Plan Blanc - SGP - transports
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C'est une véritable révolution des transports en commun en Ile-de-France que le chef de l'Etat a dévoilé hier lors de son discours sur l'avenir de la métropole parisienne. A l'occasion de l'inauguration, à la Cité de l'architecture et du patrimoine, de l'exposition sur les travaux de dix architectes internationaux mandatés pour imaginer le Paris du futur, Nicolas Sarkozy a confirmé la volonté de l'Etat de mobiliser 35 milliards d'euros pour créer un système de transport entièrement nouveau dans dix ans. Une boucle de 130 km qui reliera les grands pôles Elément phare de ce plan gigantesque, le supermétro conçu par le secrétaire d'Etat au Développement de la région capitale, Christian Blanc. Ce nouveau transport entièrement automatique, fonctionnant 24 heures/24, à une vitesse de 80 km/h, sera long de 130 km et reliera les grands pôles économiques que l'Etat souhaite développer dans son Grand Paris.
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Paris : le super-métro aura une «quarantaine de gares» - Projets
Le futur métro en projet aujourd'hui autour de Paris devrait comporter une quarantaine de gares autour desquelles seront menées d'importantes opérations d'aménagement urbain. Le secrétaire d'Etat au Grand Paris, Christian Blanc, a annoncé ce chiffre lundi matin devant le bureau du syndicat de collectivités franciliennes Paris Métropole. Autour de ces gares Christian Blanc compte mettre en place des «territoires stratégiques» censés augmenter la croissance de la région et contribuer à la création «d'au moins 800. 000 emplois». Pas question en revanche de donner les localisations précises de ces stations.
Christian Blanc a annoncé aujourd’hui que le futur métro automatique du Grand Paris comptera environ 40 gares. Autour de ces gares, seront mis en place des zones stratégiques pour développer la région, pour cela , il est prévu pour ces territoires un « droit de préemption et d’expropriation en extrême urgence ». Le périmètre autour de chaque gare sera défini avec les maires, mais ils pourraient atteindre 500 hectares en moyenne. Participer au blog : écrivez un article ! <p style="text-align:right;color:#A8A8A8"></p>
40 gares pour le futur métro du Grand Paris - Métrophérique
Le grand huit, ce super métro du futur présenté par Nicolas Sarkozy comme la colonne vertébrale du futur Grand Paris, est-il réalisable ? Au lendemain de l'annonce présidentielle personne n'a véritablement contesté ce projet de métro automatique de 130 km de long reliant les principaux pôles économiques de la région (La Défense, Saclay, Marne-la-Vallée, la Plaine-Saint-Denis…), les aéroports d'Orly et de Roissy. « Ce n'est pas un manège, met pourtant en garde Sophie Mougard, la directrice du Stif (le Syndicat des transports d'Ile-de-France). Plus une ligne est longue plus on multiplie les risques d'irrégularités. Est-on aujourd'hui capable d'exploiter une ligne de 130 km sans rupture de charge (NDLR : sans correspondance) ? »
Pas si simple le super métro de Sarkozy - Projets transports en
Grand Paris: dix questions pour un drôle de Grand 8
Christian Blanc, le secrétaire d'Etat au développement de la région capitale, présente ce mardi son projet de Grand Paris au Sénat. La gauche, forte de son succès aux élections régionales, demande le retrait du texte. Mediapart pose dix questions qui fâchent et auxquelles aucune réponse claire n'a pour l'instant été apportée. Abonnez-vous pour avoir accès à cet article immédiatement. Vous êtes abonné(e) Identifiez-vousLes transports en solo de Christian Blanc - grandparis - Mozilla
Grand Paris . Le schéma du secrétaire d’Etat pour la banlieue ne tient pas compte de projets préexistants. Le plan de transports de Christian Blanc pour le Grand Paris se dessine secrètement. «Dans un bunker», dit-on perfidement à la région Ile-de-France. De fait, ni la région - le plus gros financeur des transports - ni la Ville de Paris - le plus gros contributeur au Syndicat des transports d’Ile-de-France (Stif) - n’ont été saisis par le secrétaire d’Etat à la Région capitale pour élaborer l’espèce d’escargot dont Libération a pu se procurer une carte. Ce schéma, s’il est entériné, créera une sérieuse pagaille.
Variante SNCF
Transport du Grand Paris: la SNCF propose une variante ferroviaire avec TGV (AFP) – 29 juil. 2009 PARIS — La SNCF va verser une variante ferroviaire au débat public sur le futur réseau de transports du grand Paris, qui permettrait d'y faire circuler des TGV, et de relier par exemple La Défense à Londres en deux heures.
« Je rêve que le Havre devienne un Manhattan-sur-Seine » sur 20m
Doit-on vous appeler « Monsieur le maire du Havre » ou « Monsieur le maire du 21e arrondissement de Paris » ? Cette formule, que j'avais utilisée, est une blague. Je ne souhaite pas être dans la dépendance de la capitale. Cela dit, Nicolas Sarkozy a raison de dire qu'une ville monde, comme Paris, doit avoir une façade maritime. Quelque 85 % des marchandises transportées dans le monde le sont par la mer. Lorsqu'un Parisien fait ses courses dans un grand magasin, il y a des chances que le produit qu'il achète ait transité par Le Havre, mais aussi par les ports du nord de l'Europe.
Transports : les insuffisances du Grand Paris - Grand Paris - 01
Sans surprise, le projet de loi du Grand Paris, émanant du secrétaire d'Etat Christian Blanc, devrait être adopté aujourd'hui à l'Assemblée nationale, après trois jours de débat la semaine dernière. Un vote qui ne suffira pas à dissimuler la virulence des critiques de la gauche et les doutes, parfois très forts, de nombreux élus de droite. Avec cette loi, Christian Blanc propose de créer une double boucle de métro automatique de 130 km de long autour de Paris pour un coût de 21 milliards d'euros financé en grande partie par emprunts. Ce super métro doit connecter les futurs grands pôles économiques d'Ile-de-France, dont celui de Saclay (dans les Yvelines et en Essonne), le seul inclus dans la loi actuelle. « Des caricatures »
Sous l'écume des flots, il reste la vague de fond. Deux mois après l e vote par les députés de la loi sur le Grand Paris, qui doit être soumise au Sénat au printemps, Christian Blanc a repris son bâton de pèlerin pour travailler, sur le terrain, avec les élus franciliens. Le secrétaire d'État chargé du Développement de la région capitale a symboliquement choisi de se rendre à l'est de Paris, sur la zone Aulnay-Clichy sous Bois, qui constitue l'un des neuf « territoires de projet » envisagé pour le futur Grand Paris. Sans doute l'un des plus difficiles à bâtir. À Aulnay, Clichy-sous-Bois, Montfermeil, Livry-Gargan ou Sevran, le sentiment d'abandon touche de nombreuses populations qui conjuguent taux de chômage élevé et difficultés de transports majeures, compliquant d'autant les recherches d'emplois. Une guerre sans merci
> Et Ch.Blanc dans Le Figaro
Le secrétaire d’Etat au Développement de la région capitale a choisi un lieu significatif pour convier ce jeudi quelques journalistes: Clichy-sous-Bois, ville enclavée du «9-3». Christian Blanc en octobre à l'Elysée. (© AFP Eric Feferberg) Grande première. Christian Blanc, secrétaire d’Etat au Développement de la région capitale, a convié aujourd’hui quelques journalistes à déjeuner à Clichy-sous-Bois (Seine –Saint-Denis). Inhabituel chez lui, qui n’aime pas trop le contact avec la presse.
> Dans Libération: Ch.Blanc accroche son Grand Paris en Seine St
Les ingénieurs restent mobilisés sur le Grand Paris « observatoi
Les ingénieurs restent mobilisés sur le Grand Paris Publié par Etudiants Groupe 02 le Vendredi, 18 décembre, 2009 · Commentaires fermés © Le Figaro, Cyrille Lachèvre La fédération Syntec est prête à saisir le Conseil de la concurrence si les marchés ne sont pas assez ouverts.Voilà, retour sur le Grand-Paris, vous vous souvenez, on en parlait beaucoup en 2009, même dans les médias, et soudain silence. Et finalement, la campagne des régionales n’a pas encore intégré cette dimension. Il faut dire que la campagne démarre assez mollement… Pourtant quelques nouvelles méritent que l’on revienne à nouveau sur ce Grand-Paris, dans tous les sens du terme et de ce débat confus.