Economics: Product-service Business Model
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Le Business Model des parcs de vélos publics
Vous n’êtes pas sans savoir que l’exploitant des Vélib parisiens (ou encore du Vélo'v lyonnais comme de nombreux parcs de vélos publics similaires ) est la société Cyclocity, filiale de JC Decaux qui est un spécialiste de l’affichage publicitaire… Le Business Model de Cyclocity est basé sur un contrat avec les communes desservies par les parcs de vélo et permettant à JC Decaux de vendre des espaces publicitaires . A Bruxelles, chaque parc de Villo’ (le Vélib bruxellois) est adossé à une borne publicitaire JC Decaux qui ne laisse pas l’ombre d’un doute sur la finalité du contrat… Mais le potentiel de ces parcs de vélos publics est plus important: Le véritable business model à creuser est le support même des vélos comme relais mobile de publicités dans la ville . Ainsi, après le Vélib parisien assez discret en matière de support publicitaire, les nouveaux modèles de vélos arborent désormais un cache-roue arrière qui permet d’afficher une publicité.
Product service system - Wikipedia, the free encyclopedia
A product-service system ( PSS ), also known as a function-oriented business model , is a business model , developed in academia, that is aimed at providing sustainability of both consumption and production. [ 1 ] [ edit ] What is PSS? Product Service Systems, put simply, are when a firm offers a mix of both products and services, in comparison to the traditional focus on products. As defined by (van Halen, te Riele, Goedkoop) [ 2 ] "a marketable set of products and services capable of jointly fulfilling a user's needs". PSSes can be realized by smart products . The initial move to PSS was largely motivated by the need on the part of traditionally oriented manufacturing firms to cope with changing market forces and the recognition that services in combination with products could provide higher profits than products alone. [ 3 ] Faced with shrinking markets and increased commoditization of their products, these firms saw service provision as a new path towards profits and growth. [ 4 ]
Un article de Wikipédia, l'encyclopédie libre. L’économie de fonctionnalité est un concept du champ du développement durable et de l' économie , qui consiste à faire payer un service ( transport , chauffage , éducation , culture , soins , etc.) ou l’usage d’un bien plutôt que ce bien lui-même. Elle est défendue pour des raisons éthiques ou économiques : moindre pollution et moindre consommation de ressources naturelles à service égal ou amélioré. C'est l'un des moyens de diminuer l' empreinte écologique d'un individu, d'une famille ou d'une collectivité. Par opposition aux principes qui prévalent dans un système consumériste , les partisans de l'éco-fonctionnalité présupposent que celui qui vend le service a alors tout intérêt à produire des objets solides, durables, recyclés ou recyclables et sûrs (dans le cadre du transport notamment).
Économie de fonctionnalité - Wikipédia
Économie de fonctionnalité
Ce site a pour ambition de rassembler les éléments clés de toutes natures permettant de rapidement comprendre ce qu’est l’économie de fonctionnalité et de la promouvoir, de l’appliquer, de la rendre tous les jours un peu plus réelle au sein de notre économie, pour que la France réconcilie réussite économique et responsabilité écologique. [...]
jc decaux : La Tortue Bleue
Les enjeux qu’essaye de relever JC Decaux avec Vélib’. Une idée guide leurs travaux : proposer des services physiques et numériques en milieu urbain exclusivement financés par la publicité, autour d’un constat : aujourd’hui la mobilité urbaine doit être durable, économique, ouverte à tous, sans intervention humaine, autorégulée, sans guichet, avec une carte…. Vélib est un moyen de transport de masse qui s’adresse individuellement à chacun. L’un des clés de son succès : l’interdistance entre les stations (pas plus de 300 mètres).