Veolia. Alstom. Matra. De nouveaux TGV pour un «hub européen» La SNCF «s'ajuste» à la crise Pour faire face au recul de son activité, le groupe a entrepris de réduire ses coûts de 1,1 milliard d'euros. Un plan d'économies ? Non, plaide-t-on à la SNCF, des mesures d'ajustement. «Ce n'est pas le tournant de la rigueur !» Lance un cadre. Ces mesures, mises en œuvre dès février lorsque la conjoncture s'est dégradée, ont été précisées mercredi devant le conseil d'administration. Au total, c'est tout de même 1,1 milliard d'économies que le groupe SNCF entend réaliser cette année pour compenser la baisse de l'activité.
Au premier trimestre, la perte de chiffre d'affaires s'élève à 566 millions d'euros. Les TER et le Transilien sont pour l'instant stables. Ensuite, 280 millions d'euros seront économisés sur les dépenses courantes : ce sera, par exemple, moins de missions de consultants, moins d'investissement publicitaire. Nouvelles promotions Enfin, la SNCF fait rouler moins de trains, ce qui doit conduire à une réduction des coûts.
Fret SNCF, un nouveau plan à 7 milliards d'euros. D’après Pierre Blayau, Directeur Général du Fret SNCF (y compris des filiales de logistique et de transport routier), le Fret SNCF ferroviaire perd actuellement 2 millions € par jour. En 2008 la perte était de 350 millions € et, d’après la quasi officielle Vie du Rail de juillet 2009, elle sera de 800 millions € en 2009. Le fret aura donc perdu 57.000 € pour chacun de ses 14.000 agents. Au total depuis 2003, son déficit cumulé est de 2,5 milliards €. Un chiffre très sous-estimé puisqu’il n’inclut pas les subventions que la SNCF reçoit notamment pour financer les avantages retraite de ses salariés, et que le niveau des péages, le plus faible d’Europe, ne couvre pas les frais d’entretien des voies. L’un des plus gros problèmes de rentabilité exposé par Fret SNCF provient des « wagons isolés ».
Cette activité ne représente que 50 % de la facturation de FRET SNCF et 70 à 80 % des pertes. Un trafic en baisse Le troisième plan de relance en 5 ans Création d’un Réseau orienté fret Le plan SNCF. Grand paris : Cinq gares TGV en projet autour de Paris. Le supermétro plaît déjà à la RATP. Ratp Dev choisie par la ville de La Roche-sur-Yon pour gérer ses. Angela Merkel: "des finances solides pour plus de croissance" Vers la ratification de l’amendement au protocole de Kyoto du 11 décembre 1997 Comment accélérer la reprise industrielle en 2014 ? L’avis du GFI vendredi, avril 11, 2014, 10:05 AM - Industrie L’embargo russe sur les produits porcins en question au Sénat Crocus: bataille de brevets aux Etats-Unis Le Moniteur : Après la RT 2012 : vers une «règlementation environnementale 2020» pour le bâtiment à énergie positive La Commission adopte le livre vert sur la santé mobile vendredi, avril 11, 2014, 09:50 AM - Santé Achats de matières et de services : Thales se dote de l’outil Ivalua Buyer vendredi, avril 11, 2014, 09:35 AM - Services Olkiluoto 3 : validation du plan d’ensemble du système de contrôle-commande Formosa Petrochemical passe contrat avec Veolia pour le retraitement de ses effluents industriels | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | Suivant> >>
SNCF : la crise et le frêt ont pesé sur l'activité au début. La SNCF mise un milliard sur le fret. Un milliard d'euros sur cinq ans, cela suffira-t-il à redresser le fret? La direction de la SNCF a présenté mardi en comité central d'entreprise son nouveau plan pour le transport de marchandise. Elle a prévu d'y allouer un milliard d'euros d'ici 2015, sans chiffrer ses conséquences pour l'emploi, a-t-on appris de source syndicale. L'activité fret de la SNCF a perdu 350 millions d'euros en 2008. Schéma directeur Dans son "schéma directeur pour un nouveau transport écologique de marchandises opéré par la SNCF", document présenté mardi, l'entreprise publique présente neuf projets industriels.
Pour "améliorer la performance de fret SNCF (fiabilité, compétitivité) sur les segments du train massif", elle veut constituer "quatre entités spécialisées" qui "assureraient une couverture homogène du territoire national". Massifier le trafic Le volet social de ces mesures sera abordé lors de tables-rondes proposées par la direction aux syndicats. Les TGV de la SNCF effrayent la concurrence.
100 jours avant le Francilien. A l'international, l'année 2014 sera marquée par les mises en service de la première ligne de métro Le 2 avril 2013, les TGV rose et bleu s'élançaient pour la première fois de l'Ile-de-France vers le Sud-Est. Pour la SNCF, Ouigo est déjà un succès avec plus de 2,5 millions de voyageurs transportés depuis son lancement. L'objectif de Ouigo est d'atteindre 4 millions de voyageurs par an. La Renfe et la SNCF vont lancer un troisième aller-retour entre Paris et Barcelone Le chiffre d'affaires de la SNCF atteint 32,2 milliards d'euros en 2013 SNCF recrute 900 personnes pour la modernisation du réseau en Ile-de-France Neuf millions de voyageurs durant les vacances d'hiver La SNCF va expérimenter le WiFi gratuit en gare Le wifi à bord des 52 rames TGV Est Européen Voyages-sncf.com s'associe à la Fnac pour combiner billets de trains et événements culturels Deux millions de billets vendus pour Ouigo La SNCF lance son offre grande vitesse à prix éco Ouigo Vers des trains de FRET 1500 mètres ?
2,2 euros. Le métro d’Alger, on en parle depuis 26 ans, il arrive enfin. "Malgré tout, je trouve que nous sommes dans les délais" Nassym Djender, 43 ans, habite le célèbre quartier de Bab el-Oued, à Alger. Il est journaliste au quotidien sportif "Le Buteur". Le métro d'Alger, c'est un vieux rêve. Au tout début des travaux, alors que j'étais encore adolescent, je m'étais aventuré sur le chantier : j'avais vite compris que ce ne serait pas pour tout de suite !
Depuis, j'ai quitté mon quartier, ma ville, mon pays. Malgré tout, je trouve que nous sommes dans les délais, si on tient compte des dix années de terrorisme qui ont bloqué le pays. Le plus important est que, désormais, le métro d'Alger, on peut le voir. Mon rêve ? TGV : la Californie semble snober la France au profit de l’Allem. La SNCF, nouvel investisseur dans les cleantech. Par GreenUnivers le 20 avril 2009 Le fonds Eco-Mobilité Partenaires de la SNCF vient de prendre 20% du capital de Green Cove, une société spécialisée dans le covoiturage.
Fabienne Herlaut, présidente de ce premier fonds corporate européen dédié à l’éco-mobilité, mise sur 5 à 6 investissements en 2009. GreenUnivers : Pourquoi la SNCF s’est-elle dotée d’un fonds d’investissement ? Le fonds a été créé en octobre 2008 avec l’objectif d’accéder à des idées innovantes, des services et produits que la SNCF ne peut pas développer en interne mais qui sont connexes à son activité.
De nouveaux modes de transports plus respectueux de l’environnement émergent et nous devons les suivre. Cette ouverture sur le monde extérieur marque une vraie rupture dans la culture de l’entreprise. GU : quelle est votre stratégie d’investisseur ? Notre fonds est doté de 15 millions d’euros pour faire des opérations de développement, voire d’amorçage. GU : quelles sont vos deux premières participations ? La SNCF enregistre une perte nette de près de 500 millions d.
La SNCF, plombée par la crise qui touche notamment dans le fret, a essuyé sa première perte nette semestrielle depuis 2003, à 496 millions d'euros, annonce l'entreprise, mercredi 26 août, dans un communiqué. De janvier à juin 2008, les chemins de fer français avaient engrangé un bénéfice net de 418 millions d'euros. Ce résultat est en très grande partie dû au fret, en déficit chronique amplifié par le ralentissement des échanges commerciaux lié à la crise qui touche de gros clients comme l'industrie automobile ou la sidérurgie.
Alors qu'il ne représente que 6 % du chiffre d'affaires du groupe, le fret contribue à 65 % à sa perte avec un résultat net négatif de 323 millions d'euros au premier semestre. La SNCF, qui a vu son chiffre d'affaires reculer de 4 % à 11,94 milliards d'euros entre janvier et juin, n'a pas fait de nouvelles prévisions pour l'année en cours. En 2008, son bénéfice net s'élevait à 575 millions d'euros. SNCF prend le contrôle d’Eurostar. Roissy: La SNCF en pôle pour faire rouler les TGV du projet Care. Selon le quotidien économique Les Echos, la SNCF a de grandes chances d'obtenir le marché des TGV fret du projet Carex (Cargo Rail Express), chargé de relier les grands aéroports européens d'ici 2012. L'information doit être officialisée en septembre.
Le projet Carex intéresse fortement la SCNF qui cherche à relancer son activité fret. Prêt à s'investir dans le fret ferroviaire à grande vitesse, le groupe a porter sa candidature pour assurer l'exploitation de Carex. Ce projet porté par les grands chargeurs de la zone de Roissy et les collectivités locales doit relier à partir de 2012 les grands aéroports européens: Roissy CDG, Lyon Saint-Exupéry, Liège, Amsterdam, Londres, Cologne, dans un premier temps. « Nous voulons susciter l'émergence d'un pool d'opérateurs, dont la SNCF pourrait être le fer de lance », déclare Yanick Paternotte, député UMP de Roissy et président d'Euro Carex, au quotidien économique qui annonce également l'intérêt d'Eurotunnel pour intégrer ce pool. Feu vert pour la 14, statu quo pour la 13. La ligne , c’est de notoriété publique, est la priorité des priorités pour les élus parisiens et d’Île-de-France.
Déplacement sur place des élus, blogs, pétitions, déclarations publiques : tout est bon pour montrer qu’on souhaite une solution rapide, et durable, aux difficultés qu’elle rencontre. Malheureusement, il est désormais extrêmement probable que la ligne conservera ses deux branches. Tout le monde reconnaît pourtant depuis longtemps — et on le vérifie au quotidien — qu’elles comptent pour une part écrasante dans les difficultés rencontrées, en divisant la fréquence des trains par deux sur les deux extrémités nord (d’où affluence sur les quais et bousculade dans les trains), et en rendant l’exploitation extrêmement vulnérable (un incident de signalisation à La Fourche peut quasiment paralyser toute la ligne).
Avarie sur l’aiguille à La Fourche, le 8 avril Car le conseil d’administration du STIF a approuvé, le 8 avril dernier, le prolongement de la ligne ... Une vision pour 2015 . Le . La RATP développe une information multimodale. Actualité WEBTRAINS.NET - REDACTION FRANCOPHONE16/07/2009 à 08 HEURES 00 La réalisation du projet IMAGE (Information Multimodale Généralisée dans les espaces) est mise en place en plusieurs phases, intégrant des expérimentations avant la généralisation. IMAGE est un système qui évoluera et se déploiera jusqu'en 2012. Articles liés RATP Ecrire un article La RATP souhaite constamment améliorer l'information voyageurs en cas de perturbations et gagner en précision et en efficacité.
Ce projet s'insère dans un des chantiers prioritaires du plan d'entreprise 2008-2012, qui précise que l'entreprise va "déployer une information voyageurs multimodale dans tous les réseaux". IMAGE est un nouveau système d'information voyageurs dynamique visant à fournir, en temps réel une information localisée et réactualisée en permanence. David Herrgott Partager cet article avec mes amis sur Facebook Donnez votre avis sur le forum cheminots.net Popularité de l'article : 100%, commentez-le sur Web Trains Reportage vidéo. Réalisation d’une ligne à grande vitesse au Maroc : signature de. Vers un étiquetage obligatoire du "made in" et des produits plus sûrs 50 mesures de simplification pour les entreprises : petite sélection à l'usage des collectivités Suez Environnement décroche pour 61 mio EUR de contrats en Inde OMC/Commerce mondial: croissance prévue revue en légère hausse, à 4,7%, en 2014 Lidové noviny (République tchèque): Electricité verte : l'Allemagne triomphe aussi Le marché du cuivre sera en excédent d'offre en 2014 et 2015 Vers l'indication de l'origine des champignons précieux ?
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Le secteur du transport est en effet largement influencé par la santé de ses infrastructures, et influence à son tour l'export dans son ensemble. Dans son deuxième plan de relance, le gouvernement fédéral fournit une somme d'environ 12 milliards d'euros en 2009 et la même somme en 2010 pour le développement et le renouvellement des voies routières, ferrées et maritimes en Allemagne. Inauguration du siège de l'Agence ferroviaire européenne à.
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