Accueil. Bilan Social 2012 Air France. Les compagnies historiques cherchent à s'adapter face à la concurrence des low-cost. Les transporteurs du Golfe poussent leurs pions partout dans le monde, mais ils ne sont plus les bienvenus aux États-Unis.
Des mois d'enquête ont confirmé un chiffre que les Européens brandissent depuis longtemps : 40 milliards d'euros de subventions permettraient à Emirates, Qatar et Etihad de mener leur offensive. "Les compagnies américaines voient bien ce qui est arrivé en Europe en dix ans", résume Laurent Timsit, directeur de la stratégie d'Air France-KLM. Environnement fiscal et social favorable, infrastructures facturées à des coûts marginaux, injection de capitaux : tout cela expliquerait une notoriété insolente. Elle s'est bâtie en quelques années à coups d'appareils flambant neufs, et de qualité de service exceptionnelle à prix serrés? Pour les majors européennes, cette compétition sans répit s'intensifie alors même qu'elles viennent à peine de retrouver l'équilibre financier et des ambitions nouvelles.
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Air France fonde de grands espoirs sur Transavia, sa filiale low-cost au logo vert et bleu basée à Orly. Alors qu'Air France a réduit la voilure de ses vols court et moyen-courriers pour sa saison d'été - qui démarre fin mars -, elle compte au contraire accroître la flotte de Transavia. Encore faut-il trouver les pilotes nécessaires. Mercredi soir, le SNPL, le puissant syndicat de pilotes, a accepté de signer un accord provisoire d'un an qui permettra de transférer des pilotes d'Air France sur les avions de Transavia. Cet accord vise à «tester le marché de loisirs et le développement de Transavia et à permettre à Air France de construire une riposte plus globale de reconquête du marché laissé en jachère aux compagnies low-cost», a expliqué Jean-Louis Barber, le président du SNPL Air France Alpa. Réussir sa stratégie low cost. Le succès du modèle low cost sur les grands marchés est-il durable ?
Le pouvoir d'achat des ménages est pris entre deux feux. D'un côté, la mondialisation fait monter les prix, la demande augmente dans tous les secteurs. Les produits de base subissent une double pression : l'inflation naturelle de marchés sous capacitaires et le renchérissement des prix de l'énergie. Cette tendance lourde est durable. De l'autre côté, les économies occidentales sont très endettées. La boîte à outils low cost : simplicité, différenciation, complémentarité Les modèles classiques et historiques du low cost sont le transport aérien et la grande distribution alimentaire avec trois principes fondamentaux : simplicité, différenciation, complémentarité.
Présentation de l’auteur Pascal Perri est économiste, il dirige PNC, un cabinet en stratégie low cost qui accompagne de grands groupes et des PME du secteur des services ou de la production de biens dans leurs différentes stratégies de simplification. Air France co-organisateur de la 12e Cérémonie de remise du Prix du Livre Qualité & Performance. Ce 4 décembre, pour la douzième année consécutive, Air France, Bernard Julhiet, EDF et La Poste viennent de décerner le Prix du Livre « Qualité et Performance ».
C’est l'ouvrage de Michèle Millot et Jean-Pol Roulleau Des entreprises à la pointe - Nouvelles attentes des salariés, nouvelles solutions, aux éditions Maxima qui est distingué. L’ouvrage détaille les nouvelles aspirations des salariés et la façon dont les entreprises les plus novatrices ont su concrètement y faire face ou comment appréhender la dimension humaine de l'entreprise d'avenir et s'appuyer sur la démarche Qualité pour ce faire. A signaler deux nouveautés intervenues dans le cadre de cette douzième édition : « Performance d’équipe », « Référence », et « Coup de cœur » : trois autres reconnaissances Au moment de saluer les auteurs, au nom d'Air France Pierre Girault, Directeur Développement Qualité et Coordination QSE, s'est exprimé sur la "valeur ajoutée" de l'ouvrage, en matière d'accompagnement du changement.