Gestion moteur Diesel. Pollution diesel : l’Europe se trompe ! .. mais pas pour la santé.
Du coup, les normes obligent les constructeurs à dépolluer les moteurs. Seul problème, on se trompe de polluant et la situation est partie pour s’aggraver. ARTICLE MIS A JOUR LE 15 MARS 2013PRENEZ CONNAISSANCE DE NOTRE DERNIER ARTICLE DEDIE AU DIESELQuiproquo : nom masculin, prendre une chose pour une autre. Dans ce cas, la pollution automobile en est un énorme.
Pour la majorité des gens, la voiture la plus propre est celle qui émet le moins de CO2, ou celle qui consomme le moins puisque ces deux caractéristiques sont directement liées. Les particules sont-elles vraiment dangereuses ? C’est LA grande question. Les diesels sont-ils enfin propres ? Malheureusement, non. Un problème de législation ? Quel avenir pour le diesel ? Il est temps de se poser les bonnes questions. Encadré : comment le diesel pollue-t-il ? Comment se forment les polluants ? Bases sur la combustion, les émissions polluantes des moteurs. Scrubbers : La France et l'UE veulent un encadrement des effluents. Diesel cars emit up to four times more toxic pollution than a bus, data reveals. A modern diesel car pumps out more toxic pollution than a bus or heavy truck, according to new data, a situation described as a “disgrace” by one MEP.
The revelation shows that effective technology to cut nitrogen oxides (NOx) pollution exists, but that car manufacturers are not implementing it in realistic driving conditions. Diesel cars tested in Norway produced quadruple the NOx emissions of large buses and lorries in city driving conditions, according to a report from the Norwegian Centre for Transport Research. A separate study for Transport for London showed that a small car in the “supermini” class emitted several times more NOx than most HGVs and the same amount as a 40-tonne vehicle.
“It is crackers,” said emissions expert James Tate from the University of Leeds. His own research, which uses roadside equipment to measure passing traffic, also shows the latest diesel models cars produce at least as much NOx as far heavier buses and trucks. Diesel ou essence, le plus gros pollueur n'est pas forcément celui que vous croyez. Temps de lecture: 6 min Dans son dernier rapport, publié le 2 mai 2018, l’Organisation mondiale de la santé indique que neuf personnes sur dix respirent un air pollué et que sept millions meurent chaque année à cause de l’exposition aux particules fines.
Au-delà de la quantité présente dans l’air, la taille de ces particules entre en ligne de compte: plus elles sont petites, plus elles pénètrent dans l’organisme, induisant des effets nocifs. Même s’il n’est pas le seul contributeur à la pollution de l’air, le secteur des transports y joue un rôle majeur, et tout particulièrement dans les zones fortement urbanisées. Contrairement aux idées reçues, les véhicules diesel ne sont pas les seuls émetteurs de particules fines à la sortie du pot d’échappement: les nouveaux véhicules essence à injection directe contribuent également à ces émissions. Filtre à particules et injection directe Ces véhicules émettent davantage de particules fines, en particulier à froid et lors de fortes accélérations. Le diesel et la France: Une histoire d'amour qui dure depuis 30 ans.
DIESEL - Faut-il mettre fin aux avantages liés au diesel ?
La question s'est une nouvelle fois posée, durant le week-end, à travers une belle cacophonie gouvernementale. La ministre de l’Écologie Delphine Batho met en avant une question de santé publique, tandis que celui du Redressement productif Arnaud Montebourg, chantre du made in France, privilégie le pré-carré des constructeurs français. Lundi, le Premier secrétaire du PS Harlem Désir a exclu de créer un nouveau prélèvement, ce qui n'a pas plu au sénateur Vert Jean-Vincent Placé, jugeant son usage "dramatique" d'un point de vue sanitaire et "désastreux sur le plan industriel.
" Il faut remonter à l'après-guerre pour comprendre pourquoi la France favorise ce type de carburant. A l'époque, il avait fallu redresser le pays et relancer l'économie. "La perte de recettes fiscales reste très élevée", souligne dans son référé la Cour des comptes qui l’évalue à 6,9 milliards d’euros en 2011. Nous sommes en 1980. Déduction de la TVA. Les voitures diesel polluent plus que les bus ou les camions.