbaine durable : du concept à la réalité. 1Le thème de la « mobilité durable » a gagné en popularité au cours des dernières années en Europe, mais également en Amérique du Nord et tout particulièrement au Québec où de plus en plus de villes l’intègrent dans leurs diverses politiques d’aménagement et de transport. La montée des problèmes de congestion routière, des prix du pétrole de plus en plus imprédictibles et de la croissance continue des émissions de carbone, le vieillissement de la population et les questions d’accessibilité, d’exclusion et d’inclusion dus à la dimension spatiale des inégalités sociales, ont contribué à questionner les paradigmes actuels du transport urbain.
Le concept de « mobilité durable » surgit dans les années 1990 comme une manière de renouveler la perspective classique du transport durable. 5Les premiers articles du numéro présentent une réflexion sur le concept de « mobilité durable ». L’article de Bourdage et Champagne propose une réflexion épistémologique et sémantique sur le concept. Nos systèmes de transport et la révolution numérique, pourquoi cela va tout changer. En partant d’un exemple possible (présenté lors du séminaire Tuck), la Google car, les possibilités offertes par le numérique montrent des gains sans précédent dans le secteur des transports. Mais pour bénéficier de ces gains, il faudra identifier, comprendre et travailler tous les risques… Imaginer… Déployer 50 000 robots roulants partagés sur une ville de 500 000 habitants et "supprimer" 200 000 voitures.
Techniquement imaginable d’ici quelques années, le robot roulant. Une version existe déjà : Google car. Ce logiciel optimisera en temps réel, sous de multiples contraintes, évidement économique et énergétique, les trajets des 50 000 véhicules pour maximiser l’usage de ces objets, le temps de circulation et le temps d’attente, tout en réduisant le TCO. Ce méta-système de mobilité sera dominé par les acteurs du numérique, des données, et du logiciel, ces derniers créant les règles d’optimisation, donc les règles économiques.