Le Business Model des parcs de vélos publics. Vous n’êtes pas sans savoir que l’exploitant des Vélib parisiens (ou encore du Vélo'v lyonnais comme de nombreux parcs de vélos publics similaires) est la société Cyclocity, filiale de JC Decaux qui est un spécialiste de l’affichage publicitaire… Le Business Model de Cyclocity est basé sur un contrat avec les communes desservies par les parcs de vélo et permettant à JC Decaux de vendre des espaces publicitaires. A Bruxelles, chaque parc de Villo’ (le Vélib bruxellois) est adossé à une borne publicitaire JC Decaux qui ne laisse pas l’ombre d’un doute sur la finalité du contrat… Mais le potentiel de ces parcs de vélos publics est plus important: Le véritable business model à creuser est le support même des vélos comme relais mobile de publicités dans la ville.
Ainsi, après le Vélib parisien assez discret en matière de support publicitaire, les nouveaux modèles de vélos arborent désormais un cache-roue arrière qui permet d’afficher une publicité. [Suite:] Product service system. Business model Product-service systems (PSS) are business models that provide for cohesive delivery of products and services. PSS models are emerging as a means to enable collaborative consumption of both products and services, with the aim of pro-environmental outcomes.[1] Description[edit] Product service systems, put simply, are when a firm offers a mix of both products and services, in comparison to the traditional focus on products. As defined by (van Halen, te Riele, Goedkoop)[2] "a marketable set of products and services capable of jointly fulfilling a user's needs", PSSes can be realized by smart products. This view of PSS is similar to other concepts commonly seen in the environmental management literature, such as "dematerialization"[7] and "servicizing".[8] PSS has been used to create value for customers beyond selling products as functions.
Function-based PSS: add new functions to increase product value in the competing market. There are many methodologies on PSS design. Types. Économie de fonctionnalité. Un article de Wikipédia, l'encyclopédie libre. L’économie de fonctionnalité est une forme d’économie collaborative qui vise à substituer à la vente d’un bien la vente d’un service ou d’une solution intégrée remplissant les mêmes fonctions que le bien, voire des fonctions élargies, tout en consommant moins de ressources et d’énergie et en créant des externalités environnementales et sociales positives.
Sous certaines conditions, il s'agit donc d'une modalité d'échange revisitée permettant d'intégrer de manière bien plus satisfaisante les enjeux du développement durable à l'activité économique (production et consommation) C’est la recherche normative de gains environnementaux et/ou sociaux qui distingue l’économie de la fonctionnalité de la servicisation (économie des services) classique[1].
Les trajectoires d'évolution vers l'économie de la fonctionnalité[modifier | modifier le code] Elles semblent répondre à deux tendances ; le « modèle serviciel », et la « solution intégrée » ; Économie de fonctionnalité. Jc decaux : La Tortue Bleue.