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OpenData

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Opendata. Open Data : Le guide. France | Global Open Data Index by Open Knowledge. France | Global Open Data Index by Open Knowledge. Directive de l'Union européenne concernant la réutilisation des informations du secteur public. Un article de Wikipédia, l'encyclopédie libre. La directive 2003/98/CE du Parlement européen et du Conseil du 17 novembre 2003 sur la réutilisation des informations du secteur public (en anglais, Public Sector Information directive) vise à fixer un ensemble minimal de règles concernant la réutilisation et les moyens pratiques destinés à faciliter la réutilisation de documents existants détenus par des organismes des États membres de l'Union européenne. Cette directive a été transposée complètement en droit français par l'ordonnance 2005-650 du 6 juin 2005 et le décret n° 2005-1755 du 30/12/2005 relative à la liberté d'accès aux documents administratifs et à la réutilisation des informations publiques, pris pour l'application de la loi n° 1978-753 du 17/7/1978.

Cette directive se traduit dans les systèmes d'information publics de l'Union européenne par des projets de données ouvertes. Contenu[modifier | modifier le code] Mise en œuvre[modifier | modifier le code] La directive précise : MERITS Database - UIC - International Union of Railways. MERITS MERITS Multiple European Railway Integrated Timetable Storage (Multiple European Railways Integrated Timetable Storage) is a single database containing the timetable data of 32 railway companies which is integrated and reproduced on a monthly basis.

MERITS is designed to allow each railway company to have rapid access to all the data it needs to produce timetables, and to operate with one single source of data, thereby doing away with the large number of multilateral exchanges. MERITS is not an application for the general public, but a tool designed for railway companies, which decide themselves on how their information and distribution channels are supplied based on their own commercial policy. EDIFACT is the single format used for the supply and extraction of data (SKDUPD and TSDUPD messages). An interface software programme is available for converting proprietary formats to EDIFACT and back. Today, the database contained 350 000 different timetables. Associated documents. Open Data - Un projet de réalité augmentée dans les transports récompensé pour le premier Datacamp TER.

Open Data. Base de données des arrêts de transport collectif. Gestionnaires Thèmes Localisation administrative Données DÉPARTEMENT disponibles Données PTU disponibles Choix de l'échelle Vues personnalisées Carte 100km Échelle : 1/8.700.712 Largeur : 580kmHauteur : 1720km Carte : Affichage de la carte. Navigation et outils Cartélie Base de données des arrêts de transport collectif Carte publiée par l'application CARTELIE © Ministère de l'Égalité des territoires et du Logement / Ministère de l'Écologie, du Développement durable et de l'Énergie SG/SPSSI/PSI/PSI1 - CP2I (DOM/ETER) Aller au contenu Informations générales <img src="/cartelie/images/pictos/iconWarning.gif;jsessionid=7AB1B598C772B56906A0D565BC1A0A47.TC60_05_S" alt="Attention !

" Conception : CEREMA Date de validité : 16/04/2014 13:04 © : référentiels IGN, autorités organisatrices de transport Pour plus d'informations: - données en "accès libre" : licence ODbL - données en "accès restreint" : avertissement Légende. Base ATC – Base nationale d’arrêts de transport collectif. Cette base ATC permet de visualiser et télécharger les données géolocalisées des arrêts de transports collectifs urbains et départementaux situés en France métropolitaine.

Plus de 30 réseaux sont déjà disponibles, dans un format homogène, et avec des indicateurs calculés pour chaque arrêt. A la demande du SOeS, le service statistique du ministère du développement durable, et avec l’appui du Gart, représentant les AOT (autorités organisatrices des transports), le Cerema a mis en place une base dédiée aux arrêts de transport collectif : la base ATC. Elle permet de visualiser les arrêts sur une carte dynamique, mais aussi d’accéder aux fichiers de données géolocalisées. Ces données peuvent ensuite être utilisées à des fins statistiques ou pour des analyses territoriales : Elles peuvent également être croisées avec d’autres données territoriales, pour des analyses plus approfondies.

Conditions d’accès aux données Les tableaux ci-dessous résument les droits et obligations d’usage : Acteurs publics. Itinéraires Multimodaux à Rennes basés sur OpenStreetMap et le GTFS de l'OpenData de Rennes - ReLucBlog. Method: Data visualization with D3.js and python - part 1 - Next Genetics. View the demo hereHTML source is at the bottom of the post Computers and the internet have changed academia in dramatic ways from greater sharing of data to a larger sense of community. Science journals are now all digitized and available online either through your web browser or downloadble as a .pdf. Even with all the technology available for presenting data, most published papers still only contain static figures.

I am not undervaluing the importance of having nicely formatted figures and graphs. But I do want to show how data can be presented with all the tools available now. Science papers are generally viewed on a computer through a web browser like Chrome, Firefox, or Safari which use javascript/html/css for displaying information. Therefore, browser languages are ideal for ensuring accessibility of your data. Here are a bunch of examples of interactive figures made using browser technologies, specifically D3.js. How a web page displays information Javascript and D3.js Data input. d3list/ PREDIM. La mission Etalab | Le blog de la mission Etalab. La politique d’ouverture et de partage des données publiques (« Open data ») est pilotée, sous l’autorité du Premier ministre, par la mission Etalab, dirigée par M. Henri Verdier. La mission Etalab fait partie du Secrétariat général pour la modernisation de l’action publique, dont la direction est assurée par Mme Laure de La Bretèche.

Les missions et le rôle d’Etalab pour la modernisation de l’action publique Au sein du Secrétariat général pour la modernisation de l’action publique, Etalab coordonne l’action des services de l’Etat et de ses établissements publics pour faciliter la réutilisation la plus large possible de leurs informations publiques. Etalab collabore étroitement avec les services chargés de la modernisation de l’action publique, notamment ceux responsables de l’innovation au service des usagers et de la transformation numérique de l’Etat. Les actions en faveur de la transparence et de l’ouverture des données publiques Nous contacter Plus d’informations. Dossier : Open Data dans le transport de voyageurs. Le principe de l'Open Data est la mise à disposition de données par des collectivités ou des exploitants. Ces données peuvent ensuite être utilisées pour la création d'applications ou l'analyse statistique.

Dans le transport, il existe deux types de données : référentiel (stock) et temps réel (flux). Exemples de données Les informations disponibles sont d'une grande diversité et varient selon leur source : Liste des arrêts avec leur positionnement et leurs équipementsListe des lignesTemps d'attente avant le prochain bus par arrêtLocalisation des dépositaires Exemple de données : horaires des lignes de bus de Nantes au format Neptune (XML).

Sources de données Au niveau national, Etalab (service du Premier Ministre) administre le site internet véritable catalogue des données publiques. Les données publiées peuvent être disponibles directement chez par leur producteur ou sur une plate-forme mutualisée. Exploitants Autorités organisatrices Format des données. Qui sommes nous ? La politique d'ouverture et de partage des données publiques ("Open data") est pilotée, sous l'autorité du Premier ministre, par la mission Etalab, dirigée par M. Henri Verdier. La mission Etalab fait partie du Secrétariat général pour la modernisation de l'action publique, dont la direction est assurée par M. Julien Rencki. Les missions et le rôle d’Etalab pour la modernisation de l’action publique Au sein du Secrétariat général pour la modernisation de l’action publique, Etalab coordonne l’action des services de l’Etat et de ses établissements publics pour faciliter la réutilisation la plus large possible de leurs informations publiques.

Etalab administre le portail unique interministériel data.gouv.fr destiné à rassembler et à mettre à disposition librement l’ensemble des informations publiques de l’Etat, de ses établissements publics et, si elles le souhaitent, des collectivités territoriales et des personnes de droit public ou de droit privé chargées d’une mission de service public. Base ATC – Base nationale d’arrêts de transport collectif - Direction technique Territoires et ville. Cette base ATC permet de visualiser et télécharger les données géolocalisées des arrêts de transports collectifs urbains et départementaux situés en France métropolitaine. Plus de 30 réseaux sont déjà disponibles, dans un format homogène, et avec des indicateurs calculés pour chaque arrêt. A la demande du SOeS, le service statistique du ministère du développement durable, et avec l’appui du Gart, représentant les AOT (autorités organisatrices des transports), le Cerema a mis en place une base dédiée aux arrêts de transport collectif : la base ATC.

Elle permet de visualiser les arrêts sur une carte dynamique, mais aussi d’accéder aux fichiers de données géolocalisées. Ces données peuvent ensuite être utilisées à des fins statistiques ou pour des analyses territoriales : Elles peuvent également être croisées avec d’autres données territoriales, pour des analyses plus approfondies. Conditions d’accès aux données Les tableaux ci-dessous résument les droits et obligations d’usage :

Open Data Lepilote. DataViz. Transport et services numériques. Il faut remercier la RATP qui a fait le choix d’ouvrir les données de leur offre de transport en OpenData. C’est désormais la majeure partie de l’offre de transport en Ile de France qui est désormais disponible. Les données ouvertes par la RATP viennent en effet compléter celles du Transilien déjà accessible en OpenData. Au défaut de participer au Hackathon, j’ai mené une analyse des données dans leur format GTFS. En effet la qualité des données est un enjeu qui va au delà du slogan et de l’affichage marketing. C’est un critère déterminant pour l’utilisation des données en aval. Le premier résultat de cette analyse est rassurant: la qualité est suffisante pour un réaliser un calculateur d’itinéraire.

Néanmoins la qualité des données pourrait être meilleure à plusieurs niveaux en éliminant les données inutilesen utilisant mieux le format GTFS pour structurer davantage les données en ajoutant quelques données manquantes Elimination des données inutiles 2/ Dans le fichier “transfers.txt” : Outillage pour les datavisualisations - WikiEtalab. La mission Etalab, placée sous l’autorité du Premier ministre au sein du SGMAP, a pour mission d’accompagner l’ouverture des données publiques de l’Etat et des administrations.

À ce titre, elle met en oeuvre et anime la plateforme ouverte des données publiques « data.gouv.fr » qui héberge les jeux de données et recense leurs réutilisations. A quoi servent les données ouvertes ? L’ouverture des données (Open Data) vise à encourager la réutilisation des données au-delà de leur utilisation première par l’administration. En utilisant, directement ou via des applications, des données publiées sur la plateforme « data.gouv.fr », on peut par exemple : « data.gouv.fr » s’adresse : Comment faire partie de la communauté « data.gouv.fr » ?

En consultant le blog de la mission Etalab vous pourrez vous inscrire aux différents évènements (Hackathons, OpenData Camps, Conférences) organisés par la mission Etalab. Rechercher. Les Transports Intelligents - Open data et démarches collaboratives. Open data En parallèle aux différentes aides aux déplacements de type systèmes d’information multimodaux (SIM), on peut observer une évolution récente autour des données concernant les transports, différentes collectivités ayant fait le choix « d’ouvrir » ces données à une large communauté d’acteurs. Dans un souci d’innovation et de transparence, l’objectif est de favoriser la réutilisation de ces données et de créer de nouvelles applications. Il s’agit du mouvement open data. Rennes Métropole est le précurseur en France avec l’accès gratuit à son entrepôt de données contenant différents jeux de données, dont le transport (cf galerie : Accès aux données de Rennes Metropole).

Pour promouvoir cette ouverture des données, un concours d’idées et d’applications avait été organisé en février-mars 2011et a rencontré un véritable succès. D’autres collectivités territoriales suivent désormais cette orientation en France. Les démarches / données collaboratives. Qui sommes nous ? Open Data Transport : les enjeux du débat à venir. Où va l’open data transport ? La feuille de route gouvernementale sur l’ouverture des données publiques (open data) prévoit l’organisation de six débats thématiques et ouverts .

L’un d’eux doit précisement s’intéresser aux données du transport . Ce billet de blog se propose de commencer à identifer les enjeux et les questions du débat à venir. 1 – Le contexte actuel et les objectifs des débats thématiques Par ailleurs, ce débat à venir s’inscrit plus généralement dans la réaffirmation , tant en France qu’aux Etats-Unis, des principes de l’ouverture des données "par défaut" et de la gratuité des données brutes comme l’un des leviers / piliers de cette politique. L’acte 3 de la décentralisation explicite d’ailleurs ce principe d’open data par défaut. Il y aura donc un débat thématique sur les données du transport et de la mobilité. 2 – Quelles données ? Les données du transport, et plus globalement de la mobilité sont diverses et variées . 3 – Quels acteurs ?

5 – Le moment Galilée WordPress: "L'open data n'est pas l'outil de la transparence" : Entretien avec Simon Chignard. Depuis quelques mois, l’open data a clairement fait son entrée dans les pages des médias français qui pour certains anticipent déjà sa fin. Mais que signifie réellement ce mouvement importé de la culture anglo-saxonne présenté comme un enjeu démocratique de transparence ? Simon Chignard, auteur du livre Open data, comprendre l’ouverture des données publiques, (paru chez Fyp éditions en avril 2012), conférencier, vice-président de la Cantine numérique rennaise et partisan actif de l’ouverture des données publiques de Rennes Métropole en 2010, territoire pionnier en France, nous explique les origines de l’open data, ses intérêts, ses utilisations pratiques et s’oppose à l’idée que cet outil serait un moyen de servir la transparence si chère à nos démocratie.

L’importation du terme anglais open data dans la culture française ne pose-t-elle pas un soucis de compréhension ? Depuis quand l’open data a-t-il fait son apparition dans les politiques gouvernementales ? Oui ! On n’est pas mal placé. La carte de France de l’open data au quotidien | Depuis quelques mois, nous proposons aux internautes de remonter les initiatives d’ouverture de données publiques en France directement sur le site opendata-map.org. Ce site participatif répertorie les démarches d’ouverture en cours, les plateformes de données avec leurs caractéristiques et les mouvements citoyens. Seules les initiatives d’ouverture de données des collectivités et sur différentes thématiques sont représentées. Un travail est en cours sur la question de la représentation des initiatives open data des structures privées et associatives qui se développent également. Depuis la dernière version mise à jour, une dizaine de collectivités a rejoint le mouvement tels que la Provence-Alpes-Côte d’Azur, Pays de Loire, Alsace, Hauts de Seine, La Rochelle, Chatellerault… Depuis opendata-map.org vous pouvez : Vous pouvez également contribuer à l’amélioration de cet outil avec @logisima et @fvanderbiest sur Github.

Pourquoi n’y aura-t-il pas de 5eme mise à jour de cette carte ? Like this: Données publiques / Open Data. Accueil | Montpellier Agglomération Données Ouvertes. L'open data, et nous, et nous, et nous ? Données publiques / Open Data. L'open data, et nous, et nous, et nous ? Open data, quel bilan ? TransID : écomobilité & innovation... Libertic.wordpress.com.

Pour une politique ambitieuse des données publiques - Rapport de l'Ecole des Ponts ParisTech (Juillet 2011) Open Data #OpenData. Data Visualization. Où est le marché de l’open data. Montpellier. Open data : un modèle économique encore incertain.